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電動知家消息，2025年5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，顯示余承東駕駛問界M8時，頭部歪斜、雙手未握住方向盤，持續(xù)時間將近20秒。視頻中，拍攝者向左側(cè)行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并摁下喇叭，隨后車內(nèi)人員招手，搖下車窗并微笑回應。
值得一提的是余承東曾公開表示，在L3級別自動駕駛條件下，司機可以打盹睡覺。然而，根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準，L3級自動駕駛與目前廣泛應用的L2級輔助駕駛有很大區(qū)別。L2級輔助駕駛僅能實現(xiàn)部分功能的自動化，駕駛員仍需時刻保持警惕；而L3級在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。
此事也引發(fā)網(wǎng)友熱議
有網(wǎng)友表示：“余總太辛苦了，還好車友提醒。”
有網(wǎng)友懷疑：“我怎么感覺不像睡著，像在低頭看手機呢？”
也有網(wǎng)友表示：“這樣開車有點危險。”
還有網(wǎng)友認為余承東可能在測試自動駕駛功能
根據(jù)我國2022年3月1日起實施的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5六個等級：L0—L2：駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，駕駛主體仍為駕駛員。L3—L5：自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。在L2級輔助駕駛模式下，駕駛員是駕駛活動的第一安全責任人。現(xiàn)行法律將L2級輔助駕駛視為傳統(tǒng)“有人駕駛”的范疇，受《道路交通安全法》的約束。
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