1949年2月初，就在平津戰(zhàn)役剛剛結(jié)束的幾天后，楊羅耿兵團(tuán)按照中央的指示開赴太原，協(xié)助駐扎在那里的18兵團(tuán)攻打太原。

抵達(dá)太原后，耿飚第一時間前去探望了徐向前，兩人促膝長談。

席間，徐向前回想起了當(dāng)初自己離開西路軍返回延安時，被耿飚搭救的一幕。

兩人正在感慨時，徐向前又突然想起了什么，眼神一轉(zhuǎn)疑惑地問耿飚：“我聽說前不久，你把楊得志和羅瑞卿給弄到溝里去了？”

耿飚聞言尷尬地笑了笑：“沒想到連徐總指揮都知道了！”隨后把自己是如何將楊羅二人弄到溝里的事講述了一遍。

徐向前和“翻車的耿司機(jī)”

徐向前詢問耿飚的這件事，發(fā)生在1947年的11月份。

當(dāng)時楊得志和羅瑞卿率領(lǐng)晉察冀野戰(zhàn)軍，正在為解放石家莊做著準(zhǔn)備。

這天，楊得志和羅瑞卿兩人計(jì)劃乘車外出，但找了一圈都沒見到專職司機(jī)的身影，楊得志正準(zhǔn)備改日再外出，此時耿飚正好來到了兩人面前。

在得知楊得志找不著司機(jī)后，耿飚來了個毛遂自薦，自告奮勇來擔(dān)任專車司機(jī)，楊羅二人也沒有多想，便坐上了由耿飚駕駛的汽車。

對于耿飚的駕駛技術(shù)，楊得志是很放心的，他深知耿飚是軍中的“老司機(jī)”，早些時候?qū)W會開車后，便時不時地親自開車外出工作。然而這一次，耿飚這個老司機(jī)卻翻了車！

起初，耿飚開著車穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匦旭傊?，他坐在駕駛位上一邊緊握方向盤，一邊向楊得志“炫耀”自己的車技。

然而就在一處拐彎處，汽車不知怎么地突然不受控制，耿飚一把把住方向盤，腳下急忙踩下剎車，試圖控制住汽車。

盡管耿飚用盡渾身解數(shù)，也沒把汽車從失控中挽回，隨著楊得志和羅瑞卿兩人的一聲驚呼，汽車直接翻進(jìn)了路邊的溝里！

好在溝壑不算太深，耿飚立刻從車窗跳了出來，繞到另一側(cè)，將楊得志和羅瑞卿拉了上來。

楊得志看了看眼前的一幕，又低頭看了看自己，發(fā)現(xiàn)并沒有什么受傷的地方，大方地說道：“沒事沒事！只是渾身的黃泥讓這一幕看起來有些滑稽?！?/p>

一旁的羅瑞卿也沒好到哪里去，拍了拍身上的黃土后，他向著耿飚伸出了大拇指：“耿飚，你的車開得不錯，但我是最后一次坐了！”

此事過后，耿飚開車把兩位首長給翻溝里了的消息不脛而走，越傳越遠(yuǎn)，甚至徐向前都聽聞了此事。

這次耿飚來訪，徐向前突然想起了此事，自然要當(dāng)面問個清楚，看看耿飚是如何把兩位首長給甩出去的。

聽完耿飚的講述后，徐向前緊接著問道：“你那兩人弄溝里了，聶榮臻知道后怎么說？”

耿飚回憶了一下，將聶榮臻訓(xùn)斥自己的話原封不動地復(fù)述了一遍：“你這個耿飚，膽子是真的大！車上坐的誰你比誰都清楚，如果出了意外你承擔(dān)得起嗎？”

如果不是楊得志和羅瑞卿兩人在旁說好話，恐怕聶榮臻還得訓(xùn)上好大一會。

徐向前聞言，不緊不慢地說：“我記得當(dāng)年你還曾開車把聶榮臻接到了張家口，他對你的技術(shù)應(yīng)該是了解的，只是這次是在解放石家莊前夕，容不得一點(diǎn)閃失，倒也能理解聶榮臻為什么會這么生氣了?！?/p>

耿飚自然知道這一點(diǎn)，也就沒有多說什么。

徐向前又想到了什么，緊接著問：“我聽說你們帶了一個炮兵團(tuán)過來？但這次打太原，光有炮彈是不行的，還得有坦克才行。”

耿飚接過話茬：“以前我們也曾繳獲過不少坦克，但是因?yàn)闆]人會開，炸掉了不少，這次打下太原，我們得搞一些坦克過來，到時候我開著坦克，拉著總指揮兜風(fēng)！”

徐向前聞言兩眼一瞪：“你連車都能開到溝里去，我坐你的坦克，怕不是也要被你給弄溝里去！”

在場之人聞言無不大笑，耿飚也有些尷尬地表示：“您放心，開坦克肯定不會翻！”

實(shí)際上，耿飚這次翻車大概率是意外事件，作為一名有著多年經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，能在清醒的狀態(tài)下把車開到溝里去，也只有意外可以解釋了。

早在1930年9月時，耿飚便開始了學(xué)開車，那時的他剛剛按照中央的指示，率領(lǐng)游擊隊(duì)伍參加了紅軍，先后擔(dān)任過紅一軍第三軍九師參謀長等職務(wù)。

在紅軍任職期間，耿飚對開車產(chǎn)生了極大的興趣，跟著幾位同志學(xué)習(xí)了半個來月便成功“出師”。

之后在一些時候，耿飚就會親自開車執(zhí)行任務(wù)，聶榮臻就曾多次坐過耿飚的車，對他的駕駛技術(shù)深有感受。

這起事件看起來有些段子的味道，在當(dāng)時的我軍內(nèi)部，對于司機(jī)一職是有著嚴(yán)格規(guī)定的，干部必須配備專職司機(jī)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)的外出駕車工作。

此事也算是個巧合，專職司機(jī)剛好不在，耿飚又喜愛開車，便自告奮勇?lián)嗡緳C(jī)，不料卻發(fā)生了這樣的一段插曲。

至于兩人閑聊時，徐向前提到被耿飚搭救一事，則是發(fā)生在1937年的3月份。

當(dāng)時西路軍徹底失敗后，召開了一次會議，會議決定陳昌浩和徐向前離開部隊(duì)回到延安。

幾日后，徐向前孤身一人踏上了返回延安的路程。

由于西路軍缺乏物資和支援，徐向前離開部隊(duì)時幾乎沒有攜帶任何的行李，一路上可謂是乞討著去延安，而在路上將他接到部隊(duì)的人，正是耿飚。

晚年的耿飚在回憶錄中這樣描述他接到徐向前的一幕：“當(dāng)天下著小雨，我?guī)е齻€騎兵在王家洼附近偵察，突然看到路邊有一個問路的人，我過去一看，立刻就認(rèn)出了那是徐總指揮！隨即大聲喊著過去。”

徐向前聽到耿飚的呼喊后停下腳步，疑惑地看著策馬而來的人。當(dāng)耿飚摘下帽子時，徐向前終于認(rèn)出了來人，激動地叫了一聲：“耿飚！”眼淚當(dāng)即就不受控制地流了下來。

將徐向前接到部隊(duì)后，耿飚又和劉伯承打了電話，之后在劉伯承的接應(yīng)下，耿飚將徐向前送到鎮(zhèn)原，這才讓徐向前順利回到了延安。

如果不是耿飚接應(yīng)，徐向前返回延安的路恐怕還要坎坷萬分，這次見面，兩人也再度談及了此事。

耿飚和徐向前這次談話不久后，19兵團(tuán)順利打下了太原，并繳獲了9輛坦克，耿飚得知后當(dāng)即跑到坦克跟前，三兩下就鉆了進(jìn)去，這邊看看那邊摸摸，若不是不會開，恐怕早就開著跑了！

另外，這次意外翻車事件，已經(jīng)不是耿飚第一次把楊得志“摔出去”了，早在長征途中，耿飚就和楊得志有過一次賽馬，期間也發(fā)生了意外事故，不過那次賽馬的發(fā)起人并不是耿飚，而是陳賡。

楊得志與耿飚賽馬

1937年10月中旬，紅一方面軍在歷經(jīng)千難萬險(xiǎn)后，終于抵達(dá)了吳起鎮(zhèn)境內(nèi)。

耿飚時任紅一軍團(tuán)一師的參謀長，楊得志是紅一軍團(tuán)一師一團(tuán)團(tuán)長，兩人按照中央的指示，帶領(lǐng)部隊(duì)前往甘泉。

在出發(fā)甘泉之前幾天，我軍剛打了一次勝仗，在直羅鎮(zhèn)戰(zhàn)役中擊敗了敵人，繳獲了不少戰(zhàn)馬，這次出發(fā)甘泉，大伙也把戰(zhàn)馬帶上了。

在這些戰(zhàn)馬中，耿飚看中了一匹青馬，當(dāng)即作為自己的坐騎，楊得志看中的是一匹白馬，兩人騎著馬肩并肩行走在前方。

不知怎么的，陳賡突然來了興致，他提議耿飚和楊得志來一次賽馬，看誰的馬更優(yōu)秀。

此時的耿飚和楊得志還都是二十來歲的青年，正是血?dú)夥絼偟臅r候，兩人一聽陳賡的話，當(dāng)即來了較量的心思，沒多想便立刻同意了，陳賡便作為裁判。

待兩人準(zhǔn)備妥當(dāng)后，隨著陳賡的一聲令下，耿飚和楊得志分別騎著戰(zhàn)馬沖出，一旁的戰(zhàn)士們也興致十足，扯開嗓子給兩人吶喊鼓勁。

起初，楊得志的白馬更勝一籌，把耿飚的青馬甩在了身后，耿飚哪肯愿意落后，隨即揚(yáng)鞭而起，座下青馬啼叫三聲，朝著白馬猛追而去。

幾十秒后，耿飚便跑到了楊得志的前面，得意的他回頭朝著楊得志喊道：“楊團(tuán)長，看來你這白馬不如我的青馬啊！”

楊得志聞言二話不說，幾聲鞭起，白馬好似的盧一般奮勇追來。接下來二人你追我趕，互有超越，終點(diǎn)線也就在眼前。

快到終點(diǎn)時，耿飚再度超了上來，楊得志隨即揚(yáng)鞭，打算一鼓作氣沖過終點(diǎn)，可座下白馬卻突然受驚，來了個急剎車，馬蹄頓時高高揚(yáng)起，楊得志直接被甩了出去，重重地甩在了地上，當(dāng)場昏迷了過去。

耿飚望見這一幕大驚失色，當(dāng)即勒轉(zhuǎn)青馬，疾馳到楊得志身旁，一把跳下將楊得志扶起，陳賡和一旁的戰(zhàn)士們也火速趕到。

此時的楊得志已經(jīng)陷入昏迷，任憑耿飚和陳賡如何喊叫都無濟(jì)于事。情急之下，耿飚直接為楊得志做了人工呼吸，陳賡火速喊來隨行軍醫(yī)和警衛(wèi)員，為楊得志救助。

經(jīng)過隨行軍醫(yī)的檢查，楊得志只是陷入了昏迷，其他并無大礙，身上也沒有受傷的地方，耿飚和陳賡這才長呼了一口氣。

在警衛(wèi)員的搭手下，耿飚把楊得志抬上了馬，自己在前親自牽著馬，就這樣一直走了幾十里地，耿飚時不時地回頭檢查，直到抵達(dá)甘泉時，楊得志才慢慢緩過勁來。

事后，耿飚向楊得志道歉，如果不是他窮追猛打，也不會釀出這起事故，作為發(fā)起人的陳賡也在一旁不斷的責(zé)備自己，不該臨時起興提議賽馬。

唯獨(dú)楊得志對此毫不在意：“這算什么！打仗時哪個不比今天危險(xiǎn)？敵人的槍林彈雨我都不怕，墜馬算得了什么！”

盡管話是這么說的，但據(jù)耿飚回憶，從那次墜馬之后，楊得志便再也沒有騎過那一匹白馬，可見楊得志心里還是對此心有余悸的。

哪怕在許多年后，耿飚和楊得志在一起敘舊時，也總會提到這次賽馬，口中也不禁感嘆當(dāng)年的年少輕狂和魯莽急躁，每每提到此事時，楊得志總會順口說道：“你還記不記得你那次開車，把我和羅瑞卿弄溝里的事了？”

耿飚的汽車情結(jié)

雖然說耿飚開車把楊得志和羅瑞卿給弄溝里去了，但這絲毫沒有影響耿飚對開車的興趣，哪怕到了晚年依舊如此。

新中國成立后，耿飚脫下了軍裝，轉(zhuǎn)入了外交部工作，從此開始了長達(dá)二十多年的外交生涯。

1950年，中央決定任命耿飚擔(dān)任駐瑞典大使，這使得他成為了新中國第一位出任駐西方國家的大使。

到任后，耿飚為了方便工作決定自己開車，同時也為了過一把開車癮。起初工作人員認(rèn)為大使親自開車不符身份，但耿飚卻認(rèn)為，大使和司機(jī)只是分工不同而已。

從那之后，瑞典的外交官們就經(jīng)常能看見，這位來自東方的大使，總是會親自開著車，出現(xiàn)在瑞典的大街小巷里，有時還會和當(dāng)?shù)匕傩諘沉脑S久。

當(dāng)?shù)氐拿襟w和報(bào)紙還對耿飚親自開車一事做了報(bào)道，并稱贊他為“掌握方向盤的大使”，同時也拉近了耿飚和當(dāng)?shù)孛癖姷木嚯x，使得耿飚的外交工作得以更好地進(jìn)行。

耿飚生平向來喜歡開車，自當(dāng)年在紅軍時學(xué)會了開車后，他便和汽車?yán)卫蔚芈?lián)系在了一起，在從事外交工作的二十余年里，只要條件允許，耿飚就會坐上駕駛座，過一把開車的癮。

退休后，耿飚開車的機(jī)會較往常少了許多，但他依然會時不時解把癮，后來年紀(jì)上來了，腿腳不便，開車自然就成了奢望。

但耿飚購買了一輛電動輪椅，作為汽車的替代，甚至為了開輪椅，還把家里的門檻都給鋸掉了，與當(dāng)年溥儀為了騎自行車而鋸掉故宮門檻如出一轍。

晚年的耿飚雖然不再開車，但卻自號“老年飆車族”，那把電動輪椅，便是他的汽車，承載著他的開車夢。

除了開電動輪椅解癮外，晚年的耿飚雖離開了一線崗位，但依然時刻關(guān)心國家大事，多次向中央提出軍事、經(jīng)濟(jì)等方面的建議，此外每逢有自然災(zāi)害發(fā)生時，耿飚總會為災(zāi)區(qū)心系一線，積極捐款捐物，為國家的建設(shè)發(fā)展和民生事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

2000年6月23日，這位91歲的酷愛開車的老同志、掌握方向盤的耿飚大使因病在北京去世。

耿飚的一生充滿傳奇色彩，但他為自己的評語卻很普通：“我是偉大國家的普通一兵”。這或許也是對耿飚最好的評價(jià)，也是最好的認(rèn)可。