5月24日晚，馬來西亞吉隆坡國際會議中心燈火通明，東盟-中國-海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）峰會在此舉行。

印尼總統普拉博沃站在發言席前，面對來自中國、東盟及海合會的數十位領導人，用沉穩的語調開啟了一場被外界稱為“全球南方宣言”的演講，“我謹代表印尼和130多個發展中國家，向中國表達敬意，中國始終捍衛我們的利益，反對壓迫、帝國主義和殖民主義，這種團結應成為未來國際關系的基石。”

這場演講的背景極具象征意義，峰會召開前一周，中國國務院總理李強剛結束對印尼的訪問，雙方簽署了涵蓋安全、新能源、數字經濟等領域的17項合作協議。

普拉博沃在會后的工商界晚宴上直言，“印尼與中國的關系不僅是戰略性的，更是命運共同體的典范。”

從雅萬高鐵到“印尼的深圳”

普拉博沃的發言并非空泛的外交辭令，作為佐科政府“全球海洋支點”戰略的繼承者，他上臺后將首次國事訪問選在中國，并在2024年11月推動兩國合作從“四輪驅動”升級為“五大支柱”，新增安全合作領域。

這一決策的背后，是兩國在基建、能源、數字轉型等領域的深度綁定。

雅萬高鐵無疑是中印尼合作的標志性工程，這條東南亞首條高鐵自2023年開通以來，日均客流量達2.1萬人次，累計運送旅客超800萬，非印尼籍乘客占比在2025年第一季度突破10%。

高鐵不僅縮短了雅加達與萬隆的通行時間，更催生了沿線的工業園與糧食加工基地，形成了一條“高鐵經濟帶”，印尼基礎設施部長阿古斯·尤多約諾評價：“它改變了印尼人對發展的認知?！?/strong>

而在產業層面，中國對印尼鎳礦的投資徹底扭轉了該國“資源出口依賴”的困境，中企在莫羅瓦利建設的產業園，將印尼從原礦出口國升級為全球新能源產業鏈的核心加工中心。

2024年，中國對印尼直接投資達81億美元，連續9年位列前三，普拉博沃特別提及，“中國技術讓我們的資源真正服務于國民?！?/strong>

中印尼關系的螺旋上升

若將時間軸拉長，這番合作成果的來之不易更顯珍貴，回溯1965年，印尼曾因政治動蕩爆發排華事件，兩國斷交23年，1998年“黑色五月暴動”更是讓雙邊關系跌入冰點。

轉折始于21世紀初，印尼歷屆政府逐步廢除歧視性政策，并在2013年與中國建立全面戰略伙伴關系。

佐科時代（2014-2024）成為關系躍升的關鍵期，雅萬高鐵項目在爭議中落地，佐科頂住國內“債務陷阱”質疑，堅持將其列為國家戰略工程。

而中國對印尼的包容性投資策略，如技術轉移、本土化培訓（僅雅萬高鐵便培養4.5萬名技術工人），逐漸消解了歷史隔閡。

普拉博沃本人亦經歷從“爭議人物”到“務實派”的轉變，早年因軍方背景被美國制裁的他，在2022年香格里拉對話會上公開為中國辯護，“中國是反帝運動的先鋒，其崛起應被尊重?！?/strong>

這種立場在2025年的地緣格局中更具現實意義，美國特朗普政府推行“對等關稅”，施壓盟友對華脫鉤，而印尼選擇以“南南合作”突破困局。

全球南方的新敘事：超越“選邊站隊”

普拉博沃的發言之所以引發130國共鳴，源于其精準擊中了全球南方的集體焦慮，過去十年，美國通過“印太經濟框架”等機制試圖重構供應鏈，卻因附加政治條件遭多國抵制。

相比之下，中國-東盟自貿區3.0版將數字經濟納入合作框架，2024年雙邊跨境電商交易額年均增長超20%，馬來西亞、越南等國移動支付與中國系統實現互聯。

這種差異在能源轉型中尤為明顯，中國在印尼建設的芝拉塔漂浮光伏電站，不僅滿足5萬戶家庭用電，更培養千名本土技術人才。

而美國主導的“全球基礎設施伙伴倡議”則因私企主導、融資苛刻被詬病為“新殖民工具”，印尼學者指出，“中國方案提供了一條‘去依附化’路徑——我們無需在主權讓步與發展間二選一。”

結語

普拉博沃的“掏心窩子話”，本質是對百年國際秩序的重審，從1955年萬隆會議提出“和平共處十項原則”，到2025年印尼加入金磚機制與新開發銀行，全球南方國家正試圖以合作替代對抗，用發展稀釋霸權。

中國在這場實驗中的角色具有雙重性，既是“反帝敘事”的符號，也是技術、資本與經驗的提供者。

而印尼作為東盟最大經濟體、穆斯林人口最多的國家，其選擇預示著一個更分散但更具韌性的多極世界正在形成。

正如普拉博沃所言，“我們要展示的是共同繁榮，而非一個在上、一個在下。”

這場吉隆坡的演講，或許將成為歷史的一個注腳，當130國的沉默多數開始發聲，舊秩序的裂痕已無可彌合。

信息來源：
《印尼總統：中國始終致力于反對帝國主義和殖民主義，向中國致敬》——觀察者網