凌晨三點(diǎn)，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業(yè)7年的彭師傅正在對(duì)車輛進(jìn)行提前打冷，“今天要運(yùn)輸?shù)氖茄└猓瑢?duì)溫度要求高，需要提前 2 小時(shí)打冷到 - 18℃，才可以裝貨。” 凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業(yè)現(xiàn)狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍(lán)ES1·165貨廂，車廂內(nèi)的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續(xù)航實(shí)測(cè)直播拉開序幕。

彭師傅報(bào)名參加的是歐馬可開展的“智行多場(chǎng)景、領(lǐng)跑每一程 歐馬可智藍(lán) ES1?165 純電輕卡冷鏈實(shí)況測(cè)試”活動(dòng)，不僅回應(yīng)了他內(nèi)心對(duì)電車?yán)滏溛锪骼m(xù)航焦慮、持續(xù)打冷電量下降快等疑慮，更是珠三角數(shù)萬冷鏈司機(jī)共同關(guān)注的一場(chǎng)“生存實(shí)驗(yàn)”，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的羊城冷鏈物流市場(chǎng)，新能源輕卡究竟能否扛起降本增效的大旗？

續(xù)航硬實(shí)力：暴雨擁堵滿電續(xù)航400多公里 實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸?shù)摹袄m(xù)航自由”

彭師傅所在的廣州，作為珠三角的區(qū)域中心，輻射周邊，每天的貨物運(yùn)輸非常繁忙，有時(shí)還會(huì)承擔(dān)一些城際間的運(yùn)輸任務(wù)，純電冷藏車很難有續(xù)航保障。帶著對(duì)純電續(xù)航的顧慮，彭師傅對(duì)歐馬可智藍(lán) ES1·165開啟嚴(yán)苛的續(xù)航測(cè)試。

“我特意把空調(diào)開到最大，貨廂溫度根據(jù)貨物要求必須穩(wěn)定在-18℃，這對(duì)電車?yán)m(xù)航是個(gè)硬考驗(yàn)。”在途中彭師傅還遇上了大暴雨，彭師傅發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤的電耗數(shù)據(jù)并未因暴雨天空調(diào)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而大幅攀升。最終，在滿載貨物、去程打冷、全程空調(diào)的條件下，歐馬可智藍(lán) ES1·165的百公里電耗僅38.8kW·h，滿電預(yù)估續(xù)航可以達(dá)到425公里。“我真沒想到這車能跑這么遠(yuǎn)，跑了一天還有電，這樣我以后做廣州到深圳這些城際運(yùn)輸也完全沒問題！”

之所以取得如此亮眼成績(jī)，完全得益于由 “寧德時(shí)代天行L165大電量電池+福田自研電控+自研電驅(qū)橋” 組成的核心三電 ——“超能電驅(qū)鏈”的加持。同時(shí)歐馬可智藍(lán) ES1·165可選裝2C超能快充在超級(jí)充電樁補(bǔ)能，SOC 從 20%~80% 僅需 18 分鐘，一頓飯的功夫，就能再行駛 300 公里，完全不會(huì)耽誤運(yùn)輸時(shí)效。

成本精算師：每月多賺5000元 精準(zhǔn)拿捏物流人的"經(jīng)濟(jì)賬"

在冷鏈運(yùn)輸旺季，雖然業(yè)務(wù)量激增，但他卻開心不起來：“柴油價(jià)格漲到 7 塊多，市區(qū)路權(quán)又受限，油車一天光油費(fèi)就三四百了，利潤(rùn)全被吃掉了。”加上廣州的氣候，開空調(diào)又無法避免，這一來二去，無疑又增加了運(yùn)營(yíng)成本。所以再試駕歐馬可智藍(lán)ES1·165純度輕卡時(shí)，彭師傅對(duì)車輛能耗也是非常關(guān)心，在試駕后特意和他的油車使用成本進(jìn)行了對(duì)比。

“我開油車跑這條線百公里至少要13個(gè)油。一天跑 300多公里，油錢差不多300元。試開這車真不錯(cuò)，今天天氣不好，路上下暴雨，還堵得很厲害，去冷庫(kù)卸貨又等了很久，冷機(jī)還一直開著。沒想到跑完一天，電竟然沒用完！我充電才花了160，一天就能省140。一個(gè)月就是 5000左右，一年可就是五六萬了，真是沒想到。”

貼心守護(hù)者：駕乘舒適又省力 輕松躺贏致富路

做冷鏈運(yùn)輸，彭師傅一天的工作時(shí)間在10多個(gè)小時(shí)，除了裝卸貨時(shí)，都在車上度過。市區(qū)車多、人多、紅路燈多運(yùn)輸頻繁啟停，彭師傅開油車時(shí)需要經(jīng)常踩離合，一天下來非常疲憊。“還是這自動(dòng)擋好，以前我開完車腰酸背痛的，現(xiàn)在就沒那么累，開車時(shí)間長(zhǎng)還是該開自動(dòng)擋的車”，電車的噪音也低，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不再像油車那樣讓彭師傅耳鳴不斷。

此外，歐馬可智藍(lán) ES1?165擁有2060mm 的寬體車身和氣囊減震座椅可以為車主提供更舒適的駕乘空間和休息空間。在這次運(yùn)輸途中，彭師傅遇到了一次將近兩小時(shí)的排隊(duì)等待卸貨，為了緩解早起運(yùn)貨的疲勞，彭師傅直接把車?yán)镒畏牌剑梢允媸娣匦菹ⅰ?/p>

安心保障網(wǎng)：三電系統(tǒng)終身質(zhì)保 報(bào)修15分鐘響應(yīng)

“冷鏈運(yùn)輸最注重的是時(shí)效，在干運(yùn)輸?shù)?年時(shí)間里，自己和其他車友都遇到過車輛維修的問題。很擔(dān)心新能源車輛維修難。”彭師傅坦言，選擇新能源冷鏈運(yùn)輸車自己也很關(guān)注車輛的服務(wù)保障。當(dāng)他得知?dú)W航歐馬可新能源服務(wù)中心在珠三角有一百多家網(wǎng)絡(luò)，深莞、廣佛等區(qū)域服務(wù)距離在15-20公里左右后，他徹底放下心，“這相當(dāng)于車出了問題15分鐘就能得到響應(yīng)，1小時(shí)左右工作人員就能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)救援，這還怕什么故障，完全不會(huì)耽誤事”！

更讓彭師傅心動(dòng)的是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”政策。“電機(jī)、電池、電控全部終身保修，這說明廠家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有絕對(duì)信心！大家都說電車維修比較貴，我也有顧慮，但有這個(gè)質(zhì)保政策，就可以放心開了。”彭師傅算完這筆賬后，更加堅(jiān)定了歐馬可智藍(lán) ES1?165就是他最想要的車。

夜幕降臨，當(dāng)彭師傅將最后一批貨物送達(dá)客戶手中，儀表顯示電量仍有剩余，跑了一天居然還有電，歐馬可智藍(lán) ES1?165的性能刷新了他對(duì)新能源輕卡的認(rèn)知。“要是換了這車，一年能省5.5萬！這些錢給孩子買奶粉、交學(xué)費(fèi)，實(shí)實(shí)在在都是幸福感。”他的感慨，道出了無數(shù)冷鏈從業(yè)者的心聲。在新能源滲透率近50%的珠三角，歐馬可智藍(lán)ES1·165用硬核實(shí)力證明，新能源車早已不是政策驅(qū)動(dòng)的選擇，而是物流人算透經(jīng)濟(jì)賬后的必然之選。