韋立集團下單造4船，這家新船廠首獲國際訂單

2025年5月22日上午，安徽港航陸海裝備公司與新加坡韋立集團在安徽樅陽簽署合作協議，正式啟動4艘12000噸自航甲板運輸船建造項目。這不僅是樅陽船廠成立以來接獲的首個國際訂單，也標志著其首制船正式落地，船廠全面投產進入倒計時。

此次合作，是韋立集團全球產業鏈布局中的又一關鍵環節，將為其現有的礦產物流業務增添運力支持，也為中國新一代綠色船廠打開了通向國際市場的大門。

從航運起步，到全球礦業與供應鏈整合者

作為此次下單方，韋立集團（Winning Group）由新加坡企業家孫修順創立于2002年，初期聚焦亞洲航運市場，并以“全球化布局、資源整合、產業協同”的發展理念，不斷拓展業務邊界。

面對全球航運波動，孫修順敏銳洞察到資源掌控的重要性，帶領團隊從航運逐步向礦業上游延伸。2014年，韋立集團進軍西非幾內亞，深入參與當地港口、鐵路與礦山建設，成為最早一批在幾內亞進行全流程礦業布局的華人企業。其主導的“贏聯盟”“西芒杜項目”已成為當前非洲礦業開發中的重點工程之一。

特別是在幾內亞西芒杜鐵礦項目中，孫修順領導的團隊憑借扎實的方案和長期承諾成功中標，并克服疫情與地緣政治等多重挑戰，推動力拓集團、中國寶武等行業巨頭加入合作。項目如今已邁入全面建設階段，韋立集團也從單一航運企業，轉型為覆蓋“礦山—鐵路—港口—船隊”的跨國資源產業平臺。

據孫修順在近期訪談中透露，集團將持續擴展礦產物流能力，并計劃通過投資綠色船舶、構建新能源船隊等方式提升可持續運輸水平。此次在中國下單新船，正是其多年來供應鏈戰略的自然延伸。

樅陽船廠：從沉寂到重生

為韋立集團承建本輪訂單的是安徽港航陸海裝備公司樅陽船廠。該船廠前身為安徽東方造船有限公司，曾是安徽最大的民營船企，2007年高峰期接獲來自歐洲船東的大額訂單，但因金融危機沖擊及資金鏈斷裂，于2012年停產并長期閑置。

直到2024年，安徽省港航集團與山東省港口集團聯手推動資產重組，借助原廠區35萬平方米土地及優質長江岸線資源，重啟建設“樅陽船廠項目”。新項目聚焦新能源船舶制造、綠色拆船和臨港經濟發展，總投資6.7億元，定位為“新能源船舶修造基地、綜合立體樞紐港、先進智造新基地、臨港經濟產業園”。

2025年2月28日，該項目正式開工，預計6月投產。此次韋立集團的訂單不僅是樅陽船廠的首制船，也是其邁入國際造船體系的重要標志。

綠色航運與中資制造的深度聯動

韋立集團此次選擇樅陽船廠，彰顯了其對中國新一代綠色船廠的認可，也為中資船廠走向國際提供了范例。雙方此次合作，既有安徽港航集團在內河資源與產業基礎上的整合優勢，也有山東港口集團提供的資金、裝備制造和國際資源支持。

更重要的是，隨著韋立在幾內亞等地項目的深入推進，其對礦石短駁、區域港口運輸等多樣化船型的需求也在增長，這批自航甲板運輸船將成為其全球物流網絡中的關鍵節點。

從全球航運角度看，這一合作釋放出明確信號：中國新一代船廠正在逐步走出產能困境，以綠色、智能、高效的制造體系重新獲得國際客戶的信任；而像韋立集團這樣的國際資源整合企業，也正不斷深化其對中國產業鏈的參與度。

從戰略投資非洲礦山、主導全球鐵礦項目，到在中國下單綠色新船，韋立集團正以“全產業鏈思維”推進資源運輸和船隊建設。而樅陽船廠則以首單國際合作的落地，完成了從“沉睡資產”到“新質生產力”的重生。這場合作，是一次航運與礦業之間的雙向奔赴，更是中國制造與全球資源體系深度耦合的一個縮影。

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