性能車不應只是極速數字的堆砌，更應是工程技術與駕駛哲學的交匯。領克正是這樣一個愿意從底層邏輯出發，重塑中國品牌在性能車領域認知的制造商。5月24日，肇慶國際賽道上，領克03家族迎來集中試駕日，其中03+性能進階版以強勁的性能參數和賽道表現，成為全場焦點。這場活動不僅是一次體驗，更像是對領克賽道基因的再一次驗證。對于即將在5月26日上市的03+性能進階版而言，此次實測無疑為其市場表現奠定了堅實的口碑基礎。

動力革新：雙增壓引擎釋放澎湃動力

03+性能進階版的核心亮點，來自于其動力系統的全面升級。該車搭載Drive-E 2.0TD T6發動機，采用機械+渦輪雙增壓技術，最大功率達到300Ps，峰值扭矩為420N·m。此套動力系統匹配8AT競速變速箱，實現了5.41秒的百公里加速成績，在實測過程中展現出良好的線性輸出與幾乎無滯后的響應特性。

這種雙重增壓結構，在不同轉速段均能提供強有力的推背感，是目前自主品牌在燃油性能車領域的一項技術高地突破。

值得注意的是，第六代博格華納四驅系統同樣賦予這款車更強的牽引力與彎道控制能力。其智能50:50前后扭矩分配機制，在不同駕駛模式下能夠自動調節，提升整車的動態穩定性與駕駛信心。

底盤強化：精準調校下的穩定輸出

在車輛操控層面，03+性能進階版同樣有諸多硬件與調校提升。前懸掛采用麥弗遜獨立結構，后懸為多連桿獨立系統，配合單筒減震器和橫向穩定桿，使得整車在城市道路與賽道環境中都具備良好的適應性。

制動系統方面，Akebono四活塞固定卡鉗結合劃線剎車盤，使得該車在百公里時速下的最短剎停距離為33.5米，在連續制動場景中仍保持出色的熱衰退控制能力。這為激烈駕駛提供了基礎保障，也凸顯其高強度賽道調校背景。

空氣動力設計也是該車型不可忽視的一部分?？烧{式三段碳纖維尾翼支持163kg的最大下壓力設定，配合前臉疾風格柵與低趴寬體造型，在高速過彎過程中提供穩定的物理抓地力，并有效優化前部氣流與整車風阻表現。

智能系統：提升駕駛交互與安全維度

領克03+性能進階版在智能駕駛體驗上也作出升級。高通驍龍8155車規級芯片作為核心運算平臺，支持車載系統的高效運行。AR-HUD增強現實抬頭顯示系統將導航與基礎駕駛信息投影至駕駛員視野，有效降低視線轉移帶來的風險。

AI語音系統可識別并控制車窗、座椅、天窗與空調等功能，同時，方向盤自定義快捷鍵增強人車交互效率。整車配備22項駕駛輔助功能，涵蓋泊車、并線、變道預警等城市道路高頻使用場景，輔以12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達及5顆高清攝像頭組成540度全景感知系統，構建完整的智能安全框架。

車內配置亦不乏亮點，包括戰斗座艙模式、一體式賽車座椅與可調式排氣聲浪系統，均在強化沉浸感的同時，保持使用的日?？尚行浴?/p>

領克03的性能之路，始于賽道，卻并未止步于圈速。自2018年首次亮相富士賽道以來，這一系列車型以不斷積累的技術沉淀、頻繁亮相國際賽事，逐步構筑起“中國性能車”標簽背后的真實內容。

此次肇慶賽道上的集體亮相，是領克將“高性能”從紙面參數落實到用戶體驗的一次集中表達。03+性能進階版作為家族中的性能旗艦，不僅刷新了20萬元級國產燃油性能車的標準，更展示了自主品牌對于“速度”與“控制”的深刻理解。

未來屬于那些腳踏實地又心懷賽道的制造者。從賽道到市場，領克正在用自己的節奏和理念，重新定義中國性能車的新高度。