加沙地帶人道主義危機持續，一位母親稱，死亡反而是一種解脫。以色列近來在美國和國際壓力下，才開始允許“少量”救援物資進入加沙，但加沙地帶的人道主義危機依舊嚴峻。

今年38歲的巴勒斯坦加沙流離失所者，梅爾瓦特·希賈茲有9個孩子，丈夫2023年11月在領取救濟的途中發生被以軍導彈擊中喪生。眼下梅爾瓦特·希賈茲全家正在忍饑挨餓中度過每一天，他每天在想怎么給孩子找吃的喝的。

最小的孩子才11個月，已經兩周沒有喝到牛奶了。梅爾瓦特·希賈茲說，現在對他來說，死亡反而是一種解脫，生活已成為悲劇。還有加沙人憤慨地讓以色列趕緊停止戰爭。

古特雷斯5月23號表示，相較加沙地帶對救援物資的實際需求量而言，迄今所有獲準進入當地的救援只是杯水車薪。聯合國近東巴勒斯坦難民救援和工程處主任專員，菲利普·拉扎里尼5月23號說，加沙民眾正處于極度饑餓中，基本生活用品匱乏的狀態已超過11周。

當然，全世界都不會遺忘，加沙仍有200萬民眾生活在煉獄之中。當我們發愁下一頓飯吃什么的時候，加沙難民想的是，下頓飯哪天吃！一位加沙民眾表示，趕上運氣好的時候，兩天能吃上一頓飯。

那如果運氣不好呢？

造成食物嚴重匱乏的原因都知道，是以色列長期阻攔國際社會救援物資進入加沙，也就是在最近幾天，在中、歐、美的聯合壓力施壓之下，以色列才極不情愿地放行人道物資，而上次放行還是今年2月份。而且這次還是最低限度地放行遠遠不能滿足實際需求，大批卡車仍在排隊等待放行。

也就是在此時，網上出現了大批號稱中國運-20向加沙空投人道物資的視頻。視頻中，一朵朵降落傘在空中依次打開，下面掛著大號物資箱，地面上饑餓的加沙難民，拼命朝著降落傘的方向奮力奔跑。這類視頻還通常配上諸如“挺住龍國來了”的字樣，讓人看完忍不住高呼，龍哥威武，民族自豪感瞬間拉滿。

然而，這些視頻其實都是發布者造假的！理由如下，畫面中的大型運輸機并非我國運-20，而是美國的C-17運輸機。因為，我國運輸機跟美運輸機有絕對區別，從翼展的形狀就可以分辨C-17。翼展帶鉤近乎90度上折，而運-20的翼展是不帶鉤，是平的，僅這一點就完全把運-20排除在外了。

長期以來，中國對于加沙的物資投送，都是經由第三國之手走陸路，也就是用大卡車把糧食等物資運到加沙。比如，今年2月18日，我國的物資就交給了約旦，由約旦的相關慈善組織負責運輸和分發。

必須要提的是，國際社會的物資大多通過卡車送到加沙，也是因為如此，物資經常被以色列攔截，甚至遭到不明人員惡意破壞，遲遲到不了加沙難民手中。此前，中國代表還在聯合國憤怒要求以色列盡快放行物資。

其次，在加沙空投，不是你想空投就能空投的。自從巴以沖突以來，以色列就控制了整個加沙地帶的空域、海域以及陸地交通要道。所以，無論是那國的飛機，尤其是軍用飛機，想飛越加沙上空，首先要經過以色列的同意。否則，就有被擊落的風險。

在以色列禁止限制人道物資準入的情況下，更不可能開放空域，讓中國運-20空投物資，我國也沒必要冒這個風險，大可不必如此。重點是中國也不會采用空投物資的方式。

事實上，空投物資的行為純屬作秀。雖然看起來場面很壯觀，但效率卻很低。美國國際開發署前人道主義援助協調員戴夫·哈登就曾指出，空投物資是件愚蠢的事，成本高，效率低，它更大的意義在于讓政府里的人感覺好一點。

空投物資還會給地面人員造成不必要的危害，危險來自幾個方面。

其一，僅加沙物資箱砸死、砸傷難民的事件不在少數。主要與空投高度以及降落傘是否完全打開有關。如2024年3月8日，美國及其盟友向被圍困的加沙地帶空投援助物資，已造成5名巴勒斯坦人死亡。原因，是拒在加沙城西北部收集救援物資的絕望民眾被空投的箱子砸到。

其二，物資箱有時候會落入海中。難民為了獲得物資不惜下水，有人被淹死。如2024年3月26日，加沙空投物資不當降落，導致18人死亡，其中12人在海中溺亡，6人因踩踏而死。

其三，爭搶物資造成的混亂。強壯者往往比弱小者更容易獲得物資，也給維持秩序的軍隊帶來麻煩。所以結論是，但凡是說運-20出現在加沙空投物資的畫面，一律都是假的。

因為，中國的善舉也無需作秀和顯擺，可能會有人會抬杠，就算空投的不是運-20，中國不也是向加沙送出援助物資了嗎？你為什么這么著急為空投辟謠，是不是收了什么好處？對此，我們也是哭笑不得，這不就是典型的拋開事實不談嗎。

中國的善舉壯舉當然值得我們宣揚，但是打著愛國的幌子造謠騙流量就不對了。廣大觀眾也應該擦亮眼睛，注意甄別。

總而言之，中國作為負責任大國，在保障加沙難民生存權利方面付出了很多，并始終如一敦促以色列?；?，主張兩國方案是解決中東問題的最佳且唯一途徑。而相比之下，美西方一邊向加沙空投物資，一邊向以色列輸送武器，偽善面目暴露無疑。