當下，隨著社會的發(fā)展與變革，曾經(jīng)的船舶工業(yè)遺產(chǎn)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型需求。一些船塢與輪船的改造，也不再是簡單的空間利用，而是工業(yè)遺產(chǎn)與當代新空間的對話，重構(gòu)了公眾對公共空間的認知。聚焦蘇州市吳江區(qū)善灣村的船塢改建項、上海黃浦江畔的“浦之星”躉船改造案例，西岸夢中心的船塢改造以及日本瀨戶內(nèi)海的捕魚船改建項目。

#01

吳江區(qū)善灣村的船塢

被改建成了民宿

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在蘇州，吳江區(qū)善灣村的船塢則被改建成了民宿。這一船塢民宿由goa大象設計改建，用以滿足人們的就餐、住宿等需求。該場地南側(cè)的天然水埠碼頭，勾起建筑師對江南水鄉(xiāng)船只簇擁景象的聯(lián)想。“芳青水碧，緩棹蓬舟”的畫面是每一個水鄉(xiāng)居民的兒時回憶，因此建筑師以烏篷船作為設計的出發(fā)點，提取其拱形頂棚的形體特征，轉(zhuǎn)譯為建筑的拱形屋頂。

船塢民宿

船塢民宿入口處立面

與游船在岸邊停泊類似，民宿也作為訪客停留的目的地。帶給公眾一定的在地體驗。船塢民宿的餐廳處于一層的臨水面，占據(jù)著觀景位置。餐廳地面相較水面有0.3m的下沉，游客置身其中，猶如置身在和水鄉(xiāng)居民的共同記憶中的船艙里。

#02

“浦之星”
——全國首個躉船改造

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在上海黃浦江邊的東昌路一號，一艘承載著創(chuàng)新與傳承的躉船——“浦之星”褪去昔日舊裝，近日以嶄新的面貌重新出現(xiàn)在公眾視野中。躉船“浦之星”的前身是“海龍海鮮坊”，是曾經(jīng)滬上知名的船宴場所，是1990年代上海老饕心中濱江餐飲地標，承載著無數(shù)家庭的團圓記憶，婚宴的喜慶，也見證了浦東的發(fā)展與變遷。

躉船“浦之星”

“浦之星”是一艘高達四層、總面積達8761.7㎡的“巨輪”，歷經(jīng)了三年改造。這一船體的外觀由設計團隊SUL公司負責，拓展了船艙內(nèi)的景觀視野。270°全景玻璃幕墻展現(xiàn)了浦西外灘萬國建筑群的典雅與浦東陸家嘴金融中心的現(xiàn)代繁華。

項目結(jié)構(gòu)改造現(xiàn)場

對于躉船改造，需要解決好的是船舶結(jié)構(gòu)的原拆新建，以及在保留歷史脈絡的同時發(fā)揮出新船景觀的問題。國客中心工程技術(shù)部負責人張德年說，“最難的部分是在進塢改造之前的減載作業(yè)，由于歷年不斷改造的設備及裝飾，導致船舶超重，無法滿足拖帶要求，經(jīng)過多方論證，決定先對船舶在原址進行部分拆除作業(yè)。” 據(jù)悉，該躉船于2021年進塢檢驗，并于2022年拖至崇明江南造船廠進行修復和經(jīng)營性改造。2023年，完成船體改造的躉船，安全拖航回到東昌路碼頭開展內(nèi)部裝修工程。

躉船脫離東昌路碼頭

完成船體改造的躉船被拖回東昌路碼頭

改造完成的“浦之星”以“清游船宴”為內(nèi)核，將中國傳統(tǒng)游船文化，如乾隆下江南的“船菜”傳統(tǒng)與現(xiàn)代商業(yè)空間結(jié)合。“浦之星”負責人朱翔表示，“在這里，左邊是外灘，右邊又是陸家嘴，前者展現(xiàn)的是歷史，后者則是未來，希望公眾可以在這里感受到上海的文化精神。”據(jù)悉，“浦之星”也是全國首個躉船改造案例。

改建完成的“浦之星”

#03

“夢船塢”

——上海西岸夢中心北區(qū)船塢

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在上海，與船相關的改造案例不僅限于躉船，城市中的船塢則是常被改造的對象。例如，上海西岸夢中心的北區(qū)船塢曾是上海水泥廠的水運停靠設施，近期經(jīng)過現(xiàn)代化改造后，以“夢船塢”的名字出現(xiàn)在公眾眼前。

在改造中，設計團隊保留了船塢的歷史結(jié)構(gòu)，同時拆除了原有的圍護結(jié)構(gòu)，用玻璃幕墻和鋁板對頂部空間進行了必要的圍合，讓這個空間完全開放。這一改建，讓船塢的歷史風貌得以保留，同時也為其注入了新的生命力，再次呈現(xiàn)于濱江步道邊。船塢的設計還特別強調(diào)了與水的互動，通過設置親水平臺和觀水空間，增強了人們與黃浦江的聯(lián)系。

上海西岸夢中心的“夢船塢”

上海西岸夢中心的“夢船塢”

#04

日本的小型“客棧”

“gunt?” 的客船

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日本瀨戶內(nèi)海的“gunt?” 客船

在日本瀨戶內(nèi)海上，漂浮著一艘小型“客棧”。這是一艘取名為“gunt?” 的客船，由一艘老舊的捕魚船改建而成，匯集了餐飲與居住的功能。“gunt?”在當?shù)胤窖岳锸且环N棲息在瀨戶內(nèi)海的小螃蟹，因味道鮮美，漁夫們經(jīng)常拿它來煮味增湯。客船的設計者是日本的建筑師堀部安嗣，他希望這一“漂浮的客棧”能夠濃縮瀨戶內(nèi)海的傳統(tǒng)和文化。

“gunt?” 客船內(nèi)部

改建后，船體除了用鈦鋅合金搭建的屋頂以外，整個外立面都采用了銀色的涂裝。船體的設計元素來自瀨戶內(nèi)海諸島的瓦屋頂村落，船身的主要原材料大多是當?shù)啬静模敳看蛟鞛楹惋L傳統(tǒng)的切妻式設計。

在當下，輪船及船塢的改造不再是簡單的空間再利用，而是一場工業(yè)遺產(chǎn)與當代空間的對話，這些設計案例的出現(xiàn)，也重構(gòu)著人們對于生活空間的認知。在一些即將開啟的案例中，則有如英國蘇格蘭克萊德河南岸的一座廢棄了36年的船塢，近日被BBC報道將全面恢復運營。

蘇格蘭克萊德河南岸的廢棄船塢即將迎來改造

這座船塢將被用于船舶的維修、保養(yǎng)以及翻新工作。特別值得一提的是，服役于1933年的“TS Queen Mary”號郵輪的改造項目，已確定將成為該船塢重啟后的首個重要任務。如今，這一船塢正迎來重啟時刻，船塢四周將依照歷史設計進行細致的重裝，而原有的閥門、管道等基礎設施也將得到恢復。該項目不僅是碼頭綠色改造的重要一環(huán)，也是自2023年起的綠色改造之旅的正式開啟。為此，與船有關的工業(yè)遺產(chǎn)改造故事還將繼續(xù)。

— FIN —

來源 / 澎湃新聞

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