乘坐飛行器俯瞰珠江或將成為現實——

2025年廣州市政府工作報告提出，大力發展郵輪游艇旅游、低空旅游，打造“珠江游”世界級濱水旅游品牌。

為了使“珠江游”的品牌更響亮，更能滿足群眾需求，近期，廣州市政協民生實事協商平臺《有事好商量》圍繞“全面提升延展‘珠江游’內涵 打造世界級水岸觀光旅游目的地”主題，組織政協委員、專家學者廣泛開展調研，與市港務局、市文化廣電旅游局等職能部門協商，共謀“珠江游”發展良策。據新快報記者了解，市港務局將開發無人機載人渡江體驗項目并研究開通白鵝潭大灣區藝術中心-海心沙-琶洲-西區穗港城無人機載人航線。

■5月15日，廣州市政協“有事好商量”組織政協委員、游船企業代表和有關職能部門負責人在珠江游船上開展現場協商。

濱水景觀

珠江游沿岸景觀需提質

“如果說花城廣場是固定的城市客廳，那么珠江游船就是移動的城市客廳。”調研中廣州市政協常委黃麗麗說。在廣州，“珠江游”是旅游的金字招牌。夜幕降臨，珠江兩岸霓虹閃爍，廣州塔、海心沙、獵德大橋等標志性建筑被璀璨燈光點亮，與江面倒影交相輝映，吸引著八方游客共賞流光溢彩的“水上畫卷”。

“珠江沿岸，前航道發展較為成熟，西航道、后航道沿江片區發展與建設明顯滯后。”廣州市政協委員朱天芳指出，目前“珠江游”存在前航道景觀“散”、后航道景觀“亂”、西航道景觀“老”等幾點問題。

“兩岸景觀確實還有提升的空間。”廣州市政協委員高洪昭指出，兩岸可以多增加一些“花”的元素，突出花城特色，讓游客游珠江時可以感受花城魅力。燈光效果可以根據區域功能與特色選用不同色調，歷史街區用暖黃色調營造古樸氛圍，商業區用絢麗色彩展現活力。

廣州市政協委員曹金良則提到，珠江游的相關基礎設施不足，影響了江岸聯動。首先是“船靠不了岸”，除大沙頭、財富等碼頭外，大部分“珠江游”經營碼頭都是小型客運碼頭，船舶大型化趨勢與碼頭靠泊能力不足矛盾日益突出；其次是“人進不了候乘室”，節假日游客在碼頭外排成長隊，這也導致了“游客消不了費”，碼頭沒有集中消費區，沒有把人流量轉化成消費量。

市文化廣電旅游局表示，將梳理珠江沿岸文旅資源，去年梳理出珠江沿線旅游資源共108點，接下來會加快旅游資源整合開發。同時，將以廣州塔旅游區創建國家5A級旅游景區為引領，加快推進海珠有軌電車廣州塔站點遷改工程和廣州塔濱水觀景臺階改造工程，聯動去年年底剛開業的廣州塔廣場，構建城市景觀、商業街區、都市休閑融為一體的創意生活體驗場景，實現多元化空間聯動。

■4月1日，廣州市政協“有事好商量”組織政協委員赴有關企業調研“低空經濟”發展情況，圍繞推動“珠江游”水天聯動進行交流。

水岸聯動

在固定地點策劃大型水上情景劇

“體驗廣府文化，既要在船上說，也要下船看。”朱天芳表示，“可以在珠江兩岸的旅游景點、文旅景區周邊設置停靠碼頭，船到碼頭后，游客可以下船參觀，參觀完可以繼續乘船游覽。”

高洪昭提到，珠江可不只是廣州自己的，想要把“珠江游”品質做得更好，可以從兩方面入手，一個是把廣州市內的資源整合起來，另一個是和大灣區的其他城市聯動起來。市內資源整合層面，加快推進“珠江游”向后航道延伸和環海珠島項目的開發工作，提前把周邊的景觀與配套設施建設好。大灣區聯動層面，可以嘗試把“珠江游”往濱海游拓展，借鑒“港車北上”“澳車北上”政策的成功經驗，推動“港艇北上”“澳艇北上”，開發大灣區游艇自由行項目。

市港務局回應道，水陸聯動讓客流與商圈緊密互動，最大限度拉動消費，目前該局正以碼頭建設、濱江慢行系統工程、廣州國際燈光節等重點項目為載體，提升廣州塔-海心沙-花城廣場周邊環境，實現江岸聯動，打造世界級city walk。項目實施完成后，將串聯起花城廣場-海心沙-廣州塔-琶洲西區-馬場-珠江新城，形成一條10公里濱江慢行步道系統，并通過碼頭、游船實現水岸聯動。

為挖掘“珠江游”流量價值，市港務局將推動食、住、行、游、購、娛等元素與游船有機結合。該局正準備借鑒杭州印象西湖項目模式，選擇在海心沙或白鵝潭等水域，以相對固定地點、時間、表演內容策劃大型水上情景劇，并做好中長期營運，打造外地游客來廣州必看的“珠江游”水岸互動旗艦項目。

關于游艇方面，目前，廣州正積極推動廣州國際金融城起步區碼頭工程游艇碼頭加快建設。市港務局也正推進游艇設計、制造、展覽、銷售、游艇休閑旅游到維修保養、教育培訓、金融保險等游艇產業鏈發展，加快法規和管理制度等軟件建設，支持游艇俱樂部發展。該局將加快出臺游艇營運管理規則，優化粵港澳三地游艇通關便利化，方便大灣區游艇自由行。

水空聯動

策劃珠江低空游覽線路

當人們的目光從水陸延伸至天空，水空聯動將成為下一個亮點。未來，游客或許不僅能在船上看景，還能乘坐低空飛行器，從空中以全新視角俯瞰珠江。

“低空經濟是目前廣州市的重點產業，也是經濟發展的新增長點。”黃麗麗說，目前廣州低空應用多在航拍攝影、農林植保、測繪巡檢、無人機群表演等，在低空物流、低空文旅等領域應用較少，跨業態應用場景不夠豐富，低空消費市場需求未能充分釋放。

“低空經濟賦能珠江游，可以有很多方式。”朱天芳說，比如，可以引入低空飛行器、熱氣球、動力傘等多種飛行器，打造空中游珠江項目，設計“珠江歷史文化低空游”“珠江生態風光低空游”等主題線路。再者，可以利用低空飛行器或者運用AI賦能、數字影像、聲光電技術等形式，在珠江上空打造低空音樂會、低空情景劇等品牌，增強“珠江游”的技術含量。

高洪昭建議廣州探索設計兩條“低空游”航線，一條是極速觀光線，主要圍繞廣州塔景區及周邊地區開展，在廣州塔上空進行10-15分鐘飛行觀光；另一條是沉浸體驗線，采用載人無人機或飛行汽車進行30-40分鐘的低空巡游體驗。

對此，市港務局表示，將重點推動低空經濟在“珠江游”場景上的應用，打造濱江休閑低空經濟示范區。該局準備學習借鑒“黃浦江陸家嘴低空游覽旅游”項目開發模式，策劃珠江低空游覽線路，開發珠江低空旅游項目。

市港務局還準備開發無人機載人渡江體驗項目，并研究開通白鵝潭大灣區藝術中心-海心沙-琶洲-西區穗港城無人機載人航線。目前，該局正加快推進珠江兩岸飛行器起降平臺的新建或改造，在大沙頭游船碼頭、太古倉碼頭、黃沙水產現址碼頭、東洛圍黃沙水產中心碼頭、如意坊碼頭等區域設置低空地面配套基礎設施，并在琶洲推進設置樞紐型垂直起降場。

市文化廣電旅游局同樣表示，目前廣州的低空經濟還處于探索和打基礎階段，《廣州市低空經濟發展條例》在今年2月28日正式實施，待各方面基礎成熟之后，在保障安全的原則下，因地制宜推出低空旅游線路產品。

針對十五運，市港務局表示，將打造“珠江游”全運會主題游船、策劃“珠江游”全運會主題互動活動。

采寫：新快報記者 陳慕媛 通訊員 李健

圖片：新快報記者 龔吉林