（環(huán)球時報）本報駐德國特約記者 青 木
“在電動車技術的核心領域——電池技術上，亞洲正迅速拉開與德國的差距。”德國專利商標局發(fā)布的最新年度報告稱，2024年韓國、中國和日本三國在該領域的專利申請量大幅增長，而德國僅微弱增長。
據(jù)德國《經(jīng)濟周刊》23日報道，上述報告基于2024年德國專利商標局與歐洲專利局的注冊數(shù)據(jù)（不計算重復數(shù)據(jù)）。結果顯示，各國企業(yè)、研究機構及個人去年提交的電池技術領域的專利申請總數(shù)比上一年增長16.6%，達到7242項。這一增長主要歸功于亞洲企業(yè)：韓國以1817件專利注冊居首，同比增長10.3%；中國以1591件位居第二，同比增長22.6%；日本則超過德國，以1136件位列第三，同比增長7.8%。而德國僅增長1.9%。
報告顯示，全球范圍內(nèi)電池技術的前三大專利申請企業(yè)依次為韓國LG、中國電池企業(yè)寧德時代和韓國三星。專家指出，專利申請數(shù)量被視為一個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的指標，是決定競爭力的關鍵因素，尤其在電池技術等高科技領域。
盡管在電池技術上落后，但德國在太陽能技術領域處于領先，注冊數(shù)量184項，比上一年增加57.3%。中國的注冊數(shù)量排名第二，增加12.7%至133件。
汽車制造是德國最重要的工業(yè)部門之一。最近幾年，德國及歐盟一直希望減少對亞洲電池技術的依賴，積極發(fā)展電池項目，但進展并不順利。德國《圖片報》24日報道稱，瑞典電池制造商北伏（Northvolt）近日已正式停止其瑞典主工廠的運營。今年3月，該公司在瑞典申請破產(chǎn)，其德國子公司的未來也充滿變數(shù)。目前，德國工廠已暫停一切施工，德國聯(lián)邦及當?shù)刂菡矠榇顺袚?億歐元銀行貸款。除了北伏項目之外，德國及歐洲多國還有多個電池項目暫停或取消。目前德國電池項目中，大眾集團旗下PowerCo公司在薩爾茨吉特建設的電池工廠項目仍在持續(xù)推進，并計劃于年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
盡管如此，德國政界和經(jīng)濟界已經(jīng)得出結論，德國電池產(chǎn)業(yè)要與在該領域領先的企業(yè)合作。德國《資本》雜志20日報道說，中國電池企業(yè)寧德時代4月發(fā)布了充電5分鐘續(xù)航520公里的新型電池，引發(fā)行業(yè)熱議。該企業(yè)正在拓展歐洲業(yè)務，其位于德國圖林根州的一座大型電池工廠自2022年起投入運營，目前正在匈牙利德布勒森建設一座大型工廠。此外，國軒高科等中國電池企業(yè)也相繼在德國等歐洲國家投資設廠，服務當?shù)剀嚻蟆！?br/>