手握15萬的預算買車？其實會有很多選擇，但是要買純電動車的話，今天給大家推薦一款高價值的車，那就是廣汽埃安AION RT。最近試駕了AION RT，體驗后覺得它不僅擁有電動車的優秀品質，還擁有超高的續航達成率，補足了電動車的短板，成為一款沒有續航焦慮的純電動車型。另外，車輛還做到了“科技平權”，配備了搭載激光雷達的高階智駕系統，支持無圖NDA，標配城區道路和高速道路的導航輔助駕駛，智能化水平遠超同級車型。

首先AION RT得顏值高，停在路邊都能吸引到好多人駐足觀賞。AION RT以“人機共生美學”的設計理念帶來了全新的風格，圓潤飽滿的線條貫穿整個車身，一眼看去十分舒服。車頭處，多邊形的前大燈采用了獨特的設計，熏黑處理后搭配流暢上揚的燈帶點綴，整體造型如同靈動的雙眸。封閉式進氣格柵兩側的黑色類空氣動力學裝飾件，不僅增強了車輛的運動感，也提升了空氣動力學性能。

車身側面依舊線條感十足，兩道凸起前后貫穿，讓整車顯得更為立體。新車的輪轂采用了獨特的“星鎖”設計，頗為時尚且動感。細節上，新車采用了流行的隱藏式門把手，進一步提升了車輛的豪華感和科技感。

尾部點睛之筆的設計就是“燕尾”之勢，微微上翹的尾部護板與下方的內收設計相呼應，輕巧且靈動。采用分體式尾燈，中間的埃安品牌標識清晰可見，增強辨識度。

流暢的造型設計讓整個車看起來非常舒展，另外空間也是不錯的，AION RT的長寬高分別為：4865?1874?1520mm，軸距2775mm，達到了B級的尺寸，完全滿足官方宣傳的A+級別標準。頂部曲線先緩后陡，造型優美的同時，帶來更好的頭部空間。

得益于2775mm的軸距，AION RT的二排空間表現也非常寬裕。座艙高挑空達1184mm，再加上平整的地臺設計，乘坐空間確實是達到了越級的效果。另外，二排同樣也是多處軟包的材質，再搭配超寬扶手，乘坐體驗感進一步提升。

來到車內，車內的布局是很典型的極簡風格，車內的實體按鍵也不是很多，中控臺上14.6英寸的中控屏，清晰度比較高。主駕駛前面是8.8英寸的全液晶儀表，可以顯示耗電量、續航和車速等基礎的車輛信息。貫穿式的空調出風口比分體式設計會更美觀一些。車內還有很多飾條裝飾，還有很多的軟包材料，對容易接觸的地方進行保護。

可以看到中央島臺上配備了手機無線充電板，還有主副駕駛的專屬杯架，下面是鏤空的設計，可以放置衛生紙、毛巾、雨傘等常用的物品，不常用的物品可以放在扶手箱內隱藏。全車一共6個高保真音響，支持45Hz的低音炮，很適合用來聽重金屬的音樂或者DJ。

在智能駕駛方面，AION RT搭載126線激光雷達，英偉達Orin-X芯片算力達到254 TOPS，采用無圖NDA高階智駕方案，憑借第四代端到端大模型的出色反應能力，在沒劃線的道路上也能實現智能駕駛，無需高精地圖，場景覆蓋率高達99%。

在試駕過程中，體驗了它的智駕功能，在復雜的城市路況下，它能夠精準地識別道路、車輛和行人，自動跟車、保持車距、變道等操作都完成得相當流暢，就像有一位經驗豐富的老司機在幫你開車，大大減輕了駕駛的疲勞感。

動力方面，AION RT采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，提供55.1度和68.1度兩種電池容量選擇，電機最大功率分別為150千瓦和165千瓦，續航里程分別為520公里和650公里。百公里綜合電耗分別為11.7度和11.9度，擁有400V碳化硅3C快充技術，30%-80%充電時長18分鐘，實現10分鐘補能160公里和200公里。

最后聊聊AION RT的底盤，整體是一個偏軟的調性，在細碎的路面上擁有出色的過濾效果，我在車里坐著感覺會比較平穩和舒適。比較顛簸的路段，減震的效果也不錯，車內的顛簸感并不算強。為了進一步測試底盤的支撐性，我分別進行了高速行駛、急轉彎和連續變道，可以確定底盤的支撐性足以完成這些操作，高速狀態下車身晃動并不明顯，而轉彎和變道的時候車身的側傾幅度也不算大，我也可以比較放心的操作。動力上7秒多的數據已經很棒了，切換到運動模式即便不需要地板油，剛起步的時候也會感受到推背感。

與比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS EV相比，可能在智能座艙交互或設計更年輕化，適合注重顏值與科技感的用戶。與小鵬P5相比，AION RT價格更低，適合預算有限但對智能化有需求的群體。總的來說，AION RT是一款各方面表現都很出色的新能源轎車。它不僅擁有時尚大氣的外觀、寬敞舒適的空間、豐富實用的配置，還具備強勁的動力、長續航和先進的智駕系統，再加上親民的價格，很難讓人不心動。AION RT主打家用與科技結合，適合城市通勤一族。