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電動知家消息，5月26日，針對網傳視頻疑似華為常務董事、終端BG董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東疑似開車睡覺，深圳交警和問界方面都做出了回應。（）

5月26日下午，深圳交警工作人員回復記者時稱，若司機在開車過程中存在睡覺或玩手機等行為，是會影響行車安全的，這種行為是不被允許的。深圳交警還表示，目前是否已經介入調查，還需要進一步查詢后臺信息，一旦有結果，將由專人進行答復。此外，5月26日，問界客服回應此事時表示：余總如果有開車睡覺的情況，我們是不建議的。問界M8是L2級輔助駕駛，行駛中需要手握方向盤，并目視前方，如有分神的情況，車輛會有提醒。

2025年5月26日，有網友發布了一段視頻，顯示余承東駕駛問界M8時，頭部歪斜、雙手未握住方向盤，持續時間將近20秒。視頻中，拍攝者向左側行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并摁下喇叭，隨后車內人員招手，搖下車窗并微笑回應。

值得一提的是余承東曾公開表示，在L3級別自動駕駛條件下，司機可以打盹睡覺。然而，根據工業和信息化部發布的《汽車駕駛自動化分級》標準，L3級自動駕駛與目前廣泛應用的L2級輔助駕駛有很大區別。L2級輔助駕駛僅能實現部分功能的自動化，駕駛員仍需時刻保持警惕；而L3級在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。根據我國2022年3月1日起實施的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5六個等級：L0—L2：駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，駕駛主體仍為駕駛員。L3—L5：自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。在L2級輔助駕駛模式下，駕駛員是駕駛活動的第一安全責任人。現行法律將L2級輔助駕駛視為傳統“有人駕駛”的范疇，受《道路交通安全法》的約束。

此次事件不僅引發了公眾對于駕駛安全的關注，也引發了行業內的廣泛反思。有支持者認為，余承東作為企業高管“以身試駕”，展現了對技術的信心，客觀上為問界M8的智駕能力背書；而反對者則批評此舉傳遞錯誤信號，可能加劇公眾對輔助駕駛的過度依賴。法律專家強調，即便未發生事故，分心駕駛也可能被認定為違法。若查實違規，涉事駕駛員或面臨扣3分、罰款200元的處罰。而車企若被認定存在夸大宣傳，或將承擔連帶責任。