正如麥克斯·蒙特羅（Max Montero）在2025年5月26日報道的那樣，第一個ATR 72-600MPA海事巡邏飛機為菲律賓空軍訂購，于2025年5月25日從意大利轉(zhuǎn)移了多個站點，最后一次是在泰國泰國Phuket。該飛機由萊昂納多（Leonardo）制造，根據(jù)代碼CSX62349注冊，制造商序列號為1702。基于ATR-72，它是在圖盧茲（Toulouse）組裝的，并專門為海上巡邏任務(wù)配置。

到達后，飛機被轉(zhuǎn)移到菲律賓當(dāng)局，現(xiàn)在將在進入服務(wù)之前進行后交付后檢查和操作測試。盡管菲律賓空軍尚未確認(rèn)飛機的最終單位任務(wù)，但預(yù)計將由第300空中情報和安全部門運營，該部隊有望鞏固該國的情報，監(jiān)視和偵察（ISR）資產(chǎn)。這架飛機是通過未公開的亞太國家頒發(fā)給埃利米特系統(tǒng)（Elbit Systems）的1.14億美元合同訂購的兩架遠程巡邏飛機之一，國防消息來源一直將其確定為菲律賓。該合同于2023年簽署，將在五年內(nèi)實現(xiàn)，其中包括由Elbit Systems開發(fā)的先進的多誤解套件的整合。

據(jù)報道，菲律賓國防部因擔(dān)心與涉及以色列的沖突有關(guān)的可能延誤而考慮推遲該協(xié)議，但這種考慮被拒絕，飛機提前交付。合同簽署時埃利比特（Elbit）的新聞稿證實，飛機將基于ATR 72-600，其中包括一個包含任務(wù)管理系統(tǒng)（MMS），雷達），電光系統(tǒng)，Sigint設(shè)備和通信系統(tǒng)的全面包裝。雖然未公開確認(rèn)，但據(jù)信這架飛機配備了ELI-3360MPA套件。菲律賓媒體的消息來源還指出，Elbit的報價是根據(jù)提供P-295MPA和IAI-eTA的競爭提案而選擇的，后者提出了其ELI-3360MPA變體。

ATR 72-600MPA的菲律賓變體包括適合情報，監(jiān)視和偵察（ISR）和海上域名（MDA）角色的海上監(jiān)視系統(tǒng)。它配備了AN/APS-143多模式X波段海事監(jiān)視雷達，并具有集成的IFF詢問器。飛機還配備了Wescam MX-20HD電流傳感器，該傳感器支持對物體的檢測，跟蹤和識別，包括生命中的人尺寸靶標(biāo)，最多可達128公里。該任務(wù)套件還包括傳達遙測數(shù)據(jù)的能力和視線范圍內(nèi)的多個UHF無線電頻率到基于土地控制中心。這些功能與國家海岸觀察中心及其海上監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)集成。但是，尚未官方確認(rèn)反潛戰(zhàn)（ASW）的功能，例如磁異常檢測器或Sonobuoy部署系統(tǒng)，目前據(jù)信這架飛機不配備反潛任務(wù)。

ATR 72-600機身是ATR 72線的最新演變，于1989年首次作為區(qū)域渦輪螺旋槳飛機引入。 ATR 72由Aérospatiale（現(xiàn)為空中客車）和Aeritalia（現(xiàn)為萊昂納多的一部分）之間的合資企業(yè)開發(fā)，ATR 72與較小的ATR 42具有很高的共同點。ATR72-600變體由兩個Pratt＆Whitney Pw1270。巡航速度為465 km/h，耐力為10小時，加45分鐘的固定時間，服務(wù)上限為7,620米。菲律賓飛機以前進行了測試注冊F-WWEB和F-WNUF，于2025年4月被運送到萊昂納多，并于2025年5月9日活躍。

幾個國家已經(jīng)購買了ATR 72飛機以擔(dān)任海上巡邏和ISR角色。土耳其海軍使用ATR 72-600 TMUA（實用程序）和TMPA（Patrol）變體，由土耳其航空航天行業(yè)開發(fā)，并為ASW和ASW和反式戰(zhàn)爭配置。意大利經(jīng)營四個ATR 72MP，指定為P-72A，最初旨在替換反潛角色中的Breguet Atlantic，但后來沒有反潛功能。這些飛機配備了Leonardo的Atos Mission System，并有可能被轉(zhuǎn)換為攜帶魚雷和聲載體。意大利的Guardia Di Finanza還訂購了P-72B飛機進行海上巡邏和海關(guān)執(zhí)法，補充了現(xiàn)有的ATR-42MPS機隊。馬來西亞已訂購了兩個ATR 72的海上角色，巴基斯坦經(jīng)營ATR 72-500的海鷹版本進行監(jiān)視任務(wù)。 FedEx Express還使用ATR 72-600F，這是2017年推出的貨輪版本，交付于2020年12月，由ASL Airlines Ireland運營。

自推出以來，ATR 72機身已經(jīng)進行了持續(xù)的開發(fā)。飛機最初作為ATR 72-100系列引入-200，-210，-212a和-500變體，并于2007年推出了當(dāng)前-600模型之前。ATR 72-600引入了升級的航空電子學(xué)，更高的最大起飛重量，更高的最大起飛重量，六扇射線的六囊的推進劑和提高的發(fā)動機性能。在2021年，PW127XT發(fā)動機的進一步改進提供了降低的燃油消耗和維護成本。到2024年，已建造了1,700多個ATR 72飛機，并擁有多名平民和軍事運營商。該類型的受歡迎程度源于其運營效率，從短跑道和沒有準(zhǔn)備的跑道運作的能力以及對各種角色的適應(yīng)性，包括貨輪，VIP運輸和海上監(jiān)視。

ATR 72MPA的模塊化設(shè)計允許整合各種傳感器和通信系統(tǒng)，包括Leonardo Seaspray 7300 AESA Radar，F(xiàn)lir Star Safire EO/IR Turret，自動識別系統(tǒng)（AIS）以及空中搜索和救援系統(tǒng)方向查找器（ASARS DF）。在意大利P-72A等軍事配置中，飛機配備了身份證朋友或敵人（IFF），戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航顯示器，SATCOM和多個無線電系統(tǒng)。可選設(shè)備包括電子支持措施（ESM），電子智能（ELINT）系統(tǒng)和防御性艾滋病子系統(tǒng)（DASS）。基線飛機最多可容納四個用于任務(wù)運營商的工作站，并配備了泡沫觀察窗和SAR任務(wù)的發(fā)射門。如果配置為ASW角色，機身還可以支持魚雷塔和磁異常檢測器。

菲律賓空軍收購ATR 72-600MPA以取代其老化的Fokker F.27-200MPA標(biāo)志著在菲律賓軍事現(xiàn)代化計劃的當(dāng)前階段，在國防部長吉爾伯特·蒂奧多羅（Gilbert Teodoro）下采購的第一個固定翼海事巡邏平臺。飛機加入了一個ISR機隊，該機隊目前包括Elbit Hermes Uavs，Insitu Scaneagles和改建的公用飛機。預(yù)計第二臺ATR 72-600MPA將于2025年底交付。PAF將依靠新飛機進行海上地區(qū)的擴展監(jiān)視，包括西菲律賓海和Benham Rise。此次收購加強了PAF的監(jiān)視覆蓋范圍，并支持其廣泛的獨家經(jīng)濟區(qū)域的國家海上安全和情境意識目標(biāo)。