導語‖大眾汽車柴油門丑聞持續震動業界，2025年布倫瑞克地方法院對四名前高管宣判，標志著德國戰后最大工業欺詐案的司法新進展。

2015年曝光的尾氣測試作弊涉及1100萬輛車，導致大眾支付330億歐元罰款，聲譽崩塌。

法院判兩人實刑、兩人緩刑，另有31人包括前總裁馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）待審。

丑聞拖累大眾電動化轉型，在中國市場被比亞迪超越。司法追責和巨額損失凸顯大眾需重建技術與合規體系。

2025年，布倫瑞克地方法院對大眾汽車柴油門丑聞的四名前高管宣判，引發全球關注。

這四人被檢方指控為2015年尾氣測試欺詐案的主要責任人。

判決結果為：前柴油發動機開發負責人獲4.5年實刑，前驅動電子負責人獲2年7個月實刑，前大眾品牌開發高管（最高級別被告）獲1年3個月緩刑，前部門負責人獲1年10個月緩刑。法院采納檢方要求（2-4年刑期，1人緩刑），駁回辯方無罪或輕判請求，顯示司法對丑聞的嚴肅態度。此判決雖非終審判決（可上訴至聯邦法院），但對后續31名被告的案件具有重大信號意義。

柴油門丑聞始于2015年9月18日，美國環保署（EPA）披露大眾在柴油車尾氣測試中使用“欺詐軟件”，使車輛在測試時偽裝低排放，實際行駛中氮氧化物排放超標40倍，涉及全球1100萬輛車，包括大眾、奧迪等品牌。

丑聞曝光后，時任總裁馬丁·溫特科恩于9月22日發布道歉視頻，承認“嚴重錯誤”，但語氣失當，引發輿論批評，隨即辭職。

大眾因此陷入存在危機，支付約330億歐元罰款，包括對美國當局的數十億歐元罰金、客戶賠償及召回成本。曾經象征德國工程巔峰的大眾，聲譽跌至谷底，全球市場信任受損。

司法追責與未決案件

布倫瑞克判決只是開端。法院仍有31名被告待審，包括前總裁馬丁·溫特科恩，其案件因健康問題（2024年9月開庭后因摔倒導致股骨骨折）推遲，恢復時間未定。

檢方指控溫特科恩涉嫌商業欺詐、虛假陳述和市場操縱，他否認知情，稱責任在下屬。

2023年6月，前奧迪總裁魯珀特·施塔德勒（Rupert Stadler）因未及時停售問題車輛被慕尼黑地方法院判1年9個月緩刑及110萬歐元罰款。

他認罪但提起上訴，案件未決。法院審理170余次，約150名證人出庭，揭示大眾內部“組織性失責”：高管稱不知情，工程師稱受上級指示，管理混亂暴露無遺。

大眾的長期代價與轉型困境

柴油門丑聞重創大眾的行業地位。現任總裁奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）自2022年9月上任，面對電動化轉型滯后和市場競爭失利。

丑聞使大眾資源內耗，330億歐元罰款本可用于研發，導致其在電動車領域落后于特斯拉和比亞迪。

尤其在中國市場，大眾曾憑借柴油車占據主導，如今被比亞迪低價電動車超越，入門級電動車需待2027年推出。德國新車注冊中，柴油車占比從2015年的48%驟降至2024年的17%，大眾傳統優勢技術幾近枯竭。

布倫瑞克高等法院正處理投資者索賠案，金額達數十億歐元，指大眾延遲披露丑聞導致股價暴跌。

法院強調，欺詐軟件由多方開發，更多高管未被追責。柴油門不僅造成經濟損失，還暴露大眾在軟件開發和合規管理上的短板。

布盧姆推動重組，計劃削減成本、加速電動化，但丑聞陰影持續影響大眾的全球競爭力與品牌形象。?

信息出處

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/braunschweig-haftstrafen-vw-abgasskandal-li.3259182

https://www.spiegel.de/wirtschaft/volkswagen-urteile-warum-die-dieselaffaere-noch-laengst-nicht-aufgearbeitet-ist-a-f098a7f6-acb0-41a3-85dc-15caca84cdef