5月26日，中船集團江南造船為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船（H2701船）舉行命名、簽字交船儀式，該船命名為“AL RAHBA”。

該系列船是江南造船自主研發設計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船（“LNG JUMBO”），總長298.5米，型寬46.0米，LNG載貨艙容達17.5萬立方米。該型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護系統，蒸發率控制在0.085%以下，滿足目前最新的規范規則。

該船船東ADNOC Logistics & Services是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司，在阿布扎比證券交易所上市。ADNOC L&S擁有三大業務板塊——綜合物流、航運和海事服務。ADNOC L&S的主要子公司包括Zakher Marine International Holdings（100%控股），是海工補給船船東和運營商；Navig8（80%控股），這是一家全球化的船東，也是一個商業運營池，提供加油和船舶管理解決方案。

江南造船大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船現狀

在第二艘“AL RAHBA”號交付之前，該系列船首制船（H2700船）“AL SHELILA”自去年交付以來已經完成了五個航次的運輸。

第三艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船正在進行“三合一”試航，試航總計試驗項目187項，其中燃氣試驗項目129項，常規試驗項目58項、細則69項，目前基本完成所有項目，總體情況良好，將于月底返航。

同日，第四艘H2703船出塢。在前船建造經驗基礎上，圍繞船塢階段機艙施工和圍護系統完整性安裝試驗兩大主線工作制定專項策劃方案，在工程、質量等方面均取得了新突破：

• 機艙區域優化船塢搭建建造節拍，提升效率，從貨艙環段入塢到拉線照光僅用36天，并在10天內完成雙軸舵系安裝工作。出塢前實現機艙區域“三通一排”，電纜敷設完成100％，管系安裝完整42套，機艙完成整體涂裝作業；

• 甲板區域出塢前完成四對壓載艙涂裝作業，常規管系安裝完整，雙壁管內管焊接結束；

• 圍護區域繼續推行人機融合生產模式，在精益生產的加持下，實現了出塢前全船圍護系統主工序安裝結束并完成氨氣試驗和泵塔吊裝工作。

第五艘H2704船即將馬上入塢，結束環段階段工程，開啟船塢階段工程建造：

• 圍護單艙4個月建造策劃及實踐突破。

• 液貨進塢狀態“三”提升。一是提前25天完成氣相管、IGG管吹掃強度進塢目標。二是液相管吹掃、走小車西碼頭階段完成。三是主機雙壁管18道氬弧焊高風險作業前移西碼頭做，規避了塢內集中作業，降低安全隱患。

• 西碼頭階段涂裝艙室完工目標率提升50%將原計劃西碼頭階段涂裝完工6個艙室(2個貨艙+4對壓載艙)，增加到9個艙室(增加2#/3#/4#隔離空艙)，并在04船實現突破。

第六艘H2705船貨艙船段完成平臺階段建造任務，即將進行移位過駁下水。隨著平臺建造精益生產的有序推進，這艘船實現了多項狀態的突破：

• 貨艙環段實現結構密性清零；

• 貨艙平臺模塊完整性入艙，大大減少了入艙后的工作量，同時減少了常規腳手架的使用，為平臺模塊的“一搭三用”的使命達成奠定了堅持基礎；

• 3號貨艙平整度提前實現整艙掃描和數據采集，為確保圍護系統的數據精準提供了參考和評估。

這一系列緊密相連且成果斐然的節點，標志著江南造船在大型 LNG 運輸船建造領域邁入全新階段，成功構建起自主設計與批量建造的堅實能力。憑借卓越品質與高效交付，江南造船贏得了ADNOC的高度認可，市場競爭力顯著提升，成為全球LNG運輸船建造市場中一道亮眼的中國名片，為我國在大型LNG運輸船建造領域的高質量發展注入磅礴動力。