湖北
朝鮮驅逐艦在清津造船廠下水過程中發生嚴重側翻事故以來，已過去了六天時間。
盡管朝方專家組在22日樂觀表示，艦體可在2-3天內扶正，但最新衛星圖像顯示，截至5月26日，該艦仍半沉水中，狀態與事故發生時相比并無明顯變化，原定計劃已然落空。
從最新的衛星照片來看，朝鮮已經調整了打撈策略。此前24日左右連接艦體與岸上的兩條纜繩，連接艦尾的一根已被拆除，只保留連接艦體中部的一根，以避免艦體受到海流影響而移動。
這意味著放棄直接牽引翻轉的嘗試——畢竟兩條繩索根本無法承受5000噸艦體的重量，且艦體結構也難以承受如此巨大的應力。
25日開始，艦體周邊新增多個浮筏，數量估計超過20個，表明朝方正試圖通過向艦體下方塞入充氣氣囊并注氣的方式，利用浮力將艦體部分抬升。
與此同時，艦艉附近還出現了兩艘疑似起重駁船的船只，說明朝鮮正在嘗試更系統的工程化打撈手段。
然而，現實是殘酷的。即便改變了方法，朝鮮仍然面臨嚴重的技術和設備短板。當前參與救援的浮吊體量極小，起重能力有限，難以對5000噸級艦體實施有效操作。
而大型船只專業打撈通常需要大型浮吊船、高功率拖船和精確計算的浮力控制系統，這些關鍵設施朝鮮顯然并不具備。
此次事故不僅暴露了朝鮮造船工業的技術斷層，也反映出其在重大海難事故中的應急處理能力不足。
盡管朝方仍在堅持“修復艦船平衡性”的目標，但從實際進展來看，目前的自救手段相當匱乏，進展緩慢。朝鮮或許高估了自己的技術實力，也低估了現代海軍工程的復雜性。
這起事件再次證明，僅憑政治意志和臨時拼湊的資源，并不足以支撐現代化軍事裝備的建造與維護。面對現實的物理規律，再強烈的“國家尊嚴”也無法掩蓋技術和經驗的匱乏。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
