現如今的汽車市場，是一個不看標就很難分辨哪些是合資車，哪些是國產車的狀態。這恰恰也證明了國產車逐漸成為行業的風向標，中國的汽車市場已從過去的中國代工轉變成中國制造，由中國人來定義，并用中國技術來實現反哺全球市場。

越來越多的合資車已經用行動力來證明以中國為主導的可行性，而當一汽-大眾ID.AURA概念車揭幕的瞬間，德國工業體系+中國創新速度=產業變革速度的公式立馬就浮現出來了。這也正是對CMP平臺與CEA架構技術最佳詮釋。

ID.AURA是一汽-大眾打造的大眾品牌全球首款CMP平臺概念車，不僅造型年輕化，還搭載了全新的CEA電子電氣架構，可以無縫與人工智能座艙、高級輔助駕駛等先進的技術相融合，帶來更智能化的互聯體驗，并且可以支持高效OTA升級。

正是因為有了CMP平臺和CEA電子電氣架構的組合，讓一汽-大眾的產品從研發到上市的速度提升了30%，并且還大幅度實現了成本的優化，這些都是依托中國頂尖合作伙伴的功勞。

另外一汽-大眾還展示了全自研的舒感智域座艙，它采用了一汽-大眾行業首創的智能音樂玻璃，以納米陶瓷技術將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，相較于傳統的揚聲器系統，能耗降低72%。同時超過行業3倍的智能前端+毫秒級的互聯通信，可實現與PAD、手機等設備的毫秒級互聯。

如果要選一款能滿足家庭不同人群、不同場景需求的大尺寸SUV，那非全新攬境莫屬。作為大眾品牌在全球最大的SUV，全新攬境在車身尺寸上全面加長，出色的車內空間使其得房率高達87.2%。另外即便在第三排座椅不放倒的情況下，后備廂依然能容納2個24寸行李箱+2個20寸行李箱。

動力方面，全新攬境用上了家族最新的第五代EA888 2.0T發動機，相比于第三代EA888發動機，最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%。另外在燃油經濟性方面，全新攬境在WLTC工況下綜合油耗僅為8.33L/100km。這些都是得益于更先進的創新技術提升了燃燒效率。

在今年的3月份，中國一汽與大眾汽車集團簽署了戰略合作協議，雙方確定了自2026年起，在多個細分市場推出10款車型，包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車。

這份戰略合作協議，奠定了一汽-大眾“油電混共進”的產品開發方向，同時也確定了“油電混全智”的智能化戰略目標。同時也突出了一汽-大眾在本土化商品定義以及研發中承擔著更多的責任。

從ID.AURA概念車的亮相再到全新攬境的登場，都在證明一汽-大眾在全速推進“油電混共進，油電混全智”的同時，始終堅守安全底線，在卷一切的時代，始終以卷品質為核心，以客戶為中心，為消費者持續帶來更多優質的產品。