浙江
最近刷到不少順風車車主的吐槽：平臺上標著"99%順路"的訂單，實際導航一看，接人得繞30公里山路，送客還要多開半小時高速。這哪是順路？一看超級順路就接了，結果一看分明是"順路刺客"！
有車主遇到總路程就160公里，但需要行駛142公里才能到達乘客終點的訂單，平臺依然敢標"超級順路"。
這些離譜案例讓人不禁想問：平臺的順路度計算，是不是和天氣預報一樣"僅供參考"？
一位車主分享，自己只接90%以上順路訂單，但實際接單后常發現要繞行5-10公里，甚至遇到過"標95%順路，實際多開30公里，價格也才50多"的情況。
更夸張的是，有長途訂單顯示95%順路，實際卻需要繞道30公里，相當于多耗費半小時。乘客也納悶：明明平臺顯示"高度匹配"，為什么半小時都等不到司機接單？
有人推測，順路度可能只計算路線重合比例，卻忽略了實際增加的里程和時間成本。例如司機原本20公里通勤路線，接單后總里程變成40公里，平臺卻因"終點方向一致"判定為85%順路。這種"紙上談兵"的計算方式，讓車主氣的笑出聲。真正順路的訂單有多稀缺？廣東一位車主坦言，兩年只接到過幾次98%以上真順路單，后來寧愿空跑也不接"偽順路"訂單。
平臺低價策略讓乘客誤以為"順風車=廉價專車"。常年接一喂順風車的一位司機為了分攤油費接單，結果發現繞路成本遠超收益："多開10公里油費12元，訂單收入才15元，這種單不如不接"。
有車主建議平臺開放繞路里程查詢功能，讓司機接單前能預判實際成本。更重要的是回歸順風車本質——平臺不能既想用"高順路率"吸引車主，又想用"超低價"留住乘客。
下次看到99%順路訂單時，都要多看一眼導航路線。畢竟在算法眼里的"完美匹配"，可能是現實中的"南轅北轍"。
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