5月26日，一汽奔騰悅意07正式上市。

官方指導價9.98萬元-12.99萬元，不夸張的說，一汽奔騰悅意07的上市，是一汽奔騰新能源轉型的重要里程碑。

據相關數據顯示，一汽奔騰在2024年的終端累計銷量為15.1萬輛，創下十年新高。

并且今年1-4月份，一汽奔騰的新能源滲透率突破75%，增速超過行業平均水平，而這種如此直達的增速背后，其實是一汽奔騰“悅意系列”產品矩陣的快速落地。

從去年悅意03開啟A0級純電市場，到今年悅意07,悅意08接連布局主流市場，一汽奔騰正在以“每年3款新車”的速度構建全動力譜系。

悅意07，一汽奔騰的最大誠意

說起來，奔騰悅意07是繼“7萬級大大大純電SUV”悅意03后，一汽奔騰悅意序列推出的又一款重磅力作。它的定位是“9萬級超大大大電混SUV”，這款車給我的感覺就是——這道菜很硬，就好像豪爽的東北人請客吃飯一樣，拿出最大的誠意出來款待客人。

先從設計上來看，一汽奔騰悅意07車身線條流暢、蓄勢待發的前沖姿態、貫穿式大燈和發光LOGO，共同組成了活力、時尚的“光影悅動”外觀；1.2平米全景天窗、柔光顏色、行業首創的零苯無異味舒悅座椅，很用心。

動力方面，奔騰悅意07入門即享150km CLTC純電續航，高配更達到了210km+，同級最長，快充20分鐘從30%補能至80%，市內出行不用油，一次充電用一周。

同級最長CLTC綜合續航1500 km+，最高可達2000km+。在剛剛結束的極限長測中，悅意07實測綜合續航高達1750km+，能夠從長春直接開到西安，長途出行零焦慮。日常開車80%用電、20%用油，每公里綜合用車成本不足2毛錢。

除此之外，奔騰悅意07還采用168kW同級最高功率電機，零百加速6.9秒，起車快人一步，超車游刃有余，饋電時刻動力依然在線。并且，悅意07支持L2駕駛輔助系統和AI大模型「如意座艙」，通勤自駕更輕松，語音交互更便捷，動力與智能雙雙在線。

一汽最強賦能，方能成就天地

一汽奔騰悅意BMP超級電混主理人劉國亮所說，“逐日動力BMP超級電混的誕生，是中國一汽七十余載技術積淀的結晶。”

而事實上，早在1958年，一汽首臺自主發動機就已誕生；1968年，全自主V8發動機投產；2001年，首臺混動樣車問世；直至BMP超級電混的破空而出，中國一汽從追趕到領跑，每一步都踩在技術的風口上。

而作為中國一汽BMP超級電混首款量產車型，悅意07承襲了中國一汽一流的設計能力、一流的試驗能力、一流的制造能力和一流的質量保證能力。

正如中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記 劉亦功先生所說：“奔騰品牌是中國一汽自主事業的重要組成部分，是民族汽車產業發展壯大的重要力量。中國一汽將繼續堅定不移地支持‘奔騰’、發展‘奔騰’、壯大‘奔騰’，助其推出更多新能源拳頭產品，為廣大用戶帶來更加悅享的體驗和悅意的生活。”

結語

行筆至此，我頗為感動。悅意07的產品力，無疑是開啟了東北人的“憨厚模式”，一汽奔騰正以前所未有的銳氣與活力，加速品牌煥新、技術創新和產品擴容，全力開啟向新發展的新階段。一汽奔騰已然在保持技術銳度的同時，逐漸開始構建差異化的品牌認知，我們有理由相信，未來，一汽奔騰的銷量會邁上全新臺階。