新能源汽車似乎漲不動了！

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售90.5萬輛，滲透率51.5%，從技術(shù)路線看，純電動車以74.3萬輛產(chǎn)量占據(jù)主導(dǎo)（占比64.5%），插混車型31.9萬輛，增程式8.9萬輛。

但是實(shí)際上，從去年年中就開始喊著，新能源滲透率超過50%，到如今快一年了，新能源汽車滲透率一直在50%上下浮動。從2005年到2015年，中國新能源汽車滲透率突破1%用了10年之久。2021年之后，新能源汽車滲透率開始迅猛增長，2024年7月，是國內(nèi)新能源車銷量首次超過燃油車的時間，當(dāng)月國內(nèi)新能源車滲透率達(dá)到50.8%。

去年開始，燃油車就要被淘汰了的聲音不絕于耳，甚囂塵上，但是最近這半年多時間，新能源汽車滲透率接近停滯。甚至出現(xiàn)了連續(xù)5個月環(huán)比下滑，并在去年12月跌破50%大關(guān)至49.5%，2025年1月進(jìn)一步降至 41.5%。新能源車滲透率增長停滯的首要推手，來自燃油車的絕地反擊。在此消彼長之下，燃油車份額從去年8月的低點(diǎn)，逐漸回升，一度恢復(fù)至接近六成。

而這還是在政策拉滿的情況下取得的，如今購買新能源汽車，有綠牌，很多地區(qū)燃油車和插混車型，是很難上牌的，要搖號，另外，還有購置稅補(bǔ)貼，除此之外，還有各種國補(bǔ)和地補(bǔ)，報(bào)廢補(bǔ)貼等等，甚至買了車之后，新能源汽車停車費(fèi)都要比燃油車便宜，但是即使如此，新能源汽車的增長依然接近停滯。

為什么會出現(xiàn)這樣的情況？不是說燃油車要被淘汰了，新能源汽車才是未來嗎？

首要的原因還是，新能源汽車的增長，已經(jīng)呈現(xiàn)邊際遞減了，該買新能源，愿意接受新能源汽車的消費(fèi)者，大多都買了，也就是說，高速的增長期已經(jīng)過去了，如果沒有革命性的技術(shù)突破，比如說固態(tài)電池的量產(chǎn)，或者說重磅級的政策推動，那么新能源汽車不會再上演幾年前的高速增長了。

其次，燃油車的基本盤還是在的，依然有很多人不信任新能源汽車，他們掛在口頭的幾句話就是，新能源汽車就是電瓶車，新能源沒有技術(shù)含量，燃油車才是車等等，這些人短期是難以接受新能源汽車的，他們是燃油車的主要受眾。

最后，各家車企都在更新技術(shù)，降低價(jià)格，來提高燃油車的競爭力。舉例來說，上汽奧迪給燃油車裝上了Momenta的智駕，其他車企也給燃油車不斷改款，增加配置，降低價(jià)格，甚至現(xiàn)在34C都只要不到25萬就能落地了，導(dǎo)致當(dāng)下的燃油車，性價(jià)比非常高。

其實(shí)這不代表著，新能源汽車的發(fā)展就會就此停止，新能源汽車取代燃油車的大趨勢是不會變得，但是，汽車產(chǎn)業(yè)的變革，不是一蹴而就的，更像是一次馬拉松，在固態(tài)電池低成本量產(chǎn)之前，燃油車或許還有很長的一段生命，繼續(xù)活躍在汽車市場上。