10萬臺的數據不是很好找，但通過大致的計算還是差不多的

根據懂車帝平臺給出的數據，近一年內方程豹銷量數據如下：

豹5:52859臺

豹8:16559臺

鈦3:3048臺

這一年的總和為72466臺，剩余6個月銷量2萬多臺不是啥問題，證明迪子給出的這個18個月破10萬的銷量是靠譜的。

方程豹鈦3為4月16日發布，當月的銷量為3048臺，這個銷量其實很有趣

作為一個10萬出頭的方盒子來說，空間、續航以及一定的城市越野能力鈦3都給了，同時在這基礎上還塑造了更多的可玩性，定制、改色、車貼等還有系列潮玩活動，一下子拉低了硬派越野與消費者之間的距離。

在車友圈中找到了一些關于鈦3的評論，確實選擇這款車的大部分需求是短途通勤需要，周末自駕游需求，以及節假日回老家，500+公里的需求剛好符合這些人群的需求，同時相對于老款燃油車它的空間，拓展性以及可玩性更大

在沉穩低調的同時還有一定拉風屬性，而且純電車在舒適模式下后排不會那么暈車，高速領航真的很還用，高速續航75折，低速續航95折，整體很滿意。

可以見到接下來鈦3的銷量會井噴一樣，很可能是會超過豹5的銷量

而豹5這邊在整個方程豹品牌之中扛大旗的原因就是在于價格調整

這個很容易理解，比如說咱們去市場買瓜，10塊錢一斤的瓜可以買，但總覺得有點貴，更何況還有其它的水果可以替代，所以一部分喜歡吃瓜，就會掏錢買，而另一些人則在等，等優惠政策或者促銷機會。

等的人多了，瓜農的貨賣不出去，就要想一想是不是價格高了還是這批瓜不好吃，在經過市場調研之后，發現是瓜的價格高了，決定調整價格到接受范圍內，而這個時候市場消費者都開始買瓜吃了，價格下來，瓜的味道還不錯。

方程豹豹5就是這樣一款車，22.98萬起售的價格，再去結合國補、比亞迪廠補、置換補貼等，落地價格會低一些，而且王朝海洋這兩個網絡都開始一口價618，估計方程豹的年中政策也差不多要來臨。

大幅降價不太可能，增加優惠政策還是沒啥問題的

況且相對于豹8它的經濟型更高，相對于鈦3它的空間以及越野能力更強，對于一些收入中等的年輕家庭來說，它的需求會更大一些，而一些沉穩的家庭可能會更多趨向于王朝海洋以及騰勢等車型。

從方程豹鈦3發布之后我們就看到，方程豹再也不是那種高傲的個性品牌，而是同王朝海洋一樣更貼近消費者的經濟型車輛，只不過主要的方向不同。

就好比上面所提到的，豹5的銷量穩定增長，持續為方程豹輸出；

豹8站穩高端個性越野市場，雖說銷量不高，但在市場中終究還是有一席之地，站穩即可

而鈦3則是走量的存在，遠遠不斷給方程豹品牌帶來新鮮血液，不斷刷新行業速度新標桿

對于品牌的塑造來說，有兩條路，一條時間更長，還需要更久的時間沉淀，持續的做高端，需要強大的資金支持以及歷史沉淀，更多的是需要講故事，有人不斷地去講故事來營造人設，很顯然這并不符合當下的比亞迪，而且已經有很多的新能源車型在這條路上摔跤了；

第二條路則將品牌塑造放在更多的用戶群體之中，拉低品牌門檻，降低消費者心中預算以及門檻，買的人多了，大街上能見度變高了，甚至連小孩子都知道方程豹這個品牌的時候，這個品牌就成了。