在這個(gè)滿街都是電控與數(shù)字顯示的時(shí)代，英國(guó)改裝品牌 Haxch Moto 卻選擇回到 90 年代的黃金歲月，打造出一臺(tái)讓人瞬間想起 YZR500、YZF750、TZR250 的致敬車款——XZR900 Thunderbolt。 它不僅以雅馬哈XSR900為基礎(chǔ)，還通過(guò)手工車殼、復(fù)古涂裝與細(xì)節(jié)美學(xué)，把日本黃金年代的熱血情懷一次炸裂在現(xiàn)代街車之上。

復(fù)古魂不是復(fù)刻，是重構(gòu)Thunderbolt這臺(tái)車誕生自英國(guó)Margate的Haxch Moto主理人 Marc Bell 之手，從一片鋁板開始，他用English Wheel等傳統(tǒng)工法手工打造整車外殼與油箱，并搭配賽車風(fēng)格的平整尾殼、老味強(qiáng)烈的整流罩與棱角明顯的車頭造型， 讓這臺(tái) XSR900 脫胎換骨、面貌一新。

視覺上最吸睛的，是這組從紫電藍(lán)、碧湖綠交錯(cuò)出來(lái)的整流罩涂裝。 乍看像是 90 年代日本賽車風(fēng)格，但從每一處倒角與數(shù)字板「#1」的擺放都能看出，這不是為了浮夸，而是對(duì) 90 年代仿賽文化的致敬。

性能再?gòu)?qiáng)化：三缸 CP3，動(dòng)力提升 10%雖然是復(fù)古外型，但這臺(tái) Thunderbolt 內(nèi)在仍搭載現(xiàn)代化核心：雅馬哈890c.c. 三缸 CP3 引擎，并交由 Seton Tuning 強(qiáng)化 ECU 與進(jìn)排氣設(shè)定，馬力提升 10%，為這具水冷引擎加持更明快的油門反應(yīng)。

車架仍維持雅馬哈XSR900采用的Deltabox鋁合金結(jié)構(gòu)，但后懸掛通過(guò)CNBC加工連桿抬高40mm，前后傾角與拖曳距則進(jìn)一步壓縮，換上白色Dymag三輻鍛造輪轂后，整車轉(zhuǎn)向更為靈敏，充滿當(dāng)年賽道機(jī)械的剛性感。

懸掛系統(tǒng)全面升級(jí)為英國(guó) Maxton產(chǎn)品，并搭配 HEL Performance 的制動(dòng)配件。 未來(lái) Marc 也計(jì)劃將整流罩模具制作成碳纖版本，供客戶自由選配。 全車細(xì)節(jié)皆可依據(jù)個(gè)人需求調(diào)整，包括照明、方向燈與尾部整流設(shè)計(jì)，打造屬于你的 90s 賽道風(fēng)格街車。

Marc Bell表示：「這輛Thunderbolt是我多年來(lái)夢(mèng)想的集合。 我希望人們看到它的時(shí)候，會(huì)想起那些年對(duì)騎車著迷的日子，那時(shí)候我們騎的是 YZF、TZR、NSR而不是 ABS 和 TCS 塑料殼車。」

這不僅是一臺(tái)改裝車，更是一場(chǎng)文化記憶的回歸。