前年，中國(guó)汽車(chē)出口超過(guò)日本登頂世界第一的時(shí)候我就說(shuō)，這是和日本德國(guó)差距最小的一年。

去年，中國(guó)汽車(chē)只用了11個(gè)月，就超過(guò)了2023年全年出口輛。2024年中國(guó)汽車(chē)的出口量為641萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超過(guò)日本，2024年日本汽車(chē)的出口量為421萬(wàn)，中國(guó)比日本多多出口了220萬(wàn)輛，差距還在擴(kuò)大。

這個(gè)差距，不只是汽車(chē)制造業(yè)的差距，還是整個(gè)國(guó)家系統(tǒng)工業(yè)水平的差距，造車(chē)，也和造船一樣，被全產(chǎn)業(yè)鏈、大工業(yè)、規(guī)模化的世界第一大工業(yè)國(guó)，打出了“版本答案”。

去年出口的汽車(chē)前十的品牌里面，只有特斯拉是外資，其他全部是國(guó)產(chǎn)品牌。去年出口前五的中國(guó)車(chē)企，是奇瑞、上汽名爵、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城……除了名爵之外，其他都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中流砥柱。前年中國(guó)汽車(chē)出口世界第一的時(shí)候，很多人還在扯“特斯拉”，實(shí)際上特斯拉早就是出口汽車(chē)總量的“九牛之一毛”了。

有意思的是，你看今年前兩個(gè)月的中國(guó)汽車(chē)出口，2025年1-2月份，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口達(dá)到了97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，其中自主品牌占絕對(duì)大頭。出口排名變成了比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽名爵、吉利、長(zhǎng)城……前十里面，外資的也只有特斯拉，特斯拉也只能排第八，供應(yīng)鏈還全是中國(guó)化的。

你可以看到，2025年前兩個(gè)月的出口汽車(chē)，比亞迪第一次登頂，兩個(gè)月出口13萬(wàn)輛，銷(xiāo)量暴增123%……實(shí)際上，這頭汽車(chē)工業(yè)克蘇魯，才剛剛開(kāi)始發(fā)力。這是全世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)卷出來(lái)的王者，它的產(chǎn)品，放到世界市場(chǎng)，同樣是亂殺。

在南美，比亞迪通過(guò)本地化生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，將成本降低18%，并推出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮母咝詢(xún)r(jià)比車(chē)型，元PLUS（ATTO3）迅速搶占市場(chǎng)。2024年，比亞迪在新加坡?lián)魯∝S田、寶馬，成為首個(gè)登頂銷(xiāo)冠的中國(guó)品牌，2025年1-2月銷(xiāo)量同比激增230%，持續(xù)領(lǐng)跑。

在2024年全球車(chē)企銷(xiāo)量排行榜上，比亞迪以427.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第五位，較2023年躍升了四位，超過(guò)了通用、福特、本田、日產(chǎn)……隨著它全球產(chǎn)能的鋪開(kāi)，有極大的可能在2025年沖擊全球前三。從2024年來(lái)看，全球十大車(chē)企，除了中國(guó)的兩家車(chē)企，其他大部分都是銷(xiāo)量下降，像比亞迪這樣還能保持每年100萬(wàn)輛以上的增量的更是絕無(wú)僅有。

國(guó)外消費(fèi)者也不是人傻錢(qián)多的笨蛋，人家也會(huì)上網(wǎng)，人家也會(huì)對(duì)比，同樣的價(jià)錢(qián)，中國(guó)自主品牌汽車(chē)就是配置更高、用料更好、動(dòng)力更強(qiáng)、舒適度更好、科技水平更高……要是沒(méi)有美國(guó)、歐盟的貿(mào)易保護(hù)，讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和他們的本土汽車(chē)、日系車(chē)、美系車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可以靠著無(wú)與倫比的性?xún)r(jià)比把他們沖得七零八落。就算是歐洲搞封鎖、加關(guān)稅、搞貿(mào)易保護(hù)，也擋不住中國(guó)汽車(chē)在歐洲不斷攻城掠地、取得突破。

當(dāng)那些老牌車(chē)企還在收智商稅的時(shí)候，你看看國(guó)產(chǎn)車(chē)都在干什么？卷高強(qiáng)度熱成型鋼，卷全鋁底盤(pán)，卷空氣懸掛，卷內(nèi)飾，卷冰箱彩電大沙發(fā)，現(xiàn)在開(kāi)始卷智駕……等到這一套高級(jí)貨全部白菜價(jià)鋪開(kāi)，什么大眾兩田，什么BBA，什么特斯拉，都沒(méi)有資格在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)面前裝“高級(jí)”。中國(guó)自主品牌完全可以讓全世界人民都感受感受“科技平權(quán)”的震撼。

更重要的是，國(guó)際秩序正在發(fā)生天翻地覆的變化，天下正在進(jìn)行一次前所未有的“再整合”，第三世界的消費(fèi)潛力正在提升，東南亞、南美、非洲，還有大量廣袤的市場(chǎng)等待更好的產(chǎn)品去占領(lǐng)——中國(guó)高性?xún)r(jià)比的的新能源純電、混動(dòng)汽車(chē)，完全可以取代豐田在第三世界的生態(tài)位，因?yàn)橹袊?guó)的混動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比更高、更省油省電、安全性更好、甚至（因?yàn)闆](méi)有變速箱）耐用性也更高，只要把產(chǎn)品賣(mài)過(guò)去，把渠道打通，消費(fèi)者自然會(huì)用貨幣投票。

比亞迪歐洲工廠(chǎng)投產(chǎn)，在英國(guó)、西班牙、葡萄牙的銷(xiāo)量都超過(guò)了特斯拉，東南亞市場(chǎng)市占率突破15%，2025年單月出口突破6.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月刷新紀(jì)錄；奇瑞計(jì)劃在墨西哥、巴西建廠(chǎng)，小鵬布局歐洲充電網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)品牌在東南亞、中東市場(chǎng)份額同比提升28%，日系車(chē)市占率下降12%……

不用擔(dān)心美國(guó)，美國(guó)正在變成一個(gè)巨大的、混亂的、保守封閉的國(guó)家，這是帝國(guó)走向衰朽的必然現(xiàn)象，等到塵埃落定，他們輸?shù)粢磺校Q(mào)易壁壘坍塌，美國(guó)人民最終還是會(huì)接受價(jià)廉物美的中國(guó)汽車(chē)的。

當(dāng)最強(qiáng)的電力、鋼鐵、化工、材料、化肥產(chǎn)業(yè)都在中國(guó)，而且中國(guó)都占全世界半壁江山的時(shí)候，那么幾乎所有領(lǐng)域的最優(yōu)秀工業(yè)品，都應(yīng)該是中國(guó)生產(chǎn)的，或者說(shuō)早晚都會(huì)被中國(guó)突破技術(shù)壁壘、打成“落后產(chǎn)能”，包括幾年后的芯片、光刻機(jī)……

還記得德意志銀行今年初發(fā)布的報(bào)告——《China Eats the World》嗎？它們說(shuō)我們正在吃掉這個(gè)世界……實(shí)際上它們還是不明白，我們只是溫和地回到我們本該在的位置而已。

這只是個(gè)開(kāi)始，以后，中國(guó)和“西方世界”的差距會(huì)大到我們所有人都不敢想象。

今天所有“激進(jìn)”的言論，在不久的將來(lái)，都會(huì)被證明“過(guò)于保守”。