近日，有不少讀者向揚子晚報/紫牛新聞反映，南通市海門火車站列車班次明顯減少，從去年的每天班次16趟，減少到如今的每天9趟，給市民出行帶來諸多不便。特別是近期直達上海的動車班次已經停運，讓許多往返海門與上海間的乘客不得不選擇其他出行方式。記者了解到，班次減少的原因主要是客流量減少。市民呼吁鐵路部門，停運的班次盡快恢復，以方便乘客出行。

海門站冷冷清清

今年春運期間，增開海門到上海直達班次

客流慘淡，直達上海動車停運

5月25日下午6點多，揚子晚報/紫牛新聞記者來到海門火車站，接送站臺前沒有車輛停靠，進站口已經關閉，候車大廳和售票大廳內冷冷清清，幾乎看不到乘客。大廳電子屏顯示，當晚9點左右，有兩趟分別從南京和深圳始發的班次經停海門站。

27日，揚子晚報/紫牛新聞記者致電海門火車站，該站相關負責人告訴記者，上座率低是班次停運的原因之一。此前，隨著滬蘇通鐵路的開通，海門曾常態化開行過直達上海的動車，每到周末，車票幾乎售罄。今年元旦和春節期間，也曾增開過直達上海的班次，最近一次是清明假期。“但什么原因停運并不清楚，能否恢復、什么時候恢復運營，也沒有接到通知。”這名負責人說。

據了解，元旦和春節期間增開的班次，系往返上海的高峰線路，共兩對四趟，用時2至2個半小時。路線繞行南通市區，跨過滬蘇通大橋，途徑張家港、常熟等地，相比自駕或者搭順風車，路上時間更久一些。海門站相關負責人介紹說，自駕或搭順風車理論上會更快些，但節假日或高峰時段在蘇通大橋或崇啟大橋遇上堵車，路上時間反而更久，這就凸顯了鐵路作為公共交通的重要性。

海門區交通運輸局回復網友

此前，南通市海門區交通運輸局就動車停運一事曾回復：“寧啟鐵路二期工程由上海鐵路局新長車務段負責運營，關于上海班次停運問題，我部門也多次與鐵路方溝通要求恢復通行，其表示該線路上座率低，為更好地統籌利用好鐵路資源故而停開。”

市民往返上海不便，呼吁恢復班次

記者從12306上查詢發現，除了海門至上海動車停運，近期海門站周一到周四每日班次8-9趟，周五到周日從11趟到13趟不等。由海門站始發直達的有西安和太原，其余班次均為經停站點。另有網友反映，從啟東開往北京方向的兩趟列車，都并不經停海門，同為寧啟鐵路站點的海門，當地乘客只能到南通中轉。

海門站停運直達上海班次

“很多本地乘客對這樣的安排都不滿意，感覺班次太少了。”海門市民施女士告訴記者，海門有很多人在上海工作、上學，沒有直達上海的班次很不方便。“我女兒在上海工作，以前回海門可以乘坐動車，現在只能自駕或搭順風車。”施女士認為，作為較為準點、安全的交通工具，動車不應該說停就停。

據悉，海門站于2019年1月投入使用，是寧啟鐵路線上的重要站點之一，為客貨運站，離海門城區中心約4公里。今年4月以來，有不少乘客通過多個渠道反映海門站列車班次減少和停運的問題，普遍反映給出行帶來了不便。

記者致電12306熱線，接線人員表示，海門火車站班次減少和直達上海班列停運的原因不方便透露。同時，每個季度鐵路列車線路會進行調圖，新的鐵路調圖將于7月份實施。

海門到上海需要到南通中轉

高鐵、隧道在建，海門交通未來更便利

記者了解到，目前海門往返上海的公共交通主要是客運大巴，海門汽車站每天有十幾班大巴前往上海，每隔1小時發車一班。同時，還開通了每天5班的“健康醫療專線”，途徑上海多家三甲醫院。今年2月，海門至上海浦東還開通了一條城際“飛的”，直升機低空飛行用時43分鐘。

海門與上海只有一江之隔，更是大上海都市圈直接與上海毗鄰的七個縣市區之一，到上海市區的直線距離僅60公里左右，如何更便捷的直達上海是海門人民翹首期盼的民生大事。

目前，海門轄區內有多個重要交通工程正在推進中，“萬里長江第一隧”海太長江隧道已開始掘進，預計將在2028年基本建成；隧道建成后，預計10分鐘即可跨過長江，半個小時抵達上海市中心；滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段（北沿江高鐵）正在建設，在海門區設海門北站，目前海門北站主體結構施工已全面啟動，預計2029年完工，40分鐘可實現高鐵通達上海。

揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運

校對 潘政