當雷軍說 “我們是汽車行業的新人，特斯拉夠我們學習幾年”，轉頭盧偉冰就放話 “市面上有哪一款產品是SU7的對手，一款都沒有，曾經有無數的對手，一個能打的都沒有”！

網友們坐不住了，紛紛調侃：“小米這是要上演《總裁的千層套路》？前腳新人姿態拉滿，后腳直接重拳出擊，雷總和盧總這配合，堪稱商業界的‘反差萌’組合！”

這場看似 “打臉” 的言論交鋒，瞬間在網絡上掀起討論熱潮，大家都好奇，小米造車到底是在示弱還是在秀肌肉？

實際上，雷軍與盧偉冰的言論并非自相矛盾，而是分別從不同維度，展現出小米造車的戰略思維與發展態勢。

雷軍強調小米是汽車行業新人，需要向特斯拉學習，這是基于行業發展規律和小米自身定位的理性認知。汽車行業發展百年，技術沉淀深厚，從機械制造到智能網聯，每一個環節都需要扎實的積累。特斯拉作為新能源汽車領域的先驅，在電池管理系統、自動駕駛技術以及工廠自動化生產等方面，都有著小米值得深入研究和借鑒的地方。雷軍的謙遜表態，不僅是對行業前輩的尊重，更是為小米汽車團隊樹立了持續學習、踏實奮進的基調，避免因一時成績而驕傲自滿，時刻保持對行業的敬畏之心。

而盧偉冰對小米 SU7 的自信宣言，則是源于產品在市場上的亮眼表現。小米 SU7 自推出后，憑借出色的性能、極具競爭力的價格以及小米品牌強大的生態優勢，迅速在新能源汽車市場嶄露頭角。官方數據顯示，截至 5 月 26 日，小米 SU7 Ultra 鎖單量超 2.3 萬臺，SU7 系列累計交付已達 25.8 萬臺，連續 6 個月單月交付超 2 萬臺 ，在 20 萬 - 30 萬區間的純電轎車市場中，將小鵬 P7+、阿維塔 06 等競品遠遠甩在身后。如此優異的成績，讓盧偉冰有足夠的底氣喊出 “沒有對手” 的豪言。這不僅是對小米 SU7 產品力的高度認可，也是對小米造車團隊研發實力和市場運營能力的有力證明。

雷軍的謙遜與盧偉冰的自信，看似矛盾，實則相輔相成。雷軍的態度為小米造車指明了長遠發展的方向，提醒團隊要不斷學習創新，夯實技術根基；盧偉冰的宣言則為小米汽車注入了市場競爭的激情與活力，激勵團隊繼續保持優勢，擴大市場份額。二者共同構成了小米造車的雙重驅動力，讓小米在汽車賽道上既能穩步前行，又能快速突破。

網友們的調侃，雖然充滿詼諧，但也從側面反映出大家對小米造車的高度關注。而小米用實際行動證明，無論是謙遜的學習態度，還是自信的市場宣言，都是其在汽車行業披荊斬棘的有力武器。

“在看”的今年暴富~