5月25日晚，馬克龍攜妻子乘坐專機抵達越南河內，開啟了他為期6天的東南亞訪問之行，首站越南就足足用去了3天的時間，占到總行程的一半。

這次訪越，法國與越南連談3項合作。馬克龍為什么如此重視越南，難道越南成了美西方眼中的香餑餑？表面看法國加強與越南的合作，實則項莊舞劍意在沛公，明顯針對著中國來的。

馬克龍此次訪越，是近十年來法國總統首次訪越。過去法國與越南的互動并不多，兩國之間的關系還有些復雜。

19世紀末期，法國入侵越南，將其占領為殖民地。法國對越南殖民地的經營策略就是典型的“敲骨吸髓”，根本沒有考慮越南人民的死活。

如今的胡志明市，過去是法國在越南殖民統治的中心，胡志明市內的建筑還留有明顯的法國印記，被稱為“東方巴黎”。

越南人民要實現國家獨立，在1954年趕跑了法國殖民者之后，懷恨在心的法國將其在越南南部的統治權轉交給由美國扶持的南越。

法國是從越南這個坑里跳了出來，沒想到又把美國給坑了進去。而越南在上世紀80年代提出革新開放后，也逐漸跟隨中國腳步，走上了發展經濟的道路。

出于國家發展的需要和國際、地區形勢的變化，越南都能和美國摒棄前嫌握手言和，更不用說擺脫殖民恩怨、與法國相談甚歡了。

歷史的恩怨只存在于歷史中。2024年，時隔22年，越南最高領導人蘇林訪問法國，將越法關系提升為全面戰略伙伴關系。

法國由此成為越南第八個在外交等級中晉升至最高級別的國家。值得注意的是，在法國之前的這7個國家分別是中國、俄羅斯、印度、韓國、美國、日本、澳大利亞。

越南與法國的交往，可以說是各取所需，越南需要與法國在經貿、防務上的合作，以及維持在大國間的平衡。

而法國則想借助與越南的合作，恢復在印太地區的影響力，順便打開越南市場。

從上世紀八十年代實行革新開放以來，越南經濟有了長足發展，2024年越南GDP達到了約4763億美元的水平，在東南亞國家里算是個不錯的成績。

而且考慮到越南人口突破1億，成為全球第15個人口過億的國家，表現出強勁的發展潛力，美西方在尋找中國制造的替代國時，往往將目光投向越南。

如今法國也來與越南談合作，是出于什么目的呢？

在此次出訪前，馬克龍助手在簡報中說，馬克龍將強調他對“夾在美國和中國之間”的亞洲國家主權的尊重。

換句話說，法國想表達的意思就是法國，可以成為東南亞國家在中美之間的第三個選擇，亦或者是“替代品”。

據法媒報道，馬克龍對越南的國事訪問將重點關注在能源、交通和基礎設施領域。

法國第一個要與越南談的項目，就是在能源領域的合作。法國開發署與越南國家輸電公司就電網項目達成的合作協議，就是希望讓法國的企業打入越南的市場。

越南作為一個基礎設施不太發達，且有著大量制造業的國家，對電力的需求十分巨大，明明想成為制造業大國，卻經常陷入缺電荒，暴露出越南的制造業飛速發展背后的能源供應瓶頸。

供電危機已經嚴重阻礙了越南的制造業發展，打擊外國企業在越南的投資熱情。

過去這一市場由中國企業來滿足，在能源合作上，這也是中國與東南亞國家的關鍵項目。如今法國橫插一腳，擺明了是想搶中國的生意。

從越南的態度來看，它也不想在能源問題上太過于依賴中國供應，出于國家利益的考量，越南一直奉行著大國平衡的外交策略。

在與中國保持密切合作的同時，越南再與美西方國家保持友好合作，足以看出越南的內心深處對中國也有著提防。

法國與越南的第二項合作是在交通領域。越南迫切地想要在國內解決交通建設的問題，為此找過中國商談鐵路建設的合作。

我們對此當然歡迎，希望能將我們的高鐵推廣出去，同時中越打通鐵路網，也能促進中越雙邊貿易和人員往來。

2024年12月10日，中越兩國簽署了《關于老街-河內-海防、諒山-河內、芒街-下龍-海防三個標準軌鐵路項目的合作協議》

越南已經找了中國修鐵路，馬克龍又來推銷法國企業，與越南商談鐵路合作，看來之后越南的高鐵項目，中企也要面臨法國企業的競爭了。

這第三個領域，就是頗為敏感的國防領域合作。法國與越南能談什么國防合作呢？據報道，越南與法國已簽署了多個國防和太空項目合作協議。

越南方面表示，法越兩國國防伙伴關系，涉及戰略問題信息共享及加強國防工業、網絡安全和反恐領域的合作。

換句話說，法國不僅想和越南及其他東南亞國家談經貿合作，還想向它們推銷自家的軍工產品。

從馬克龍的訪越可以看出，他的這次東南亞之行，就是法國“印太戰略”的最新一步行動，打著“第三條道路”的旗號，想要博取那些處在中美之間的國家的支持信任。

可關鍵是法國之前就與東南亞多國并沒有密切的經貿合作，它們為什么要選擇你呢？如此來看，馬克龍此行，更像是一次宣傳式訪問，不管生意成不成，先邁出第一步再說。

參考資料：
觀察者網——想替代中美，馬克龍開啟東南亞之行