據央視新聞援引朝中社5月23日消息，朝鮮5000噸級驅逐艦下水遇事故，船底未破洞、龍骨無大問題，具備快速修復可能。朝鮮領導人已下令30天內完成修復，一場圍繞軍工體系的“大考”就此展開。5月21日，朝鮮領導人親赴清津造船廠出席“崔賢”級二號艦下水儀式，不料艦船在側滑下水時突發失衡，艦首卡船臺、艦尾浸入水中。朝鮮領導人當場將事故定性為“不可容忍的犯罪行為”，追責風暴迅速展開。

事故次日，清津造船廠廠長洪吉浩被傳喚調查，總工程師、車間主任等技術骨干陸續被拘留。5月25日，朝鮮勞動黨中央軍需工業部副部長李亨先被拘留，成為首位被問責的中央級官員。朝鮮軍需工業部統管軍工體系，李亨先作為分管造艦的副部長，其落馬標志著責任追究從基層延伸至高層。朝鮮此次追責程序透明化程度罕見，官方渠道每日更新調查進展，既回應國內關切，也試圖抵消外界對朝鮮工業技術落后的質疑。

軍艦出師不利（資料圖）

盡管朝鮮官方稱艦船“損壞程度好于預期”，但實際修復面臨多重難題。衛星圖像顯示事故艦船體傾斜明顯、中部變形，雖船底無破洞，但艦體右舷刮削損傷、海水滲入艙內，電子設備和武器系統是否因浸泡受損尚不明確。清津造船廠無大型干船塢，最大浮船塢僅130米級，涉事軍艦長超150米，且朝鮮沒有起吊能力超3000噸的工程船，僅靠現有設備和人力扶正艦體可能引發二次損傷。

朝鮮領導人要求6月中央全會前完成修復，滿打滿算僅30天，而美軍同類事故修復周期需半年以上，朝鮮短期內完成修復極具挑戰，官方宣稱“十余天修復舷側”更像是政治承諾。此次事故暴露出朝鮮軍工體系的結構性矛盾。近年來朝鮮推行軍事“大躍進”，“崔賢”級驅逐艦首艦從建造到下水僅用400天，二號艦試圖復制“速成經驗”，卻忽視基礎工業能力限制。該艦設計模仿俄式“小船扛大炮”思路，5000噸級艦體搭載74個垂直發射單元，下水方式選擇高風險的側滑入水，反映出設備不足下的“經驗主義”冒險。

驅逐艦（資料圖）

朝鮮軍工體系存在嚴重人才斷層，頂尖技術人才平均年齡54歲，30歲以下骨干占比不足15%，年輕一代缺乏實戰經驗。朝鮮將大量資源投入軍工項目，糧食缺口已達86萬噸，“窮兵黷武”模式加劇民生壓力，事故后國內對軍工系統信任度可能下降，美韓借機加大軍事威懾，朝鮮面臨內外雙重壓力。中國在海上打撈領域實力全球領先，“振華30號”起重船可吊起1.2萬噸重物，擁有“海底托底鋼梁整體起浮技術”等頂尖技術，若介入可大幅縮短修復周期。

但朝鮮長期強調自力更生，軍事領域對外求助可能被視為示弱，且中朝軍事技術合作存在敏感性，朝鮮需謹慎評估。從中國立場看，穩定半島局勢符合雙方利益，若朝鮮主動求助，中方大概率提供技術支持，助力深化中朝工業合作。朝鮮驅逐艦事故是軍工體系“重速度輕質量”的必然結果，朝鮮領導人的“30天修復令”體現政治決心，卻難掩基礎工業薄弱、人才斷層和管理粗放的深層矛盾。

事故現場（資料圖）

此次“事故驅動改革”能否促使朝鮮從“經驗主義”轉向科學管理，從“數量優先”轉向質量提升，關乎其國防現代化的可持續性。在半島局勢復雜多變的背景下，朝鮮軍工調整需對內夯實技術根基，對外打破合作思維定式。軍事現代化的真正底氣，從來不是速成的“面子工程”，而是扎實的工業積累與科學精神的深度融合。