上周六，在基爾運河布倫斯比特爾船閘發生了一起帆船與油輪的嚴重碰撞事故。涉事帆船的桅桿在碰撞中折斷，導致55歲的女船長受傷。傷者立即被送往醫院。這起發生在基爾運河船閘內事故的具體原因尚不明確，仍在調查中。

事故經過與救援

涉事帆船名為"Elbe Express"號，一艘 2016年建造的Varianta 37型訓練船，隸屬Eichler帆船學校，通常用于易北河上的訓練航行。事發時該船正載有教練員和客戶船員從基爾運河駛往易北河方向。事故發生在Alte Schleuse Süd船閘。

帆船學校老板Robert Eichler描述了事故經過："一艘100米長的油輪停泊在船閘右舷側，一艘碳纖維賽船高速駛入我方船只前方。我們的帆船隨后跟進時被油輪的螺旋槳水流卷住，發生橫向撞擊，桅桿撞上了油輪舷側懸掛的輪胎護舷，導致桅桿中部斷裂。"

女船長嚴重受傷。Eichler補充道："船長當時位于船尾操縱桿和舵輪位置。墜落的部件將她困住。后支索橫在她的胸口，使其卡在護欄和雷達支架之間，導致昏迷。"

所幸船員迅速將其解救出來，并進行手機緊急呼救，此時船長已恢復意識。消防隊使用云梯消防車實施救援。"她隨后能自主走向擔架，我們認為這是一個好跡象。"Eichler表示。傷者隨后由救援直升機空運至醫院。檢查顯示其第五根肋骨骨折，原計劃可快速出院。但因同時存在頸部疼痛癥狀，目前仍需留院觀察。

責任認定

在調查完成前，事故具體原因尚不明確。推測可能是女船長在穿越油輪螺旋槳水流時航速過慢。此外存在兩種可能性：油輪可能仍在通過前進推力保持船位（即經典的"頂推系泊"操作），但那樣的話，船閘不應該開啟。即便可調螺距螺旋槳處于空檔狀態，船閘內仍存在回水效應和各種暗流隱患。另一種可能是油輪船長進行了額外推進操作。Eichler指出關鍵事實："船閘當時確實處于開放狀態。"

關于船閘安全性的討論

此次事故引發對船閘安全規程的質疑，尤其涉及休閑船只與大型商船同閘操作的情況。基爾運河兩岸顯然存在不同操作標準。Eichler表示："基爾方面的管理人員若知曉商船需使用螺旋槳保持船位（即實施經典頂推系泊操作），就不會允許休閑船只與大型商船同時進閘。他們認為'我們絕不會去冒險'。"而布倫斯比特爾方面則持不同觀點："他們認為這些休閑船船長經驗豐富，應當自主判斷是否敢于進閘。當商船完成系泊后，他們會切換為白燈信號，此時休閑船船長便可進入。"