近日，多部門聯合出手，要求停止內卷式競爭。網約車行業作為內卷式競爭的“重災區”，低價競爭和高抽成問題尤為突出。多地主管部門要求網約車平臺不得低價競爭、合理抽成，保障司機的合法權益。

　　目前，有平臺已經率先行動，打響降抽傭第一槍。據浙江車友爆料，5月27日，當地某網約車平臺發出通知，為了提高司機師傅的收入，平臺于5月25日10點開始正式實施固定抽傭模式，所有訂單只抽16%+1.6元信息費。同時周沖單獎勵不變，所有司機都能享受。

　　現在網約車平臺普遍抽成都在22%-25%左右，這家平臺直接將抽成固定在16%，本來應該是個好消息，但是司機算了一筆賬之后，發現問題不對。雖然抽成降了，但是信息費卻從5毛漲到了1.6元，現在起步價的小單子多，跑起來還虧了。

　　還有師傅曬出了賬單，乘客支付20.95元，司機到手17.67元，平臺抽成15.65%，雖然從賬單上來看，平臺抽成沒有超過16%。但是，乘客使用2元的優惠券卻由司機買單了，如果加上這2元優惠券，抽成比例則在23%。

　　雖然平臺們算盤打得叮當響，但現在的網約車司機也聰明了，哪些平臺能長期跑、哪些平臺能當備胎打輔助、哪些平臺是用來薅羊毛的，他們心里都有一桿稱。

　　對于司機來說，平臺漲運價也好、降抽傭也罷，大家最關心的還是到手的價格。到手價不到1元一公里，就算抽成1%也沒有多大的吸引力。而且一邊降抽成，一邊漲信息費，就是是真讓利給司機還是“明升暗降”司機一看就知。

　　好在，目前市場監管總局已經出手，《網絡交易平臺收費行為合規指南》落地在即，平臺價格不透明、抽成高、重復收費、轉嫁經營成本的問題有望解決，以后平臺再也不能玩套路了。

　　對于平臺降低抽成，你有什么想說的，歡迎評論區討論。