前幾日印度威脅要退出金磚（大笑三聲，一言為定，雙喜臨門！），緊接著其國防部竟然敦促俄方停供“梟龍”戰斗機適配的RD-93發動機，這是活在自己的信息繭房里完全不知道外面什么樣呀！

要知道RD-93我們其實是有同類型產品的，關鍵還不是一種，有復刻RD-93的渦扇-13，性能甚至還超出那么一丁點，之后深度改進優化推出了渦扇-13E（目前的信息表明，很大概率更名為渦扇-21），目前殲-35A上使用的就是后者（早期的FC-31 1.0版本使用的是渦扇-13）。

看看去年底珠海航展上殲-35A飛行表演狀態中，打開加力之后出現的馬赫環就明白了！馬赫環直白點而言，就是發動機性能的外顯表象之一，馬赫環的數量與清晰度也被視為發動機性能的重要指標，由此可見，針對原初的渦扇-13，我們下了多大的功夫做了優化改進。

之所以巴基斯坦最新版的“梟龍”Block3依然選購俄羅斯的RD-93，還是出于整個后勤保養層面的需要，再加上使用這么多年，輕易不想改動，當然也有一種可能性，那就是對于渦扇-13的品質抱有疑問，但是從5.7空戰之后，顯然會大幅改觀，甚至可以說是徹底扭轉，因此印度指望通過發動機來限制“梟龍”產能，只能說是癡心妄想，其實心底里還真希望俄方接受印度的請求，不然巴方這個決心還真不好下。

只能說三哥還活在自己編織的虛幻繭房內不肯多看幾眼外面的世界，5.7空戰之后的各種騷操作，側面印證了此前的推斷，完全沒有任何反思，當然這與其體制也有莫大的關聯性，畢竟執政黨一旦承認失敗，后果非常嚴重。

▲上為早期曝光的渦扇-19CG圖

另一個選擇則是渦扇-19，當然了，這可是新家伙了，也是殲-35系列的終極適配發動機，根據總師的數據，渦扇-19的加推力達到了9.5-10噸，推重比約為9.8-10，性能水平超過了美國的F-414發動機，達到了和歐洲EJ-200發動機一個水平，也就是一款典型的第四代小涵道比中推力發動機。

相比之下，馬赫環如此漂亮的渦扇-21，其最大加推力約為9.1-9.2噸，推重比約為8.5（略大于渦扇-10B，和渦扇-10C的推重比差不多），這樣的性能數據已經完全超過了F-404、M-88-2、RD-33/93等同類型發動機，當然了與更為先進的F-414、EJ-200這兩款典型的第四代中推還有約半代的差距，不過這個差距則由渦扇-19來完成。

綜合下來，可選項其實不在少數，可能是空戰之前中式武器不顯山露水，所以全球對于中式裝備的發展脈絡不是非常清楚，現在應該明白些了吧！還指望能從核心部件層面壓制，純屬想太多，吃夠了“心臟病”的苦，歷盡千辛從零做起，過程是曲折的，但是現在已然到了開花結果之時，這種韌性，其實印度人完全不理解，作為全球軍火市場的“寵兒”，自力更生這個詞對于他們而言，過于陌生和不解。