5月27日下午，在長安汽車全球研發中心，長安汽車2024年度股東大會暨“股東開放日”正式召開。現場，長安汽車董事長朱華榮、黨委副書記譚本宏、總會計師張德勇、執行副總裁張曉宇及副總裁王輝對現場機構投資者、媒體以及在線網友提出的問題進行作答。

關于重組、長安啟源銷量擔憂、新能源盈虧平衡點等比較尖銳提問，長安汽車的“理工男們”不避諱挑戰，敞開心扉，坦誠交流，以詳實的數據和明確的目標，向外界傳遞了其清晰的戰略規劃與高效的執行力，及對未來的深刻洞察和堅定信心，闡明出長安汽車在百年未有之大變局中的破局之道。

從投入期進入收獲期，初步具備智能低碳出行科技公司雛形

2024年在極度內卷，車企盈利承壓的行業背景下，長安汽車產業結構持續優化，經營質量穩健向好。據介紹，2024年公司營業收入2767.2億元，同比增長7.7%。其中新能源收入占比達46.5%，同比提升16個百分點；海外銷售收入占比達20%，同比提升6.7個百分點；2024年公司歸母凈利潤73.2億元，剔除2023年深藍并表收益50億元后，同比增長10億元。截至2024年末，現金余額（全口徑）1197億元，效益基盤平穩；2024年新能源產品平均單車成本同比降低6700元，2024年海外利潤同比增長32%。

作為央企代表，長安汽車以三大計劃為抓手，全面夯實發展基礎。其中，“香格里拉”計劃加速發展，“金鐘罩電池”全面融入AI算法等技術，實現“只冒煙、不起火”的真安全。升級智慧新藍鯨3.0，一升油可發3.63度電；“北斗天樞2.0”計劃穩步推進，“中央計算+區域環網”SDA平臺全面融入AI大模型，目前迭代升級至2.0版。原地掉頭、鐘擺停車等20余項功能即將量產。已成功獲批全國首批L3級智能網聯汽車試點單位；“海納百川”計劃全面提速，構建“152”全球化布局，近一年舉辦22場區域品牌發布會；全球規劃巴西、印尼等20個海外工廠，已建成并投產埃及、泰國海外整車及KD工廠9個。

當前全球汽車產業進入“軟件定義汽車”的深水區，長安汽車持續保持研發投入。2024年公司研發投入（全口徑）151億元，研發投入占比5.5%。過去十年，長安汽車圍繞新能源、智能化及前瞻技術領域，累計投入超1100億元。先后建成長安科技、梧桐科技等科技公司以及行業唯一的智能安全技術全國重點實驗室，打造16個技術研究、產品開發中心，17家科技公司，現已有智能化、軟件領域人才近5000人。朱華榮表示“這些投入可能會讓當期業績產生波動，但也構建了面對未來不確定性的強大核心競爭力。”

近年來，從新能源到智能化，從國內市場到全球化布局，長安汽車以一系列精準且高效的戰略舉措，以堅定行動加速轉型。朱華榮介紹，長安汽車新技術平臺基本完成，智能化雙線并行，更加穩健。長安汽車戰略布局基本構成、戰略轉型勝利在望，已初步具備智能低碳出行科技公司雛形。

正如華泰聯合證券董事總經理張冠峰在股東大會上所言：“長安汽車持續把握行業機遇，在不同階段都有細分市場冠軍車型，充分印證了公司穿越周期的品牌韌性，以及爆款車型的可復制性。”同時他也進一步表達了對長安未來發展的高度期待：“當前階段又是新一輪歷史機遇期，我們認為長安汽車市場活力足、科技屬性強，文化底蘊深，有望進一步把握全球化突圍機會，持續發展壯大，成為世界一流汽車品牌！”

三大數智電動品牌清晰布局，品牌勢能持續提升

長安啟源、深藍汽車、阿維塔，作為長安汽車新能源戰略的三大差異化數智電動品牌，各自承擔著不同的使命，奠定未來全球競爭基礎。在被問及面對“深藍與啟源價格帶重疊”“阿維塔與深藍存在客戶分流風險”等犀利提問，朱華榮不僅坦率回應，還生動用“小面”詮釋區隔：“就如重慶小面既有豌豆面，也有雜醬面，它們并非互相排斥，而是共同滿足不同消費者的需求。同樣，長安啟源與深藍汽車也體現了這種市場細分的策略，根據最新調研數據，深藍用戶平均年齡比啟源用戶年輕約4.9歲，整體來看，深藍更貼近年輕消費者。”

當談及阿維塔06與07兩款主力車型銷量“勉強過萬”的現狀時，朱華榮卻顯得信心滿懷：“我們手上還有大量訂單等待交付。5月銷量將實實在在交付1.3萬輛。”據他透露，阿維塔計劃在2030年前推出17款全新產品，2027年全球銷量目標40萬輛，2030年實現全球銷量80萬輛。

關于長安啟源銷量擔憂的質疑，譚本宏表示，作為長安新能源的重要承載，長安啟源以全新一代SDA天樞架構為依托，聚焦于新主流家庭用戶的需求。今年4月份啟源Q07為首款產品的新周期正式開始，月銷預訂1萬臺規模以上，是一個非常重要的支撐。長安啟源即將進入新品高密度投放期，預計今年下半年還將推出中型轎車及緊湊級SUV兩款新車。通過新品上量，長安啟源2026年全球市場將突破60萬。

深藍汽車方面，不僅國內表現格外亮眼，全球化步伐同樣迅猛。譚本宏透露，“一款爆款產品需要產品力、品牌力、營銷力，深藍Q09、S05等等一系列產品，款款產品力都非常炸裂，只是營銷還是欠缺”。對于全球大單品打造，他表示：“5月深藍S05已成功在泰國實現量產和交付，訂單勢頭非常好；6月深藍S07將在歐洲正式上市。我們今年有信心把S05和S07雙車打造成月銷1.5萬臺以上的全球大單品。”

未來已來，可見可期：2025年目標全口徑3000億

在資本市場上，長安汽車近年的一系列動作被外界解讀為“低調但深遠”。此次股東大會上，備受關注的重組議題也成為媒體焦點。朱華榮表示：“關于重組事項，是汽車行業一件大事，也是一件好事，也有利于長安汽車的長遠發展。同時長安汽車將借這次發展東風來充分用好各方面的政策，充分發揮好重組帶來的一些機遇。”他再次強調“這次重組對于長安汽車未來國際化、全球化、市場化的發展更加有利。此次重組也不會改變長安汽車既定的一系列戰略技術發展方向，長安仍然會堅持既定的方針，既定的戰略發展。”

作為一家A股上市公司，其盈利能力和股東回報同樣備受關注，長安汽車擁有高收益率、高分紅率、高股息率的“三高”回報。現場張德勇介紹：“長安連續四年將現金分紅比例維持在30%以上，今年更是將其提升至40%，以回饋股東的長期信任。”同時長安汽車股息率達2.38%，位居A股乘用車企業之首。據他透露，公司正在積極研究一年多次分紅的可能性，以響應政策號召，為股東創造更穩定、持續的回報。

與此同時，針對新能源盈虧平衡點，張德勇表示，2024年新能源銷量73.5萬輛，同比增加53%，今年預計銷售突破100萬輛，增長率預計超過36%，通過銷量增長，向盈虧靠近。他強調“這是我們要做的重要工作，抓好量的提升”；此外，長安汽車2024年開展了新能源專項降本行動“涅槃”行動，整個公司新能源的盈利同比改善了20%，深藍品牌也已經在2024年實現單月盈虧平衡。張德勇表示，“在投資不減的情況下，深藍汽車盈虧平衡點在月銷3萬左右，今年有希望實現全面盈虧平衡。而阿維塔品牌通過全產業鏈降本增效，在2026年有希望達到盈虧平衡。”長安汽車的新能源業務正逐步實現從“規模化增長”向“效益化增長”的轉型。

基于“13336”戰略布局，長安汽車2025年奮斗目標：銷量300萬輛，其中，新能源銷量100萬輛。2025年全口徑合并收入3000億元。正如朱華榮在股東大會上所言：“堅持長期主義心態，為社會、股東和用戶真正創造價值。”簡短而有力的一句話，概括了長安汽車未來的經營目標，也為企業的轉型發展注入了深刻的戰略哲思。

當前汽車產業正面臨百年未有之大變局，機遇與風險并存，長安汽車正以低調潛行的姿態，步步為營，蓄力前行。這一次長安汽車坦誠的對外界回應，既是對戰略布局的篤信，也是對轉型發展的堅定，更是邁向世界一流汽車品牌的決心與擔當。