要說起小米汽車，最近一段時(shí)間，可以說是進(jìn)入了“多事之秋”，先是因?yàn)榇髮W(xué)生駕駛小米汽車出現(xiàn)傷亡事故，大家集體將矛頭指向小米汽車，加上友商推波助瀾，讓雷軍在很長一段時(shí)間閉口不言。之后小米YU7發(fā)布亮相，很多友商和評(píng)論又對(duì)其外觀的“原創(chuàng)度”各種抨擊，總而言之，小米汽車進(jìn)入2025年之后，可以說在“輿論場”上，承受了很大的壓力。

不過好在小米上下，包括雷軍本人，并沒有因?yàn)槭艿捷浾摰臎_擊，而喪失了定力。相反，小米YU7如期發(fā)布，而且小米YU7并沒有和一些國內(nèi)新車一樣，亮相即預(yù)售。之前的亮相發(fā)布會(huì)上，只是公布了小米YU7的核心數(shù)據(jù)，在價(jià)格方面，發(fā)布會(huì)上完全沒有“劃重點(diǎn)”。我想小米和雷軍是在關(guān)注市場和消費(fèi)者對(duì)YU7的期望值、接受度，也在參考友商的產(chǎn)品價(jià)格和銷量，尤其是特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）。

日前，小米汽車發(fā)布了2025年一季度財(cái)報(bào)，而在隨后的投資者電話會(huì)議上，在被問及小米YU7標(biāo)配激光雷達(dá)是否會(huì)影響定價(jià)策略或者盈利能力時(shí)，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰直言：小米YU7的產(chǎn)品力很強(qiáng)，價(jià)格還沒有定完，不方便談價(jià)格。但是盧偉冰同時(shí)也是表示，產(chǎn)品競爭力強(qiáng)才是核心，盈利只是結(jié)果，不能作為結(jié)果去追求，如果產(chǎn)品力很強(qiáng)，那么盈利就不會(huì)是問題。

“SU7發(fā)布這么久，曾經(jīng)有無數(shù)對(duì)手，用不能說什么的手段來碰它，結(jié)果銷量不到SU7的1/10……一個(gè)能打的都沒有，產(chǎn)品力強(qiáng)才沒有對(duì)手，沒有對(duì)手就能夠保證利潤”盧偉冰霸氣十足的表示！

可能大家都習(xí)慣了雷軍在小米SU7從誕生到上市的過程中，對(duì)外表態(tài)都非常謙遜的風(fēng)格，盧偉冰這種“口出狂言”的表態(tài)，可能還有點(diǎn)不適應(yīng)，尤其是很多競爭對(duì)手，聽到這么直白地表示，或者說對(duì)競爭對(duì)手的“蔑視”，可能恨得直呲牙。

但問題就在于，雖然很多人都覺得盧偉冰的表態(tài)有些“狂”，但架不住人家說的是真的！從小米SU7上市之后，在20—30萬級(jí)別的純電車市場，一直都是遙遙領(lǐng)先，進(jìn)入2025年之后，SU7的月銷量一直都在2.2萬輛以上，3月份達(dá)到了29244輛。可以說在國內(nèi)20—30萬的純電轎車市場，小米SU7完全沒有對(duì)手，就連長盛不衰的特斯拉Model 3，在小米SU7的銷量面前，氣勢依然矮了大半頭，其他國產(chǎn)同等價(jià)格、級(jí)別的純電車，更是連一個(gè)像樣的對(duì)手都沒有！

而且小米SU7不光銷量高，欠的賬更多，作為一年上市已經(jīng)超一年的車，現(xiàn)在小米SU7訂車，等小半年的情況依然是非常普遍，在小米汽車的體系里，至少目前還沒有“現(xiàn)車”一說。不得不說在如今競爭如此激烈，新車如下餃子般上市的國內(nèi)汽車市場，一款上市一年多的“老車”，在單月銷量接近3萬輛的大背景下，下單還要等待小半年，除了小米SU7，也沒有別的車型了，盧偉冰的“狂”，可謂是底氣十足，一點(diǎn)不帶心虛的。

而且在小米SU7這款車上，大家看到了小米汽車真的是在認(rèn)真造車，尤其是車輛品質(zhì)和售后態(tài)度方面，小米和雷軍也領(lǐng)先很多友商好幾個(gè)段位。所以雖然現(xiàn)在小米YU7價(jià)格還沒有定下來，但是業(yè)界普遍認(rèn)為這款車上市之后，市場反響很可能比小米SU7還要火爆。現(xiàn)在大家基本上形成了共識(shí)，小米YU7正式上市的時(shí)候，“無腦沖”就可以了，慢一秒鐘下定，就晚提車一個(gè)月，遲疑一分鐘，今年的產(chǎn)能就沒了！

而且大家也普遍認(rèn)為，小米YU7可能是今年國內(nèi)市場，在銷量層面唯一能對(duì)Model Y形成威脅甚至超過它，之前國內(nèi)那些號(hào)稱要“圍攻光明頂”，戰(zhàn)勝M(fèi)odel Y的口號(hào)，頂多就算是一樂子，真正要能沖擊Model Y的，還得是小米YU7。所以即將擁有兩款爆品的小米汽車，總裁說話稍微“狂”一點(diǎn)，怎么了？