左宗棠收復新疆時歸化城的駝戶也做出了重大貢獻

作者/孫樹恒

一

19世紀下半葉的中國，猶如一艘在驚濤駭浪中飄搖的破船。內有太平天國、捻軍起義攪得天下大亂，外有英法聯軍火燒圓明園的傷痛未愈，西北邊疆又傳來噩耗，浩罕汗國軍官阿古柏在英俄等列強支持下，悍然侵占新疆大片土地。新疆166萬平方公里的廣闊領土，眼看就要從祖國版圖上被割裂出去。

朝堂之上，關于“海防”與“塞防”的爭論吵得不可開交。李鴻章主張放棄新疆，把有限的財力物力集中到海軍建設上；而64歲的陜甘總督左宗棠拍案而起：“重新疆者，所以保蒙古，保蒙古者，所以衛京師！”他深知，一旦新疆失守，蒙古將失去屏障，京師也將陷入險境。在左宗棠的據理力爭下，光緒皇帝最終采納了他的建議，決定出兵收復新疆。

1876年，左宗棠做出了一個震撼朝野的舉動，他讓人抬著一口棺材隨軍出征。白發蒼蒼的老將軍，用這種決絕的方式向世人宣告：此去西征，不收復新疆誓不還！這份視死如歸的勇氣，不僅鼓舞了西征將士的士氣，更讓整個國家看到了捍衛領土完整的決心。

左宗棠精心制定了“緩進急戰，先北后南”的戰略：用一年半時間籌備糧草、整頓軍隊，再用一年半時間速戰速決。他向朝廷奏報的軍費預算是白銀一千萬兩，戰爭一打起來才發現，錢根本不夠用。光是1876 - 1877年的收復戰役，就花掉了一千七百六十萬兩。仗打完了還不算完，為了守住新疆、重建家園，又花了三年時間，這期間的駐軍費用高達一千七百七十四萬兩。前前后后加起來，總花費達到了三千五百三十四萬兩，足足是預算的3.5倍！為了國家的統一，一切都值得。

這些錢都花到哪兒去了？仔細一算賬，大頭都用在了軍餉和糧食上，占到總開支的65%以上。更讓人意外的是，運輸費竟然占到了17.7%，在戰爭最激烈的三年里，這個比例更是高達24.4%。當時的中國，鐵路還只是個新鮮名詞，清軍的后勤補給全靠最原始的運輸方式就是駝隊。

二

在左宗棠的西征戰略中，歸化城（今呼和浩特）就像一個關鍵的樞紐。這座位于黃河河套地區的塞外古城，有著得天獨厚的地理優勢。它背靠"塞外大糧倉"，周邊土地肥沃，物產豐富，是天然的軍糧供應基地。同時，作為旅蒙商的重要聚集地，歸化城商業繁榮，駝隊運輸業更是歷史悠久。

西征清軍有三條主要的后勤運輸線，其中兩條都以歸化城為核心：一條是軍糧運輸線，從歸化城和包頭出發，經五原、寧夏，運往甘肅酒泉、張掖；另一條路線則穿越內蒙古阿拉善旗和外蒙古南部，直接將物資送到新疆哈密、巴里坤等地。可以說，沒有歸化城這個后勤基地，西征大軍根本無法在茫茫大漠中維持作戰。

在這次西征中，有一群特殊的參與者就是歸化城的駝戶。他們大多是旅蒙商的后代，祖祖輩輩在草原和大漠上奔波，對北方的山川地貌了如指掌。阿古柏入侵北疆時，這些駝戶被迫逃到歸化城避難。但當左宗棠的西征軍到來時，他們毫不猶豫地重操舊業，成為了戰場上的“隱形戰士”。

運糧駝隊從歸化城（今呼和浩特）出發，西行至老爺廟進入巴里坤境內。這一路上，駝隊需要穿越沙漠和山地，環境惡劣，補給困難。具體來說，駝隊需要從呼和浩特、包頭等地購買糧食，然后雇傭民間駝隊，一路運輸到老爺廟，再運到巴里坤的糧倉里??。

駝戶們的工作既艱苦又危險。沙漠里白天烈日炎炎，地表溫度能達到六七十度，晚上又會驟降到零度以下；遇上沙塵暴，更是連方向都找不著。駱駝腳掌磨出血泡，駝戶們的嘴唇干裂脫皮，但他們從未退縮。為了更快地將物資送到前線，他們憑借多年積累的經驗，開辟出兩條新的運輸路線：大西路和小西路。

大西路沿著外蒙古戈壁阿爾泰山南麓行進，小西路則直接穿越巴丹吉林沙漠。這兩條新路比傳統的大北路縮短了不少路程，大大提高了運輸效率。駝戶們還充當起義務向導，帶著軍隊穿越復雜地形，尋找水源和宿營地。在他們的幫助下，西征軍的后勤補給效率大幅提升。

三

這些駝戶是旅蒙商，他們是一批在乾隆末年就旅居烏魯木齊和古城，已經傳承四代人，常年在新疆和內地從事駝運生意的山西駝戶。其中有祖籍祁縣的沈如蘭家族的廣泰隆駝運店，甘守祿、彭青年兩家的安德堂與天順魁駝運店等等。1867年，阿古帕從南疆侵人北疆時，這些駝戶被迫東撤，輾轉來到包頭和歸化城落腳。因為他們對新疆的地理交通最為熟悉，當1871年左宗棠向甘進兵，他們就開始為西征軍運輸物資，還義務擔當向導。1876年大軍出關，戰線延長，后勤壓力倍增，這些駝戶在前輩的基礎上，又開辟出兩條通往新疆的新路﹣﹣大西路（山南駝路）和小西路（南小草地路）。兩條路以張家口、歸化城或包頭為起點，前者取道外蒙古戈壁大金山（阿爾泰山）南麓，后者直接穿越內蒙古巴丹吉林沙漠，前往新疆巴里坤和哈密。兩條駝路不必再從烏里雅蘇臺和科布多繞遠，比范毓釀的大北路行程更短，是旅蒙商三百年商業地理探索史上最后的輝煌。

就是這些駝戶，還做出一件具有極高歷史貢獻的大事：1872-1873年，白彥虎匪幫在左宗棠的接連打擊下，無法在甘肅、青海立足，妄圖故伎重演，從北疆翻越大金山，取道外蒙古竄逃俄國或中亞。時值清朝在外蒙古地區亡羊補牢，重整烏里雅蘇臺與科布多防務，山西駝戶向烏里雅蘇臺將軍景廉、金順指明大金山沿線可供出入的各處山口要道，景、金等人也能及時納諫如流，指揮清軍提前布防，使白彥虎的這一企圖幻滅。依靠這些駝戶提供的向導，左宗棠指揮幾路清軍互相配合，對阿古帕白彥虎匪幫給予數次重大打擊，阿古帕絕望服毒自殺，白匪大部分被聚殲，只有少數殘余匪眾逃入俄境﹣﹣白匪能逃入俄境，是因為白彥虎本人是一位嚴于待人寬于律己的"飛將軍"，左宗棠對這位手下敗將有一句評價：“白逆每給人拒敵，敗則先逃。”白匪大部分被殲滅，新疆得以收復。

新疆收復后，朝廷沒有忘記這些默默付出的駝戶。經西征軍將領聯名奏請，表現突出的甘、彭兩家駝戶被授予三品頂戴勛銜，這在當時是極高的榮譽。在包頭積極籌運軍糧錢款的喬氏家族也得到清廷褒贊。

四

光緒四年（1878年），左宗棠部，進駐新疆，歸化城的西路商務，在駝路暢通之后，就更見發達。當時開業的商號，計有大德昌、永勝生、義成永、義成昌、德和恒、永順和、義盛和、春義和、義源昌、通興玉、魁隆永、兩益公等數十家，除兩益公尚有自備駝隊外，其他一般字號的貨物皮張與藥材，多由駝運店代為起運，在那個時候，奇臺駝戶胡天全（又名胡老五），偕同胞兄胡天有、胡天德等，前來歸化城，共有駱駝一千余峰，開了天德全駝運店，牧場設在巴里坤，這就是當年最大的一家漢民駝戶。乾隆中葉，由于牲畜市場的活躍，曾有許多回民牙紀，受到營路運輸發展的影響，也就轉變方向，成為駝戶。當時這些回民駝戶，年年在駝運繁忙季節，都要互相搭伴，承攬貨物，前往點力畔、突蛇公與庫倫等地。

五

昔日，往返于外蒙與新疆的駝隊，皆以十八峰駱駝串聯成鏈，為首的駝倌被尊稱為“把兒頭”。每處歇腳的駝站，都養著七八只巨獒，這些猛犬便是守夜護駝的忠誠衛士。沿途荒無人煙，水源極為稀缺。若在春季奔赴新疆，十八峰駱駝中，僅馱水、運糧，裝載駝馬飼料與犬糧的便占去十峰；而秋季啟程，只需五峰專司后勤，其余駱駝皆馱載貨物，每峰平均負重達二百七八十華斤。從歸化城前往外蒙，駝隊的干糧多以炒米為主；南歸途中，則以羊肉作為主食。為改善駝隊生活，途中亦會煮幾頓湯面，烙幾張餡兒餅。從新疆東歸時，眾人常以羊肉搭配干饃充饑。隨行的客人，臨行前必宰羊一只，既是對驛站主人的酬謝，亦是犒勞駝倌們的心意。

在元盛昌商號鼎盛之時，自歸化城出發，約十五日可抵張家口，每峰駱駝運費八兩白銀；行至二十日，抵達道口（今豐臺），運費約十兩。前往外蒙，駝隊跋涉兩個月左右，方能抵達烏里雅蘇臺，每峰駱駝可獲運費三十七、八兩；若前往科布多，耗時兩個半月，運費則增至四十五、六兩。通往庫倫的道路，分臺路與駝路兩條。多數駝戶若走臺路北上，需五十日左右方可抵達，此路線運費較高，約為四十五、六兩；而取道百靈廟的駝路，雖僅需三十日，但運費最高不過二十兩，平常僅十七、八兩。至于突蛇公一帶，運費十三、四兩；密勒更王蓋為十五、六兩；扎哈沁則有四十一、二兩。在新疆境內的駝運，從歸化城啟程，約三個月可至古城，正常運費約五十兩，貨少駝多時，曾降至四十兩。民國十八年（1929年），大西路商運斷絕，運費竟飆升至七十兩左右。

歸化城的駝戶，他們不是手握重兵的將軍，也不是運籌帷幄的謀士，只是一群普通的趕駝人。但正是這些平凡的駝戶，用雙腳丈量大漠，用駝隊連接起內地與邊疆，為收復新疆立下了汗馬功勞。

參考資料：鄧九剛《茶葉之路》

代林、馬靜《大盛魁聞見錄》

內蒙古文史資料第12輯

秋原《清代旅蒙商述略》

（作者檔案：孫樹恒，筆名恒心永在，內蒙古奈曼旗人。蒙域經濟30人專家組成員，呼和浩特市政協智庫專家。中國金融作家協會會員、中國散文家協會會員、 內蒙古作家協會會員、內蒙古茶葉之路研究會副會長，內蒙古詩書畫研究會高級研究員兼副秘書長，大盛魁公司文化顧問）