花十幾萬買的車，開車居然還要看廣告？

這兩天，有不少深藍汽車的車主發帖稱，深藍汽車在未經車主同意的情況下，向車輛的車機系統推送了“彈窗廣告”，是關于“感恩回饋，向首任車主發放10000元S09專屬購車券”的相關內容。

深藍汽車此舉，引發了很多車主的不滿。

有車主質問深藍管家，這車的所有權是誰的？更是有車主表示，自己早上駕駛深藍汽車停車時，因車機自動推送廣告遮擋360攝像頭信息，導致差點撞上其它行人，險些釀成慘禍。與此同時，也有不少車主跑到深藍汽車CEO鄧承浩的微博評論區聲討。

車主們的極度不滿，也讓深藍汽車意識到事件的嚴重性。

5月27日，深藍汽車官方發布致歉聲明，稱其本意是希望感恩回饋深藍車主，提醒已購首任車主查收深藍S09專屬購車券。隨后CEO鄧承浩也轉發了博文再次道歉，解釋稱是因為在走訪市場過程中得知很多老車主都不知道購車福利這件事，才給團隊提了讓更多客戶知道這個權益的要求。

這也不是鄧承浩第一次在營銷上失誤了。前段時間，鄧承浩在一場活動上表示，“買深藍G318（參數丨圖片）無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍汽車再把大家召回來。”不過后來鄧承浩稱自己沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。

車機投廣告，買車送離職……試問這真的是一個車企CEO能干出來的事嗎？

話說回來，向車機投放廣告這類事件也不是第一次發生了，早在22年的時候，就有一汽-大眾ID.6 CROZZ的車主稱，自己在行車過程中，導航界面突然彈出一則廣告，剛好擋住了導航信息，導致車輛導航功能無法正常使用。

從這兩個案例中可以看出，車企對車機系統強制推送廣告并沒有起到很大的宣傳效果，反而是引起了車主的不滿，甚至在一定程度上還影響了駕駛安全。

不難看出，在當下競爭日益激烈的新能源市場中，深藍此舉，恰好也映射出深藍當下的市場焦慮。

今年1-4月份累計銷量為8.78萬輛，僅完成了年銷量目標50萬輛的17.6%。而去年一年，深藍汽車交付量為24.3萬輛，全年營收372.25億元，虧損為15.72億元。

今年上市的深藍S07銷量表現也未達預期，而這次為了刺激剛剛上市的深藍S09的銷量，選擇在車機系統上投放廣告。這波操作，流量肯定是有的，但是口碑還會有嗎？

不僅沒有達到想到的效果，反倒適得其反，這在一定程度上，對S09的銷量也會有影響，那些原本想買S09的消費者，看到這次事件，可能就被勸退了。那深藍今年能不能實現年銷量50萬輛的目標，甚至說扭轉虧損的局面，還是要打上一個問號的。

對車企來說，應該清楚地認識到，存在于駕駛場景中的功能不應該成為車企的變現工具，安全，永遠是第一位。

此次深藍汽車的車機廣告事件，也給行業敲響了警鐘。保持邊界感，做到真正以用戶為中心，不要因為一個行為，而將自己置于深淵之中。