比亞迪一腳油門(mén)踩出22款車(chē)型的限時(shí)補(bǔ)貼，吉利、奇瑞連夜掛擋跟進(jìn)——這場(chǎng)始于2023年的汽車(chē)價(jià)格絞肉機(jī)，2025年不僅沒(méi)熄火，反而把油門(mén)焊死了。

價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)是"斷臂求生"

新能源車(chē)狂卷配置（10萬(wàn)級(jí)裝冰箱彩電大沙發(fā)）、傳統(tǒng)燃油車(chē)垂死降價(jià)，表面是"讓利消費(fèi)者"，實(shí)則是產(chǎn)能過(guò)剩與需求萎靡雙重絞殺下的自殘式競(jìng)爭(zhēng)。2025年新能源車(chē)均價(jià)已跌至16.1萬(wàn)，但車(chē)企利潤(rùn)空間早被榨得比電池包還薄——逼供應(yīng)商降價(jià)10%、上汽大通公開(kāi)喊話(huà)"卷成本是主旋律"，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)早已從"拼刺刀"升級(jí)為"啃骨頭"。

政策創(chuàng)可貼止不住行業(yè)動(dòng)脈出血

中央喊停"內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)"、以舊換新補(bǔ)貼輸血3100萬(wàn)輛銷(xiāo)量，可政策藥效比4S店送的腳墊還不耐用。112億補(bǔ)貼剛進(jìn)市場(chǎng)就被價(jià)格戰(zhàn)吞噬，產(chǎn)業(yè)鏈從鋼材廠到4S店集體"失血"，員工裁員、服務(wù)擺爛、質(zhì)量縮水已成常態(tài)。專(zhuān)家預(yù)言這場(chǎng)"愚公移山"式的戰(zhàn)爭(zhēng)至少持續(xù)到2027年。

消費(fèi)者狂歡背后藏著定時(shí)炸彈

當(dāng)360°影像、自動(dòng)泊車(chē)成10萬(wàn)級(jí)標(biāo)配，看似占便宜的消費(fèi)者正吞下隱性毒藥：車(chē)企為省成本用劣質(zhì)芯片、砍售后預(yù)算，最終買(mǎi)單的還是車(chē)主。魏建軍說(shuō)得狠："價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍，現(xiàn)在割的是車(chē)企的肉，未來(lái)割的就是消費(fèi)者的命！"

終結(jié)預(yù)言：2027年或現(xiàn)"停尸房平衡"

特斯拉年初降價(jià)時(shí)，多少人拍斷大腿“買(mǎi)早了”？如今國(guó)產(chǎn)車(chē)跟風(fēng)內(nèi)卷，但電池成本還在降，明年新車(chē)可能更便宜。網(wǎng)友神總結(jié)：“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)像炒股，你以為抄底，莊家卻在醞釀新低。”

價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)停止，只會(huì)換戰(zhàn)場(chǎng)——從冰箱彩電轉(zhuǎn)向智駕芯片，從現(xiàn)金直降轉(zhuǎn)為暗降配置。等到300多個(gè)汽車(chē)品牌死剩個(gè)位數(shù)，當(dāng)充電樁比加油站還密集，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)才會(huì)在滿(mǎn)地殘骸中"自然死亡"。只是不知道到那時(shí)，活下來(lái)的車(chē)企還有沒(méi)有骨頭可啃。

版權(quán)聲明

本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本公眾號(hào)聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)

法律顧問(wèn)

北京市煒衡（福州）律師事務(wù)所 賴(lài)成龍律師

官方網(wǎng)站

www.51qc.com

15960183947 黃主編