5月28日，針對網傳山東經銷商因比亞迪政策調整導致資金鏈斷裂一事，比亞迪（002594.SZ）方面回應稱：“信息不屬實”。

據網絡流傳文件，落款為濟南乾城汽車貿易有限公司的經銷商，于4月17日發布《關于處理三保服務事宜的解決方案》，文中提到“近兩年由于比亞迪經銷商政策調整，對我司的現金流管理帶來巨大壓力。加之山東地區多個汽車經銷商行業暴雷，當地銀行融資政策保守，造成我司融資更加困難等系列問題，導致我司運營資金面臨巨大挑戰”。

對此，比亞迪品牌及公關處人士向銀柿財經表示：“過去幾年，我們對經銷商的政策連續且穩定。據了解，該經銷商集團由于盲目極速擴張并加杠桿運營，導致資金鏈出現問題。去年底以來，該經銷商集團的部分4S店，已被當地其他經銷商收購。我們對該經銷商集團也在進行紓困支持，協助該經銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題。”

近一年來，隨著車市競爭進入淘汰賽階段，主機廠暴雷、經銷商破產事件頻發，市場對車企與上游供應鏈、下游經銷商的關系變化也愈發敏感。與過往不少主機廠、汽車經銷商因資金鏈斷裂跑路，客戶權益和員工安置無人善后相比，比亞迪是為數不多正面回應，并幫助經銷商解決相關問題的車企之一。

在油、電交替的行業變革下，從去年起，陸續有經銷商暴雷、破產的消息傳出。前不久的2025中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會（下稱“中汽協”）會長肖政三表示，當前汽車市場產品結構快速切換，以燃油車布局的經銷商渠道普遍存在網點過多、過密，盈利能力不足和廠商關系緊張等問題，行業淘汰洗牌勢在必行。

另一方面，當前行業仍面臨較大的去庫存壓力。截至2025年第一季度末，主流合資品牌和豪華品牌的經銷商庫存均處于1.7個月以上的高位，去庫存壓力猶存。中汽協數據顯示，2025年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.8%，同比上升0.4個百分點，環比上升5.2個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

5月26日，比亞迪推出“一口價”促銷活動，隨后吉利、上汽通用等品牌跟進降價，加速去庫存，反映國內車市“以價換量”競爭進一步白熱化。

中汽協建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”，通過強化服務提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經營風險。