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今天，我們來談一下美國的鋼鐵產業，這個所有工業逃不過的產品。

美國鋼鐵產業是怎么從世界霸主淪落到今天這副鳥樣的嗎？

紅脖子說是中國人"偷走"了美國的工作。

我告訴你，這是徹頭徹尾的扯淡！

美國鋼鋁產業的衰落，完全是美國政府和各種利益集團聯手搞出來的"杰作"！

美國一個鋼鐵項目從立項到投產，平均需要7-12年時間，其中光是各種審批就要3-5年！

盡管中國也學上了歐美的環保管制手段，但同樣規模的項目，2-3年就能搞定！

美國建一個年產300萬噸的鋼鐵廠，僅僅是環保設備就要投資30-50億美元，占總投資的40%以上！

更要命的是，美國鋼鐵工人的"工作效率"。

我這里說的不是技術效率，而是真正的工作時間。美國鋼鐵工人一年實際工作時間1800-2000小時，中國工人2400-2800小時。

美國工人各種假期、培訓、工會活動，一年有三分之一的時間不在生產線上！

這些數字背后，是一個龐大的官僚機器、一個貪婪的工會組織、一群打著環保旗號的法西斯分子，聯手絞殺了美國鋼鐵制造業！

今天我就來給你詳細解剖這具尸體，看看美國鋼鋁產業是怎么被自己人玩死的！

環保法西斯的瘋狂

美國的環保法規，已經不是保護環境那么簡單了，而是徹頭徹尾的產業殺手！

美國的《清潔空氣法》，表面上是為了保護環境，實際上是鋼鐵企業的死刑判決書！

這部法律要求鋼鐵廠的排放標準嚴格到什么程度？二氧化硫排放不能超過每立方米50毫克，氮氧化物不能超過200毫克，顆粒物不能超過20毫克。

這個標準有多變態？中國的環保標準是：二氧化硫200毫克，氮氧化物300毫克，顆粒物50毫克。

美國的標準比中國嚴格2-5倍！

為了達到這個變態標準，美國鋼鐵廠必須安裝各種昂貴的環保設備：脫硫設備、脫硝設備、除塵設備、廢水處理設備...每一套設備都價值數億美元！

更要命的是，這些標準還在不斷加嚴！

美國環保署（EPA）每隔幾年就要修訂一次標準，每次修訂都要求更嚴格的排放限值。

企業剛投資幾十億美元升級設備，過幾年又得重新投資升級！

我給你舉個具體例子。

美國鋼鐵公司的Gary Works鋼廠，為了滿足新的環保標準，從2000年到2020年，累計投資了80億美元用于環保改造！

這個數字是什么概念？相當于重新建兩個同等規模的鋼廠！

結果呢？Gary Works的鋼鐵產量從2000年的年產800萬噸，下降到現在的年產400萬噸。

環保投資越多，產量越少，這不是腦殘是什么？

美國的環境影響評估（EIA），簡直就是官僚主義的典型代表！一個鋼鐵項目的環評報告，厚度動輒幾千頁，內容包羅萬象：大氣環境、水環境、土壤環境、生態環境、噪聲環境，甚至還要評估對當地鳥類遷徙的影響！

Nucor公司在路易斯安那州建鋼廠的環評報告中，光是評估對當地某種鳥類的影響，就寫了200多頁！

為了證明鋼廠不會影響這種鳥的棲息，Nucor公司花了500萬美元雇傭生物學家進行了3年的跟蹤調研！

環評審批的流程更是復雜到令人發指：初步環評、詳細環評、公眾聽證、專家評審、政府審批、法院訴訟...一個項目的環評，從開始到結束，平均需要3-5年時間！

更惡心的是，即使環評通過了，各種環保組織還可以向法院起訴，質疑環評的合法性。這種訴訟可以拖延項目好幾年！

Nucor公司的那個項目，就被環保組織起訴了7次，每次訴訟都要停工幾個月！

奧巴馬時代搞的碳排放交易制度，更是政府搶錢的新花樣！

鋼鐵企業每排放1噸二氧化碳，就要購買相應的碳排放權。碳排放權的價格由政府控制，想漲就漲，想跌就跌。

美國鋼鐵企業每生產1噸鋼鐵，大約排放2噸二氧化碳。

按照碳排放權20美元/噸的價格計算，每噸鋼鐵要額外支付40美元的碳排放成本！這個成本，直接推高了美國鋼鐵的生產成本。

更荒誕的是，這些碳排放權的收入，政府拿去干什么了？大部分都被用來補貼太陽能、風能這些"清潔能源"！

政府一邊向鋼鐵企業收碳稅，一邊用這些錢補貼自己的政治盟友，這不是明搶是什么？

工會癌癥

美國的工會制度，已經從保護工人權益的組織，蛻化成了寄生在企業身上的毒瘤！

美國鋼鐵工會（USW）絕對是世界上最貪婪、最無恥的工會組織！這個組織有多強勢？它可以決定鋼鐵工人的工資水平、工作時間、福利待遇，甚至可以決定企業的生產計劃！

美國鋼鐵工人的平均年薪是多少？6-8萬美元！加上各種福利和保險，企業的總成本要達到10-12萬美元！這個成本，是中國鋼鐵工人的5-6倍！

但這還不是最要命的。最要命的是工會的各種奇葩規定：

美國鋼廠的工人，分為幾十個不同的工種，每個工種都有嚴格的工作范圍。煉鋼工不能去軋鋼車間，軋鋼工不能去煉鋼車間。即使是很簡單的維修工作，也必須由專門的維修工來做。

美國鋼鐵工人的正常工作時間是每周40小時，超過40小時就算加班，加班費是正常工資的1.5倍。節假日加班更夸張，是正常工資的2-3倍！

美國鋼鐵工人每年有各種假期：年假、病假、事假、產假、喪假、工會活動假...加起來有60-80天！也就是說，一年365天，有四分之一的時間工人不在崗位上！

工會保護制度下，解雇一個工人比登天還難。即使工人嚴重違紀，也要經過復雜的程序：警告、停薪留職、工會仲裁、法院判決...整個過程要耗費1-2年時間！

我給你舉個具體例子。

2019年，通用汽車想要關閉俄亥俄州的一個工廠，遭到了汽車工會的強烈反對。工會組織了長達40天的大罷工，最終通用汽車被迫妥協，不僅不能關閉工廠，還要額外支付每個工人1.1萬美元的"補償金"！

美國工會的養老金制度，更是壓垮企業的最后一根稻草！

美國鋼鐵工人的養老金是怎么計算的？按照工作年限和最后幾年的平均工資計算。一個工作30年的鋼鐵工人，退休后每月可以領取3000-5000美元的養老金，一直領到死！

這個制度有什么問題？問題大了！現在的鋼鐵工人越來越少，退休的越來越多。一個在職工人要養3-4個退休工人！企業的養老金負擔越來越重。

美國鋼鐵公司的養老金負擔有多重？

截至2023年，美國鋼鐵公司的養老金缺口高達20億美元！也就是說，即使公司把所有資產都賣了，也還不起養老金！

更要命的是，這些養老金是"確定給付制"，不管企業盈利還是虧損，都必須按時足額支付。

2008年金融危機時，很多鋼鐵企業瀕臨破產，但養老金一分錢都不能少！

Bethlehem Steel公司就是被養老金拖垮的典型例子。

這家公司曾經是美國第二大鋼鐵企業，但巨額的養老金負擔讓它無法承受。2001年，Bethlehem Steel宣布破產，直接原因就是130億美元的養老金缺口！

稅收重壓

美國的稅收制度，對制造業企業來說就是合法搶劫！

美國的聯邦企業所得稅率，在特朗普減稅之前是35%，現在是21%。

為什么？因為美國的稅法復雜到令人發指，各種稅收優惠政策都有嚴格的限制條件。鋼鐵企業很難享受到這些優惠政策，實際稅率往往接近名義稅率。

美國的鋼鐵企業，除了要交聯邦稅，還要交州稅和地方稅。不同州的稅率差異很大：

賓夕法尼亞州：企業所得稅9.99%

俄亥俄州：企業所得稅8.5%

印第安納州：企業所得稅5.25%

德克薩斯州：沒有企業所得稅，但有營業稅

加上地方稅，美國鋼鐵企業的綜合稅率可能達到30-40%！

而且各州的稅法都不一樣，企業要雇傭大量的稅務專家來處理稅務事務，光是稅務成本就是一筆巨大開支。

美國還有一個很惡心的稅種：財產稅！鋼鐵企業的廠房、設備、土地，每年都要按照評估價值繳納財產稅，稅率通常是1-3%。

這個稅種有多惡心？你花100億美元建了個鋼廠，政府每年要收你1-3億美元的財產稅！不管你盈利還是虧損，這個稅都得交！設備越先進，廠房越大，交的稅越多！

用監管壓榨企業

美國的監管機構，簡直就是一群合法的敲詐犯！

美國職業安全健康署（OSHA）的安全標準，嚴格到令人發指的程度！

鋼鐵廠的安全標準有多細？工人進入車間必須戴安全帽、穿安全鞋、戴防護眼鏡、穿反光背心...光是個人防護設備，每個工人就要配備價值500-1000美元的裝備！

更要命的是OSHA的檢查。OSHA的檢查員可以隨時進入企業檢查，不需要事先通知。一旦發現違規，罰款動輒幾萬甚至幾十萬美元！

2022年，OSHA對美國鋼鐵公司的Gary Works進行檢查，發現了23項"安全違規"，罰款總額180萬美元！這些"違規"包括：某個安全標識牌的字體太小、某個欄桿的高度差了2厘米、某個工人沒有正確佩戴安全帽...

這種吹毛求疵的檢查，不是為了保護工人安全，而是為了收罰款！OSHA每年的罰款收入超過2億美元，已經成為政府的一個重要財源！

美國環保署（EPA）更是敲詐勒索的高手！EPA的罰款標準是按照"每日違規"計算的，也就是說，如果你的排放超標了，每天都算一次違規，每次違規都要罰款！

2021年，EPA對美國鋼鐵公司的一個工廠開出了3.5億美元的天價罰單，理由是該工廠的排放連續365天超標，每天罰款100萬美元！

企業想要申訴嗎？可以，但申訴期間罰款照收，而且申訴程序要耗費幾年時間。很多企業為了避免更大的損失，只能認罰！

更惡心的是，EPA還搞"和解協議"。企業可以選擇不交罰款，但要投資更多的錢進行環保改造。表面上是"以建代罰"，實際上企業的損失更大！

美國能源部（DOE）對鋼鐵企業的能源使用也有嚴格管制。鋼鐵企業必須定期提交能源使用報告，接受能源效率評估，達不到標準的要被罰款或者強制整改。

DOE的能源效率標準有多變態？要求鋼鐵企業的能耗必須逐年下降，每年下降幅度不能少于2%。如果達不到標準，就要交"能源效率罰金"。

問題是，鋼鐵生產的能耗下降是有極限的，不可能無限制下降。當企業的能耗已經接近理論極限時，DOE還要求繼續下降，這不是強人所難是什么？

基礎設施老化

美國的基礎設施老化問題，嚴重影響了鋼鐵企業的運營效率。

美國的鐵路系統，基本上還是100年前的老古董！美國鐵路的平均時速只有40-50公里，中國的貨運鐵路平均時速80-120公里。

更要命的是美國鐵路的運力限制。美國的鐵路橋梁、隧道，很多都是上世紀初建的，載重能力有限。中國的重載鐵路可以跑3萬噸的超長貨運列車，美國的鐵路最多只能跑1萬噸的列車。

這直接影響了原料運輸的效率。從明尼蘇達州的鐵礦區運鐵礦石到鋼廠，用火車要3-5天時間，用卡車更慢更貴。

中國從澳大利亞進口鐵礦石，海運到港口后，用火車1-2天就能運到內陸鋼廠。

美國的港口效率，簡直就是全球笑話！洛杉磯港、長灘港的裝卸效率，只有中國港口的一半！

為什么這么低效？工會！美國港口工人的工會勢力極其強大，不允許自動化設備替代人工作業。

中國的港口早就實現了自動化裝卸，24小時不間斷作業。美國的港口還在用人工裝卸，而且工人的工作時間受到嚴格限制。

結果就是，從中國運鋼材到美國，海運只要15天，但在美國港口卸貨要等3-5天！這個效率差異，直接影響了物流成本和供應鏈效率。

美國的電網系統，也是老化嚴重。德克薩斯州2021年的大停電，直接導致多家鋼鐵廠停產一周，損失數億美元。

美國的鋼鐵企業每年都要因為電網故障損失大量產能。

補貼的災難

美國政府對鋼鐵產業的補貼政策，不僅沒有提高效率，反而產生了扭曲效應

美國政府通過國防采購支持鋼鐵產業，但這種支持是扭曲的。政府的采購價格往往比市場價格高20-30%，而且對質量要求過分嚴格。

為了滿足軍用標準，鋼鐵企業要投入大量資源進行質量認證和檢測。這些成本最終都體現在價格上，讓美國鋼材的競爭力進一步下降。

美國能源部每年向鋼鐵企業提供數億美元的研發補貼，但這些補貼的分配完全由官僚決定，不是市場決定。

結果就是，那些善于寫申請報告、有政治關系的企業拿到補貼，真正有創新能力的企業反而拿不到。這種資源錯配，嚴重阻礙了技術創新。

經濟學說，政府對市場的過度干預，必然導致效率損失和資源錯配。 美國鋼鐵產業的衰落，完美印證了這個預言。

政府的每一項管制政策，表面上都有"正當理由"：環保、安全、公平...但這些政策的累積效應，就是推高成本、降低效率、扼殺創新。

美國鋼鐵產業的問題，不是技術落后，不是資源匱乏，而是制度失敗！政府的過度干預、工會的貪婪索取、官僚的無能腐敗，三者合力絞殺了美國制造業。

想要拯救美國鋼鐵產業，唯一的出路就是徹底的制度改革：

1. 大幅削減環保法規，，回到科學合理的標準
2. 限制工會權力，恢復企業的經營自主權
3. 簡化稅收制度，大幅降低企業稅負
4. 減少政府監管，讓市場機制發揮作用
5. 取消各種補貼，讓企業在公平競爭中優勝劣汰

但這可能嗎？我看懸！那些既得利益集團絕不會主動放棄自己的特權。美國鋼鐵產業的死亡進程，可能還會繼續下去，直到徹底消失為止。

美國不是什么市場經濟的典范，相反，美國各種產業的衰落，正是市場經濟不足、干預過多的必然結果。

特朗普要用關稅的方式進一步保護美國的鋼鐵企業，能成功嗎？不能！企業要能保護下就能發展，朝鮮就是第一強國了。

好的制度讓企業如虎添翼，壞的制度讓企業步履維艱。

美國鋼鐵產業用自己的衰落，給全世界上了一堂生動的經濟學課！