編輯導(dǎo)語：在宋PLUS（參數(shù)丨圖片）銷量下滑、跌下神壇的情況下，星越L的逆勢(shì)崛起、完成對(duì)宋PLUS系列銷量的超越，成為國內(nèi)A級(jí)SUV市場(chǎng)格局重塑的縮影。

宋PLUS統(tǒng)治力減退

自比亞迪于2021年推出宋PLUS DM-i以來，宋PLUS系列即快速取代長城汽車旗下的哈弗H6，成為國內(nèi)A級(jí)SUV市場(chǎng)的龍頭老大，在2022年到2024年的三年間，宋PLUS系列銷量分別達(dá)到45.4萬輛、39萬輛、41萬輛，期間，2022年作為宋PLUS的銷量巔峰，單月銷量曾一度達(dá)到6萬輛。

而在2023年到2024年，宋PLUS系列銷量雖未能更進(jìn)一步，但也始終牢據(jù)A級(jí)SUV市場(chǎng)的銷量第一，更將一眾自主、合資品牌的同級(jí)競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，是比亞迪在國內(nèi)市場(chǎng)中最具統(tǒng)治力的車型之一。

不過，今年以來，國內(nèi)A級(jí)SUV市場(chǎng)格局出現(xiàn)改變，4月最新的乘用車市場(chǎng)零售銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車旗下的星越L零售銷量達(dá)到2.3萬輛，再一次超過了宋PLUS系列的2.06萬輛（含DM-i以及EV），更以燃油車的身份登頂A級(jí)SUV市場(chǎng)銷量第一，呈現(xiàn)出來更加出色的競(jìng)爭(zhēng)力。

且不僅僅是4月份，今年1-4月，除了3月份以外的三個(gè)月，星越L的銷量也均要超過宋PLUS系列。

1月份、2月份，星越L的銷量分別達(dá)到2.94萬輛以及2.66萬輛，而同期，宋PLUS系列的銷量為2.01萬輛、1.93萬輛，僅在3月份，宋PLUS扳回一城，隨即再被星越L反超。毫無疑問，這一變化顯示出來的是宋PLUS系列在國內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)治力已經(jīng)再次下滑，難以復(fù)現(xiàn)復(fù)昔日輝煌。

整個(gè)前1-4月的數(shù)據(jù)顯示，星越L累計(jì)銷量達(dá)到10.3萬輛，同比增長70%，與宋PLUS系列的8.62萬輛拉開更多差距，且對(duì)比去年同期，宋PLUS系列的銷量出現(xiàn)了24%的同比下滑；作為比亞迪旗下最重要的車型家族之一，宋PLUS的銷量下滑，對(duì)于比亞迪在國內(nèi)市場(chǎng)的增長顯然不是一個(gè)好消息。

星越L改寫市場(chǎng)格局

A級(jí)SUV市場(chǎng)是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上的第一大細(xì)分市場(chǎng)，2024年，這一細(xì)分市場(chǎng)全年銷量超過500萬輛，份額達(dá)到21.9%。今年1-4月，A級(jí)SUV市場(chǎng)零售銷量157.5萬輛，同比增長7.5%，份額達(dá)到22.9%。無疑，在A級(jí)SUV市場(chǎng)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將為吉利在全局范圍的競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)。

當(dāng)下，星越L對(duì)宋PLUS銷量的反超，隱有2022年宋PLUS超越哈弗H6、長安CS系列重塑市場(chǎng)格局的縮影。

聚焦到星越L上，星越L的逆勢(shì)崛起，一方面體現(xiàn)出來的是，國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)燃油車依然存在相對(duì)旺盛的需求；另一方面，也是吉利汽車對(duì)燃油車持之以恒進(jìn)行投入的結(jié)果，星越L在產(chǎn)品配置上的升級(jí)上仍然得到吉利的全力支持。今年3月份，吉利汽車還推出了星越L的行云版以及東方曜·今朝版。

而同時(shí)，也就在今年3月份的吉利汽車業(yè)績溝通會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱就明確表示，吉利燃油車板塊未來不僅不會(huì)收縮，還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。吉利會(huì)聚焦產(chǎn)品提升，打造爆款車型；加速燃油車智能化、網(wǎng)聯(lián)化。堅(jiān)持國內(nèi)國際雙循環(huán)進(jìn)行全球渠道建設(shè)；千里浩瀚智駕會(huì)進(jìn)一步賦能燃油車矩陣。

“即便新能源市占率突破50%，燃油車仍占據(jù)近半市場(chǎng)容量，這個(gè)基本盤不容忽視?！变萍议喎Q。

值得一提的是，在A級(jí)SUV市場(chǎng)中，不僅僅是吉利的燃油車星越L呈崛起之勢(shì)，其旗下的星艦7在插混SUV領(lǐng)域快速發(fā)力，今年1-4月，星艦7銷量達(dá)到5.34萬輛，保持月銷過萬的表現(xiàn)，而星艦7也成為A級(jí)插混SUV市場(chǎng)中，能與比亞迪宋Pro一較高下的產(chǎn)品，同期宋Pro銷量約6.5萬輛。

更加需要關(guān)注的是，當(dāng)前整個(gè)A級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，也還只是這一輪國內(nèi)市場(chǎng)中整體競(jìng)爭(zhēng)格局變化的縮影。

比亞迪、吉利國內(nèi)激戰(zhàn)

不僅僅是A級(jí)SUV市場(chǎng)，今年以來，比亞迪在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的統(tǒng)治力已均大不如前，如A0級(jí)純電小車市場(chǎng)中，比亞迪海鷗即面臨著吉利星愿的持續(xù)壓制。此前，吉利汽車內(nèi)部人士表示，吉利星愿對(duì)比同級(jí)，有著空間、安全、操控體驗(yàn)、三電技術(shù)、智能座艙體驗(yàn)等五大顛覆式創(chuàng)新是該車得以持續(xù)領(lǐng)先的原因。

而在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)比亞迪的產(chǎn)品完成壓制的情況下，在國內(nèi)市場(chǎng)中，吉利汽車已然成為比亞迪市場(chǎng)地位的有力挑戰(zhàn)者。

年內(nèi)，吉利汽車在單月國內(nèi)銷量上，就曾超過比亞迪。今年1月份，吉利汽車用車銷量266737輛，其中，國內(nèi)市場(chǎng)上吉利汽車的銷量達(dá)到239944輛，一舉超過比亞迪，奪得中國汽車市場(chǎng)當(dāng)月銷冠，當(dāng)月，比亞迪國內(nèi)市場(chǎng)銷量234202輛。

乘聯(lián)會(huì)口徑數(shù)據(jù)顯示，今年前1-4月，比亞迪零售96.4萬輛，同比增長14.9%，市場(chǎng)份額為14%，較去年同期增長了0.8個(gè)百分點(diǎn)；而同期，吉利汽車零售銷量為82.5萬輛，同比增長63.6%，市場(chǎng)份額為12%，則是較去年增長了4.1個(gè)百分點(diǎn)，吉利汽車進(jìn)入增長快車道的趨勢(shì)顯露無疑。

從數(shù)據(jù)的對(duì)比上不難看出，比亞迪在國內(nèi)市場(chǎng)上的增長勢(shì)頭已呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，事實(shí)上，今年以來比亞迪整體的高增長相當(dāng)程度上已依賴出口帶動(dòng)。

而面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)上與日劇增的增長壓力，前不久，比亞迪已經(jīng)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)的大幕。5月23日，比亞迪對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行大面積價(jià)格調(diào)整，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計(jì) 22 款智駕版車型限時(shí)促銷，最高補(bǔ)貼 5.3 萬元。如秦 PLUS DM-i 智駕版限時(shí)一口價(jià) 6.38 萬元起、海鷗智駕版限時(shí)一口價(jià) 5.58 萬元起。

這一背景下，吉利汽車隨后也采取了跟進(jìn)到底的態(tài)度，5月26日下午，吉利銀河宣布加入價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)惠政策覆蓋多款熱門車型，補(bǔ)貼幅度從5000元至1.8萬元不等。包括吉利星愿降至5.98萬起，銀河L6降至6.98萬起，星艦7降至7.98萬起，還有8.98萬起的銀河E5 以及13.48萬起的銀河E8。