最近車隊搬了家，通勤距離一下子從1km延長到13km，再開車就很不合適，油錢實在太貴，于是我選擇了騎電動自行車。

因為之前沒騎過，所以對這東西也不了解，總感覺別人的電動自行車騎的都比我速度快。后來問了同事才知道，人家都調速了，只有我傻乎乎地沒有調速。

于是這幾天上下班就一直在觀察一個事情。因為我發現100%的，注意，我說的是100%的，其他人騎的電動自行車速度都比我快，而且要明顯快上一大截。尤其是送外賣的，明明后面掛著綠色牌照，但他們的速度可能超過我兩倍。

從我自身的體驗來看，每小時25km確實沒辦法滿足需求，速度實在是太慢了些。我從家到車隊大約13km，若按照我電動車的速度，再加上等待紅綠燈的時間，單趟需要50分鐘，時間太長了，所以我估計很快，我也會想辦法去調高車速。

因為這幾天我比較關注這事情，所以在網絡平臺上也刷到了很多有關電動自行車限速的新聞，比如最近就刷出了三條新聞。

第一條新聞是今年9月1日起，新版電動車國標就會實施了，并對老版標準做出了不少改進，只是對大家伙最為關心的25km限速問題沒有進行任何改動。

第二個是之前央視新聞曾經問過，到底是誰給解開限速開了后門？限速已經成為了擺設，如何讓電動自行車速度慢下來？

第三個新聞是一位專家李稻葵說的，他直接表示，電動車限速每小時25km，這個速度實在太低了些。現在好點的自行車速度都能達到每小時35km以上，卻不會有任何限速。

把這三個新聞互相印證一下，立馬就會得出以下幾個結論。

第一是給老百姓限制速度為每小時25km確實太慢了一些，不利于老百姓的日常通勤需求。

第二個是給電動自行車設置規矩的人，大概率是沒有騎過電動自行車的，他們不知道老百姓到底需要什么樣的速度。

第三個是各地執法部門非常明白老百姓需要什么，所以他們對電動自行車調高速度采取了睜一只眼閉一只眼的態度，不會去太過為難老百姓。

那么事情就很清楚，基層執法部門知道老百姓需要什么樣的速度，老百姓也知道自己需要什么樣的速度，一些有責任感的專家也知道老百姓需要什么樣的速度，但就是規程制定者不知道，或者不想知道。

個人覺得，把電動車速度定在35km左右好一些。現在的二輪電動車質量不是專家們想象中的那樣差。速度高一點，騎行起來也不會散架，反而能讓大家伙通勤時間短一點。能在家里多陪伴一下家人，享受更好的生活，這樣不好嗎？