拖延了很多年的印度自行研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目AMCA，終于有了新進(jìn)展。根據(jù)印度媒體援引印度國(guó)防部消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，印度國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛格正式批準(zhǔn)了印度第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)AMCA的發(fā)展框架計(jì)劃。

據(jù)悉，AMCA將由印度航空發(fā)展局（ADA）牽頭展開原型機(jī)研制，印度斯坦航空（HAL）負(fù)責(zé)具體制造，還將引入一些私營(yíng)公司參與制造，這所謂是印度特色的“公私合營(yíng)”五代機(jī)發(fā)展模式。

印度五代機(jī)AMCA

按照印度國(guó)防部和之前消息源披露的消息，AMCA給的時(shí)間節(jié)點(diǎn)非常緊，要求在2029年前完成首飛，甚至還有說2029年就開始裝備部隊(duì)的。總之，看起來印度的第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，現(xiàn)在終于啟程了。

印度的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，怎么就變成了“公私合營(yíng)”模式，還要求2029年首飛，這事兒靠譜不？很明顯不靠譜。

“公私合營(yíng)”模式

我們先說說這個(gè)所謂的“公私合營(yíng)”模式是啥，所謂的印度軍工行業(yè)的“公私合營(yíng)”，或者說引入民間資本，算是印度總理莫迪上臺(tái)之后，對(duì)印度軍工行業(yè)做出的歷史性重大改變。

印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）

先前印度的軍工行業(yè)我們都知道，印度的國(guó)防工業(yè)由印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）旗下的研究所、兵工廠組成，包括50多家國(guó)有的設(shè)計(jì)局和40多家兵工廠，這是一種類似于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的國(guó)防工業(yè)體制。

但印度的軍工行業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)效率之低下，大家有目共睹。搓個(gè)飛機(jī)坦克搓個(gè)幾十年，HAL堪稱修機(jī)圣手，修兩架飛機(jī)完事能給你修出三架來，這些梗大家都知道。所以莫迪上臺(tái)之后，就開始尋摸著改變印度國(guó)防工業(yè)現(xiàn)狀。

而老仙給出的方案，就是引入私營(yíng)資本來參與研發(fā)和制造，莫迪稱之為軍工行業(yè)的印度制造模式。有一說一，這么些年印度的私營(yíng)資本集團(tuán)，比如阿巴尼家族的信實(shí)資本集團(tuán)、塔塔家族的塔塔集團(tuán)等，紛紛進(jìn)軍印度軍工行業(yè)，也確實(shí)拿出了一些說得過去的成果。

比如印度和韓國(guó)韓華的K-9自行火炮合作項(xiàng)目，在印度自己造100門K-9自行火炮，就是L&T工業(yè)集團(tuán)出面和韓華主導(dǎo)的合作，工廠廠址設(shè)在印度的古吉拉特邦。

K-9自行火炮裝配車間

再比如塔塔集團(tuán)玩的更大，承接了給波音公司生產(chǎn)AH-64E阿帕奇衛(wèi)士武裝直升機(jī)的機(jī)身，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機(jī)的大翼等零部件的業(yè)務(wù)，洛克希德-馬丁公司甚至一度考慮將整個(gè)F-16V戰(zhàn)斗機(jī)總裝線都搬到印度。

比如現(xiàn)在的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，印度一直想讓法國(guó)把“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線給搬一部分到印度來，而打算接盤法國(guó)達(dá)索“陣風(fēng)”生產(chǎn)線的，就是阿巴尼家族的信實(shí)集團(tuán)。

阿帕奇直升機(jī)在印度的機(jī)身生產(chǎn)線

所以某種意義上來說，印度的所謂軍工行業(yè)的“公私合營(yíng)”，或者說引入私營(yíng)資本，歸根結(jié)底就三點(diǎn)：其一，引入私營(yíng)資本，看看能不能跟之前DRDO的老體系形成互相競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系；其二，通過允許大型財(cái)團(tuán)進(jìn)軍軍工行業(yè)這個(gè)門檻高、利潤(rùn)高、旱澇保收的行業(yè)，向印度財(cái)團(tuán)輸送利益，綁定財(cái)團(tuán)和人民黨之間的關(guān)系；其三，利用印度的軍火市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)際軍火商市場(chǎng)換技術(shù)。

但是問題來了，我們說中國(guó)的軍民融合，引入民間資本投入軍工行業(yè)，最大的優(yōu)勢(shì)和依托是我們的民間研發(fā)力量，民品產(chǎn)能足夠強(qiáng)大和雄厚，甚至研發(fā)人員離開了軍工行業(yè)，很快就可以和民間資本形成正向的交流循環(huán)。

光輝戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)廠房

而印度現(xiàn)在的問題是無(wú)論是軍工還是民品、研發(fā)力量、研發(fā)人員都相當(dāng)薄弱，在蛋糕還沒有做大的情況下就貿(mào)然重新劃分蛋糕，帶來的必然是軍工行業(yè)研發(fā)力量的流失，而民間資本的研發(fā)力量也沒有提升多少。

其次，軍工行業(yè)我們都知道，且不說門檻高低，最典型的問題是這是一個(gè)需要大量的研發(fā)投入作為基礎(chǔ)，做大量工程試驗(yàn)用于技術(shù)儲(chǔ)備，還需要建設(shè)大量研發(fā)試驗(yàn)設(shè)施的行業(yè)。而這方面都是軍工行業(yè)的純投資，是看不到任何效果的。甚至投入進(jìn)去的錢到底是真的有成果，還是純純花冤枉錢，都不清楚。這毫無(wú)疑問，是違背資本的投資邏輯的。

光輝戰(zhàn)斗機(jī)來自“五湖四海”的裝備

這讓印度的大型財(cái)團(tuán)在進(jìn)軍軍工行業(yè)時(shí)，往往選擇的都是撿現(xiàn)成的。比如直接引入國(guó)外現(xiàn)成的產(chǎn)品，所謂L&T和韓華的合作，塔塔和洛馬、波音的合作都是這個(gè)邏輯。

目前為止，印度自己的私營(yíng)資本沒說拿出什么自行研發(fā)的大型成套戰(zhàn)斗裝備。證明這些印度財(cái)團(tuán)，所謂的進(jìn)軍軍工行業(yè)，多的還是看重的軍工行業(yè)利潤(rùn)高，營(yíng)收穩(wěn)定的特點(diǎn)，并沒有多少提升印度自主研發(fā)能力，協(xié)助印度改善一下大型戰(zhàn)斗裝備研發(fā)上效率低下、產(chǎn)品性能差問題的意圖。

印度五代機(jī)AMCA

我們還是說回印度的這個(gè)第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目AMCA，印度國(guó)防部的說法是交給航空發(fā)展局（ADA）牽頭，HAL和另一家私營(yíng)公司合營(yíng)。這路子只要是了解LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的歷史，就知道壞菜了！

所謂的印度航空發(fā)展局（ADA），其實(shí)就是印度當(dāng)年在研發(fā)LCA戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候弄的一個(gè)專門的開發(fā)機(jī)構(gòu)。跟HAL之間的關(guān)系，好比某某設(shè)計(jì)局和某某廠屬設(shè)計(jì)室之間的關(guān)系。而ADA弄個(gè)LCA弄了四十多年，弄出個(gè)什么東西來大家有目共睹，現(xiàn)在印度又將AMCA交給了ADA，那不又是走回到LCA研發(fā)的老路子上去了嗎？

至于后面的HAL和私營(yíng)公司，正如我們前面所言，印度目前幾個(gè)大的資本財(cái)團(tuán)，雖然進(jìn)軍軍工行業(yè)進(jìn)軍的紅紅火火，但是基本不具備自主研發(fā)大型成套戰(zhàn)斗裝備的能力，基本都是等著外資拿著成品市場(chǎng)換技術(shù)的來喂到嘴里為主。

所以，在AMCA的研發(fā)里，估計(jì)HAL和私營(yíng)資本，對(duì)于前期的技術(shù)狀態(tài)選型，總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，基本是做不了什么的，研發(fā)力量太薄弱。但是等到設(shè)計(jì)發(fā)圖、具體的工藝設(shè)計(jì)時(shí)，也許能起到一定的作用。

比如利用給國(guó)際軍火商搞外包的優(yōu)勢(shì)，來看一看某些部件具體應(yīng)該怎么制造。爾后等到AMCA比如量產(chǎn)的時(shí)候，也許可以憑借私營(yíng)資本的力量，來看看能不能提高一下AMCA的批產(chǎn)速度，避免再出現(xiàn)LCA這四十多年搓了三十多架的“悲劇”，最多也就能做到這樣子了。

但是，就算是印度真的能把研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)制理順，也就是ADA研發(fā)，HAL和某個(gè)私營(yíng)資本集團(tuán)聯(lián)合生產(chǎn)，這問題也還在后邊呢。最簡(jiǎn)單的，你印度有足夠的研發(fā)力量來研發(fā)這個(gè)AMCA嗎？

你就看AMCA已經(jīng)拖了多少年了，最早在2014年、印度和俄羅斯在PAK-FA項(xiàng)目上的合作黃攤子之后，就開始吹了。吹了10年了，還是PPT狀態(tài)……就知道這項(xiàng)目究竟有多么不靠譜了。十年來光是各種PPT，各種構(gòu)型就出了不下三四個(gè)，光是吹A(chǔ)DA已經(jīng)完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)發(fā)圖，到HAL開始建造AMCA的技術(shù)原型機(jī)，又有不下三四次。

班加羅爾航展上的AMCA模型

結(jié)果兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這么些年，還是在PPT上打盹，甚至今年的印度班加羅爾航展，ADA/DRDO拿出來的模型做的甚至比之前還要粗糙，就能看出印度對(duì)這個(gè)第五代戰(zhàn)斗機(jī)心里根本沒數(shù)也沒底。

更不用說，就算是ADA設(shè)計(jì)沒毛病，HAL根據(jù)設(shè)計(jì)發(fā)圖也開始制造原型機(jī)了，這問題也依然存在啊，你看AMCA有多少東西是被卡脖子的？咱們都不用說AMCA，還是說回LCA MK1A。

光輝戰(zhàn)斗機(jī)與F-404發(fā)動(dòng)機(jī)

LCA MK1A之所以進(jìn)度一拖再拖，就是因?yàn)橥ㄓ秒姎庳?fù)責(zé)提供的F-404-IN20中推發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不足，被卡了脖子，這個(gè)問題是你DRDO能搞定，還是印度某個(gè)私營(yíng)企業(yè)能搞定？私營(yíng)企業(yè)給洛馬公司外包個(gè)機(jī)身可以，你叫他外包個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)給大家看看？明顯不可以的吧。

所以，所謂的印度國(guó)防部想借助私營(yíng)資本的生產(chǎn)能力（說真的，這產(chǎn)能也沒見得好到哪兒去）來提振AMCA的產(chǎn)能，確保這些飛機(jī)能夠快速裝備部隊(duì)……大伊萬(wàn)認(rèn)為，多少還是想多了，你難道只考慮怎么造飛機(jī)的殼子，不考慮主要分系統(tǒng)的嗎？

最后，ADA這幾年上馬的項(xiàng)目也確實(shí)太多了，LCA MK1A這個(gè)玩意就不說了，然后還有一個(gè)類似于陣風(fēng)的LCA MK2，此外印度海軍甚至還有一個(gè)定位是近似于第五代艦載機(jī)的TEDBF，現(xiàn)在又來一個(gè)AMCA？

可想而知，以印度目前航空工業(yè)的研發(fā)能力，到底能不能支撐得起同時(shí)推進(jìn)這么多研發(fā)項(xiàng)目來。事實(shí)上，就算是現(xiàn)在最為簡(jiǎn)單的LCA MK1A都在拖拖拉拉，那就更不用說了。

咱覺得吧，就印度在LCA項(xiàng)目中表現(xiàn)出來的研發(fā)和管理能力，AMCA這個(gè)東西別說是在2029年搞定首飛了，能在2035年之前基本搞定一個(gè)能看的殼子就算不錯(cuò)了。現(xiàn)在印度急著要上馬AMCA，大概是被巴基斯坦要弄到殲-35的傳言給刺激到了。所以說，這大概就是印度特色的眼高手低的一種全新的表現(xiàn)形式吧。

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