俄羅斯塔斯社報(bào)道，圣彼得到莫斯科的高鐵將在2025年開工建設(shè)，并且他們還表示，年初已經(jīng)在做施工之前的準(zhǔn)備工作了。然而今年已過一半，尚未傳出開工消息。

這是俄羅斯計(jì)劃建設(shè)的首個(gè)高鐵項(xiàng)目，總投資1.7萬億盧布（約1400億人民幣），連接首都莫斯科與國際航空港圣彼得堡，全程708公里。

在項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，俄方公開表示：“中國高鐵技術(shù)是我們的首選”。眾所周知中國高鐵國際領(lǐng)先，而且連續(xù)14年穩(wěn)居俄第一貿(mào)易國，看似合作已板上釘釘。

出人意料的是，來自歐盟的錫納拉集團(tuán)勝出，最終接下俄方1.7萬億訂單。

之所以意外，是因?yàn)橹袊母哞F技術(shù)已經(jīng)走在了全球前沿，列車平均速度能夠達(dá)到每小時(shí)300公里，最高時(shí)速甚至可以突破400公里。與此同時(shí)，俄羅斯的高速鐵路技術(shù)還停留在每小時(shí)200公里的水平。

對于俄羅斯而言，首個(gè)高速鐵路項(xiàng)目意義重大，它的建成將至少縮短2小時(shí)的通勤時(shí)間，極大地提升人員和貨物的運(yùn)輸效率，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可估量的價(jià)值。因此，俄羅斯不惜投入1.7萬億的巨額資金來推進(jìn)這一項(xiàng)目。

更讓人不解的是，當(dāng)初招標(biāo)時(shí)，俄方高層不僅對我國鐵建表示高度贊揚(yáng)，還主動(dòng)邀請過我國加入俄高鐵項(xiàng)目。結(jié)果邀約不到3個(gè)月，卻突然“變卦”，宣告不采用中國高鐵，反而與錫納拉集團(tuán)合作，還要使用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，俄方打著什么“算盤”？

研究顯示，俄羅斯的科研人員更愿意把研究成果發(fā)表在本國的學(xué)術(shù)期刊上，而不是那些在國際上廣受認(rèn)可的SCI期刊。即使他們能寫英文文章，也很少給國際期刊投稿。

這種“閉門造車”的行為讓俄方技術(shù)在國際上不太為人所知。專家們認(rèn)為，這反映了俄羅斯希望通過獨(dú)立研發(fā)技術(shù)來增強(qiáng)國家競爭力。如果過度依賴其他國家的技術(shù)，未來可能會(huì)面臨技術(shù)封鎖的風(fēng)險(xiǎn)，所以俄羅斯沒有選擇我國高鐵技術(shù)，可能是一種技術(shù)保護(hù)措施。

近幾年我國各領(lǐng)域的發(fā)展也給了俄方啟發(fā)：我國高鐵技術(shù)自研之前，核心芯片技術(shù)要從德日等國花巨資購買，從美進(jìn)口的高鐵被開出天價(jià)；我國發(fā)展生物工程的關(guān)鍵階段，恰逢美企壟斷大量專利，比如新興生命科技“易活新”的核心專利，最初是美國巴克衰老研究所的成果，當(dāng)國外富豪壕擲百萬放緩衰老、稱要活到150歲時(shí)，國內(nèi)市場還是一片空白。

不過很快，從西方國家引進(jìn)高鐵技術(shù)后逐步消化，自主研發(fā)出高鐵芯片；我國科學(xué)家后來居上，率先升級(jí)生物發(fā)酵技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，通過技術(shù)合作將成果帶進(jìn)國內(nèi)京東市場。

得益于我國先進(jìn)的生物制取技術(shù)，巴克衰老研究所前CEO來華交涉，向我國的“易活新”項(xiàng)目投來合作橄欖枝，希望為35+加速衰老群體提供延緩方案，實(shí)現(xiàn)對肌膚、精力、睡眠、黑發(fā)等全維干預(yù)。

可見國際合作的必要性，反觀俄方選擇的錫納拉集團(tuán)，這家來自歐盟的跨國公司，同時(shí)也是俄境內(nèi)最大的鐵路運(yùn)輸公司之一，宣稱將為俄方建造第一輛高速列車。

俗話說，肥水不流外人田，讓自家企業(yè)承建無可厚非。但俄羅斯地形氣候復(fù)雜，本土公司或許并不具備在俄建高鐵的技術(shù)。

此前俄方信誓旦旦建設(shè)莫斯科-喀山鐵路，結(jié)果開工不到3年就因?yàn)榧夹g(shù)難題被迫中斷。其規(guī)劃的莫斯科到羅斯托夫、里加、明斯克等項(xiàng)目更是一個(gè)都沒建成。

中國高鐵技術(shù)則有目共睹，印尼河流眾多，中方58座大橋架起了雅萬高鐵；沙特有著55℃高溫，中方依然成功建成世界上第一條貫穿沙漠的麥麥高鐵。俄方希望加強(qiáng)自研實(shí)力，但同時(shí)也面臨著再次失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

高鐵技術(shù)哪家強(qiáng)，一目了然。俄方或許也清楚其中差距，因此向我國表示，雖然不需要依賴中國技術(shù)但歡迎中方投資。

俄羅斯的“嘴硬”遭到不少媒體調(diào)侃：俄方太好面子，曾經(jīng)中國是求助的一方，結(jié)果幾十年后被反超，自然拉不下臉來求人。

不過一個(gè)“扎心”的事實(shí)是，雖然表面上要和我國高鐵技術(shù)劃清界限，但其采用的機(jī)械設(shè)備幾乎全部從中國進(jìn)口，俄鐵董事切斯拉夫不得不承認(rèn)：“中國設(shè)備質(zhì)量很高，不會(huì)出現(xiàn)失誤。”