近日，

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司

公布的廣湛高鐵線路示意圖顯示，

“珠三角樞紐機(jī)場站”已更名“佛肇站”。

上圖為5月23日公布。圖源：中國鐵路

上圖為3月11日公布。圖源：中國鐵路

今年3月11日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在其官方公眾號上發(fā)布廣湛高鐵建設(shè)進(jìn)展時，所公布的廣州至湛江高速鐵路線路示意圖仍顯示，珠三角樞紐機(jī)場站命名為珠三角樞紐機(jī)場站；但就在5月23日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在其官方公眾號上發(fā)布廣湛高鐵建設(shè)進(jìn)展時，最新公布的廣州至湛江高速鐵路線路示意圖顯示，珠三角樞紐機(jī)場站已更名為佛肇站。

建設(shè)中的珠三角樞紐機(jī)場站。洪海攝

如果“佛肇站”是最終的名字，這也是國內(nèi)軌道交通車站站名中，為數(shù)不多將兩個城市名字合并在一起的車站站名。至于未來在此建設(shè)的珠三角樞紐機(jī)場將如何命名，目前尚無定論。

近年來，珠三角樞紐機(jī)場站因其建設(shè)規(guī)模和區(qū)域影響力，備受粵西以及廣佛兩地市民關(guān)注。該消息一經(jīng)傳出后，迅速引起網(wǎng)友們的熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為，該命名讓人感到格外意外，原本大家以為，珠三角樞紐機(jī)場站可能會將選址地佛山市高明區(qū)作為車站命名，或者是將珠三角樞紐機(jī)場未來命名作為最終的車站命名，而現(xiàn)在是將佛山與肇慶兩市的名字合并在一起，作為車站的命名。不過，這種命名方法，在國內(nèi)高鐵城際車站中并不多見，但也情有可原，畢竟珠三角樞紐機(jī)場站的整個選址和建設(shè)范圍覆蓋了佛山以及肇慶兩地。

此次更名后，珠三角樞紐機(jī)場未來如何命名，也增加了幾分懸念。

有網(wǎng)友腦洞大開，猜測珠三角樞紐機(jī)場站或命名為“佛肇國際機(jī)場”、“廣佛肇國際機(jī)場”？畢竟，這座機(jī)場橫跨了佛山和肇慶，服務(wù)于周邊區(qū)域。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友認(rèn)為，新機(jī)場還沒正式命名，佛肇站只是暫時的“工程名”，就像廣州10號線的“寺右新馬路”站，等機(jī)場投用官方確定名字后，佛肇站大概率會改名。

據(jù)中國鐵路微信公眾號消息

5月20日

隨著最后一方混凝土完成澆筑

新建廣州至湛江高速鐵路

（簡稱廣湛高鐵）

全線控制性工程

珠江四線特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍

為全線按期通車

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

珠江四線特大橋正線全長4.9公里，共有墩臺261個，樁基1982根，在原有的雙線普速橋基礎(chǔ)上，升級改造東橋，原位保護(hù)西橋，建設(shè)成為四線高速鐵路橋。

珠江四線特大橋項(xiàng)目位于廣州市市區(qū)，兩側(cè)建筑物密集林立，橋梁施工上跨、下穿多處道路，施工難度較大。

建設(shè)者們采用膺架平臺快速落架及鋼模分段落模滑移技術(shù)，既節(jié)約機(jī)械及人工成本，又提高了施工效率。這一創(chuàng)新技術(shù)為類似復(fù)雜城區(qū)環(huán)境下的橋梁施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和可復(fù)用的技術(shù)范式。

廣湛高鐵自廣州站引出，向西途經(jīng)廣東省佛山市、肇慶市、云浮市、陽江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站，全長401公里，設(shè)計(jì)時速350公里。

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來源：綜合廣州日報(bào)、中國鐵路

編輯：雷彬