撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

“星漢燦爛，若出其里。”

這是中國(guó)人能夠理解的浪漫，銀河漣漪的意境。

米蘭設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)竟然聽懂了，他們覺得跟梵高的《星空》意境相同。

于是，有了吉利銀河M9的星漢漣漪貫穿燈。

380顆微型LED，嵌在前貫穿燈內(nèi)，如同銀河閃爍。貫穿式燈帶不再千篇一律，通過中西合璧完成，但是源于「中國(guó)審美」。

以前，外國(guó)人，甚至國(guó)人都以為，中式審美就是加個(gè)L，偌大一個(gè)市場(chǎng)，審美需求匱乏。

現(xiàn)在中國(guó)變了，世界也變了。

小紅書曾經(jīng)一度流行一個(gè)詞：“血脈覺醒”。

“到了年齡，中式審美就覺醒了。”典型的凡爾賽敘事，所謂到了年齡，并不是老了，是受過良好教育，見過世面，物質(zhì)豐富。

關(guān)鍵詞是“覺醒”，不是養(yǎng)成，自信和視野，盤活了古老文明傳承下來巨大的美學(xué)遺產(chǎn)。

當(dāng)不再滿足LV和愛馬仕的有產(chǎn)者，發(fā)現(xiàn)英國(guó)侯爵的霍頓莊園卻擺滿來路不明的中國(guó)古董家具。才發(fā)現(xiàn)中國(guó)的好東西，從來都不土。

“如果你要設(shè)計(jì)未來，必須了解過去。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、分管吉利全球設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的陳政記得老師的教導(dǎo)。

汽車設(shè)計(jì)的“過去”，是十九世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末的歐洲，鋼鐵與蒸汽的轟鳴聲中，人類第一次將機(jī)械美學(xué)鍛造成流動(dòng)的雕塑。

從包豪斯的極簡(jiǎn)和功能主義，到空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)造型的漫長(zhǎng)規(guī)訓(xùn)……汽車設(shè)計(jì)的百年，在功能和設(shè)計(jì)之上，從來還有權(quán)力，每一道腰線，都是工業(yè)文明的等高線。

過去我們作為油車時(shí)代的追隨者，一直仰視歐美，其背后是造車技術(shù)、消費(fèi)水平在撐腰。東方美學(xué)五千年的沉淀，在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一直近乎失語。直到新時(shí)代來臨，比如車來到智電時(shí)代。

中國(guó)車在定義智電新車、重新書寫競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)位的同時(shí)，也得到重新定義美學(xué)需求的歷史機(jī)遇。

此時(shí)，有使命感、有眼界的中國(guó)品牌，應(yīng)該主動(dòng)去書寫、去挑戰(zhàn)，去做真正中國(guó)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而不是復(fù)制堆砌別人的驗(yàn)證過的元素。

在這條路上，吉利設(shè)計(jì)最有野心，最堅(jiān)持，一直持續(xù)作答，尋找全球新美學(xué)的中國(guó)解法。

設(shè)計(jì)最美的「9」

5月22日晚（北京時(shí)間），銀河M9全球首秀，在意大利米蘭，設(shè)計(jì)之都，自信展示中國(guó)美學(xué)。

從多年前的大美中國(guó)車，到銀河品牌的漣漪美學(xué)，還有一直堅(jiān)守個(gè)性原創(chuàng)美學(xué)的領(lǐng)克，這一次的銀河M9，把吉利設(shè)計(jì)帶到了全新境界，也把中國(guó)車審美帶到新視野。

銀河M9是旗艦車型，于是吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱跟陳政說，“吉利需要一臺(tái)世界級(jí)的標(biāo)桿”。

銀河M9要進(jìn)入的賽道很擁擠。自2022年理想L9推出，問界M9、騰勢(shì)N9、樂道L90、深藍(lán)S09等緊接而至，今年，中國(guó)市場(chǎng)至少10款“六座SUV”。

9字頭新車中，銀河M9屬于后來者。有斗志掀桌子，從中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)開始，打造「最美大6座旗艦SUV」。

吉利全球有五大設(shè)計(jì)中心，銀河M9則由吉利米蘭和上海兩地團(tuán)隊(duì)操盤，他們就是吉利汽車的“全球設(shè)計(jì)夢(mèng)之隊(duì)”。

無論意大利人還是中國(guó)人，都以大為美，兩地團(tuán)隊(duì)有共識(shí)。但究竟要怎樣的大？

陳政說，“所謂大，不只是物理的尺度，更是「人生境界」的高度。做大，很容易。但做到「大而不散」很難，還要「大氣高級(jí)」更難!”

他想到四個(gè)字，“中正大氣”。

在中式美學(xué)中，中正大氣代表廟堂之氣，氣勢(shì)莊嚴(yán)、結(jié)構(gòu)端正、力度沉穩(wěn)，是唐楷中的顏體。

設(shè)計(jì)師從中國(guó)建筑中汲取靈感，車身線條橫平豎直，不溜不墜，姿態(tài)挺闊飽滿。還參照玉帶環(huán)腰，通過底部裙線把視覺重心抬高，側(cè)面看更挺拔。

還要敞亮。吉利銀河M9車窗車身比，達(dá)到了百萬豪車才有的比例1:1.2，相比同級(jí)多出了20～30%的進(jìn)光量。

結(jié)構(gòu)上，古代富紳之家的“三進(jìn)大宅”，可供借鑒。一進(jìn)對(duì)外，要?dú)馀桑欢M(jìn)待客，要尊貴；三進(jìn)舒享，要自在。

銀河M9的一排，主人座，講究排面。主駕座椅從“中國(guó)椅”中尋找靈感，采用高扶手臺(tái)設(shè)計(jì)，沉肩墜肘，更舒適。副駕座椅也要豪華滿配，無縫腿托、10點(diǎn)按摩等功能。

二排待客，1米1的二排門洞高度、1米3的內(nèi)艙挑高，加上5.2平米的“超奢闊”車內(nèi)面積，可以挺直腰桿，一步入座。

三排更寬敞，二三排之間地板純平，留出通過性更好的過道，且搭配150度電動(dòng)可調(diào)靠背。此外，第三排提供0.15平米的“勃朗峰舷窗”，比同級(jí)增加1/3進(jìn)光面積，讓車內(nèi)更透亮。

其實(shí)項(xiàng)目之初，歐洲設(shè)計(jì)師對(duì)第三排用車場(chǎng)景毫無概念。

陳政問及“六口人出行時(shí)怎么坐”，上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)回答“老人通常將二排留給孫輩，自己搶著去坐狹小的第三排”。米蘭設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的回答則是“開兩輛車”。

為熟悉中國(guó)文化，米蘭設(shè)計(jì)師們來到中國(guó)，親身感受“大開大合”的東方氣韻，以及中國(guó)文化中的設(shè)計(jì)智慧，理解中國(guó)，理解“不應(yīng)該委屈了老人”的訴求。

最終，銀河M9設(shè)計(jì)出全尺寸第三排，更貼合現(xiàn)實(shí)的中國(guó)解法。

曾從西湖漣漪、中國(guó)瓷器等汲取靈感的銀河品牌，如今銷量達(dá)到百萬級(jí)。延續(xù)吸收中國(guó)文化的理念，銀河M9的中國(guó)解法，也許能在一眾“9”之間留下姓名。

中國(guó)解法，全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沖關(guān)

17年前，陳政在意大利帶隊(duì)外國(guó)設(shè)計(jì)師，一邊為中國(guó)汽車做設(shè)計(jì)，一邊夢(mèng)想著中國(guó)車若干年后走向全球。

17年后，全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在陳政的領(lǐng)導(dǎo)下，保持多元的文化，取中西設(shè)計(jì)師之所長(zhǎng)，配合更加緊密。

“汽車設(shè)計(jì)的本質(zhì)，是對(duì)形態(tài)的塑造和控制。”陳政認(rèn)為，銀河M9設(shè)計(jì)師——吉利米蘭設(shè)計(jì)中心和上海設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)，各取所長(zhǎng)。

歐洲尤其是意大利設(shè)計(jì)師，擅長(zhǎng)對(duì)體量、形態(tài)、空間的控制。文藝復(fù)興時(shí)期，米開朗基羅的雕塑最早展現(xiàn)了這一天賦。中國(guó)設(shè)計(jì)師，長(zhǎng)于對(duì)圖形和車的整合，以及細(xì)節(jié)打磨。

近年國(guó)力提升，同步形成技術(shù)自信、文化自信和審美自信，兩大團(tuán)隊(duì)彼此尊重，成為銀河M9“中國(guó)解法”的內(nèi)在基礎(chǔ)。

外部催生要素，是國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)蓬勃向上。

“以前沒人在乎中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)汽車是什么，也沒人在乎中國(guó)設(shè)計(jì)是什么。現(xiàn)在是歐洲設(shè)計(jì)師和歐洲整個(gè)社會(huì)，會(huì)主動(dòng)了解中國(guó)的訴求是什么，何為中國(guó)風(fēng)格和中國(guó)使用場(chǎng)景。”陳政表示。

設(shè)計(jì)背后是技術(shù)支持。GEA Evo架構(gòu)讓M9擁有同級(jí)最長(zhǎng)的3.7米車內(nèi)有效長(zhǎng)度，88.3%的同級(jí)最高得房率，同級(jí)最大的1.3米車內(nèi)高度。再如動(dòng)力電池、空氣懸架、自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)等，超越標(biāo)準(zhǔn)的安全冗余，總之國(guó)產(chǎn)高端車也能武裝到牙齒。

淦家閱要求，產(chǎn)品造型凍結(jié)之前，銀河的每款車必須請(qǐng)用戶代表一起評(píng)審。用戶代表，不僅包括銀河的用戶，競(jìng)品的也有。上文提到的“中正大氣”、三排“盡孝心”，便是銀河用戶的反饋。

銷售團(tuán)隊(duì)捕捉到上述訴求，中國(guó)和歐洲設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)落地，400多天的“全球協(xié)作”，上百版設(shè)計(jì)方案，400多輪的模型驗(yàn)證，無數(shù)次“毫米級(jí)精度”的安全推演。陳政團(tuán)隊(duì)克服無數(shù)的熵增和挑戰(zhàn)，才能把一款經(jīng)典之作帶到米蘭。

陳政團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)初心，或許是成為中式新美學(xué)的布道者。在競(jìng)爭(zhēng)飽和的汽車行業(yè)，強(qiáng)化吉利以原創(chuàng)美學(xué)為尊的定位優(yōu)勢(shì)。

“百家思齊、破壁和美、弘潮共鳴”，這是2024年在吉利設(shè)計(jì)主辦的國(guó)際汽車設(shè)計(jì)論壇上，陳政提出的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語體系三步走的暢想，也是吉利探索中國(guó)設(shè)計(jì)未來之路的10年計(jì)劃。這條路任重而道遠(yuǎn)，但是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入上升通道。

如今，站在世界設(shè)計(jì)之都，中國(guó)汽車原創(chuàng)設(shè)計(jì)早已今非昔比。回望中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展史，陳政感慨道：“都說人心中的成見是一座大山，雖然中國(guó)汽車亦非同日而語，但是我深知過程多難，深知中國(guó)設(shè)計(jì)經(jīng)歷了什么，遭受了什么，忍耐了什么。

也誠(chéng)如他所言：“要改變中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在世界舞臺(tái)上的現(xiàn)狀，需要的是我們每一個(gè)人，都成為移山的愚公，不分國(guó)界，無問東西。”

—THE END—

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