43歲的上海中年男人Seven在2021年被公司優化，從外企管理層的高位跌落，成了一名全職網約車司機。

但在這個被多數人認定沒有前途、只能滿足溫飽的行業內，他實現了一次小規模的逆襲。得益于近十年來自學英語打下的基礎，他開辟出一根專攻外國客人的小型賽道。

如今，他的手機里已保存了1000多名老外的聯系方式。因為訂單總是源源不斷涌入，他甚至組建了一支迷你車隊，所有成員都是由他精挑細選的同行司機。

Seven說，相比在公司做管理層的時候，自己現在的睡眠質量好得多，收入也更多了。在旅游旺季中，甚至可以達到以前的兩三倍。他對于這種狀態非常滿意，認為自己的生活開始進入了一個正向循環的模式。

來自世俗的偏見固然一時難以撼動——他的家人直到現在也不好意思告訴外人他所從事的行當。但他自己覺得這一行做得快樂，有價值。價值不僅僅來自金錢，他強調，還包括被認可。

Seven的故事讓我們不自覺就想到“強者從不抱怨命運”這句話，現在看來它并非純粹的心靈雞湯。他的逆襲絕大部分是靠其自身實現的，但他也提到，如果沒有國家從去年以來實行的免簽政策，恐怕業務的增長不會實現得如此之快。

以下為Seven自述：

免簽政策實行以來，訂單量出現明顯增長

我今年43歲了，有時候也會想，即使自己當時沒有被優化，這個年紀在職場上其實也蠻尷尬的。無論從心力和體力來說，跟年輕人都不能比了。

其實我30歲時就有危機意識了，當時90后已經漸漸進入職場。我想：自己未來怎么和他們甚至是00后去競爭？然后我就想到了，我要死磕英語，練就自己在語言上的優勢。但怎么磕？這是個問題。我的上司雖然是說英語的南非人，但公司的環境畢竟不太一樣。

正巧我家里有一間空房，我決定把它專門租給老外。因為我們家在五角場附近，集中了各大高校，留學生比較多。在過去這10年里面，這間房住過來自20多個國家的外國人。留學生除外，還有來實習或工作的，他們說英語的口音也千奇百怪，我的聽力就是那時候練出來的。

自從我跟老外們頻繁打交道以后，突然間有了種豁然開朗的感覺。

我能聽懂各種口音的英語了，我可以和各個國家的人沒有障礙地交流了，于是這個世界對于我來說瞬間變得透明起來了。

我在上班的同時還注冊了網約車司機，因為喜歡和人打交道，我每天上班前接一單，下班后再接一單。這樣算起來，我作為網約車司機的駕齡其實也有8年了。所以當自己在2021年因為公司減員縮編被優化的時候，我相對比較絲滑地轉型為一名全職司機。但當時我只將這份工作視作一個過渡，也抱著過渡一下的心態在開車。

我就這樣一邊開著網約車，一邊四處投簡歷，想象自己可以去嘗試各種行業。我自認屬于那種可以脫下長衫的人，大丈夫本來就應該能屈能伸。但是，找工作的過程并不順利，我還是繼續干著網約車司機的活。

剛開始我和他們一樣，完全靠平臺的投喂接單。然后，通過把工作的時長拉長，盡可能多賺點錢。但我漸漸發現，單子的整體質量偏低，導致我工作的時長遠遠超出了身體能夠承擔的負荷，我開始思考怎樣利用自己的特長來做好這份工作。

這時候，我已經接到了一些老外乘客的單子。因為我性格外向，加上這些年來堅持自學英文，可以很快和他們相談甚歡。我經常給他們介紹上海好吃好玩的地方，有時候也和他們講講這座城市的一些冷知識。比如我現在問你們一個問題，上海的單身男女比例是多少？1比4。

其實我也不知道這些數據準不準確，但他們喜歡聽這些，在這個過程中也建立起對我的信任。這樣，他不光自己以后還會用我的車，也會介紹他的朋友來用我的車。慢慢地，我就建立起了一個私域客戶群體。

貼滿車廂內壁的合影

從去年開始，我有一個非常明顯的感受就是由于免簽政策的持續影響，來上海旅游或進行商務考察的外國人越來越多了，而今年相比去年應該又多了70%到80%的樣子。再加上私域用戶的累積，所以我的訂單量會有一個較高的增長。

你們知道現在免簽來的老外數量有多夸張嗎？舉一個簡單的例子。我記得自己拉到過一對來自德國的母女，她們在聊天的過程中主動跟我提起免簽政策。她們有一個德國朋友常年在中國生活，最近這個朋友就在抱怨：自從實行免簽以來，自己有很多親朋好友都來中國玩，每次都要讓他當導游，對他來說已經成了一種負擔。

我聽了就笑，這雖然對他是負擔，但對我們來說肯定是好事。

各國客人給的小費，一年已貼滿了車廂

有必要強調一點：我是一個雙證齊全的網約車司機，我的乘客也都是通過正規渠道找來的。

我總結過，自己的獲客渠道主要分三塊：

一塊是通過網約車平臺，客人第一天在平臺上叫了我的車，第二、三天還會有持續用車的需求；

第二塊是這些客人介紹來的朋友；

第三塊就是社交平臺。我會在老外比較喜歡去的一些社交平臺上發布帖子，那些準備來上海的外國人看到我的帖子之后，就會主動聯系我去接機，再陪他們玩一兩天，最后一天提供送機服務。

我在平臺上發布的視頻都是英文的，而且標題和文字內容也都是英文。目的很明確，就是為了讓使用這些平臺的外國人能夠看到我。我發現，小紅書上的變現是最快的。

我至今還記得，自己在發布視頻的頭一個月里，粉絲量已經破了2000名。第一個禮拜，我就成功將一名粉絲轉化為自己的乘客。那是一名來自紐約的魔術師，非常資深，在百老匯都進行過表演。

那天他在平臺上聯系我，說自己來中國進行了一次巡回表演，上海是最后一站。他想在臨走前看看這里的夜景，尤其是外灘的燈光秀，問我是否能做他的陪同。那天晚上，我得到的小費是車費的兩倍。

這讓我感到非常自豪，因為只有當乘客對我的服務感到滿意時，他才會主動給我小費，對不對？

Seven收到的小費，他表示第一筆小費是一張5英鎊的紙幣

你們可以看到我車廂的頂部，現在已經快被各個國家的紙幣貼滿了，其實也就用了一年時間。有些乘客會給我大面額的紙幣，我肯定不敢往上貼。

協助俄羅斯乘客找回斜挎包，里面裝有10多萬美元

迄今為止，我收到過最大面額的小費是100美元，這里面有一個我非常想和大家分享的故事。

當時我接到三個來自俄羅斯的乘客，我帶著他們到處玩。到了陸家嘴的一個商場里，他們要上廁所。其中一個男乘客把自己的斜挎包落在衛生間小隔間的門鉤上，等他意識到自己包不見的時候，我已經快把他們送到虹橋機場了。客人當場焦急不堪，他告訴我自己是來做生意的，包里裝了十幾萬美金，都是100美元面額的。

我一聽，趕緊往回趕，同時打電話給110，想讓派出所先派在附近巡邏的民警趕到商場衛生間查看一下。但是民警到了現場以后告知，并沒有發現包包的蹤跡。等我們到了一看，果然沒有。

但我還是不死心，一路詢問商場里看見的每一個保安，終于碰到一個知情的。說是有顧客撿到包以后就送到了保安室，隨后保安隊長已經立刻將包送往派出所了。

包包和美元終于失而復得，俄羅斯乘客非常感激。

只見他抓出一把紙幣，一臉真誠地問警察叔叔：“我可不可以給你們每人發100美元作為感謝？”民警都嚇死了，連連擺手說“不能收不能收，我們是為人民服務。”

回到車上以后，他就抽了一張100美元作為小費給我，以示感謝。

我之所以對這件事印象深刻，其實不僅僅因為自己賺到了有生以來最大的一筆小費。你們看，在追尋包包下落的過程中，其實它經過了很多人的手。先是商場顧客，然后是保安室里的保安，又通過保安隊長送到了派出所民警手中。而沒有一個人對里面裝的這筆巨款起過一點貪心，所以外國游客覺得中國安全，是有道理的。

總結服務好外賓的“五元素”

我的身份常常因為客人的需要而轉換，除了作為他們的司機，我有時還會兼地陪甚至翻譯的角色。

不少外國人來上海或者周邊城市進行商務考察，需要走訪一些供應商的工廠，而工廠里的人不一定會說英語，或者英語程度有限。所以老外們想了解情況的話，就需要我來翻譯。

我相信上海這么多網約車司機，會講英語的肯定不止我一個。為什么我能服務好外賓？我自己總結過五個要素：

第一點，當然是我會說英文；

第二，我是本地人，了解這座城市；

第三，我的性格外向，說白了就是臉皮厚；

第四，我熱愛生活，所以知道很多別人不知道的好吃好玩的地方；

第五，就是我本身熱愛網約車司機這個行業。這點非常重要，很多人開網約車其實是帶著怨氣的，因為客單價比較低，每天的工作時長又很長。

乘客給Seven的留言

陌生的司機和乘客，同處一個狹小的空間里，需要一個快速破冰的過程去融解心理上的不適。我的經驗就是和他們聊美食，對于90%以上的人來說，這個話題是無法抗拒的。經常聊著聊著，他們就會主動讓我帶著去嘗試地道的上海美食。我帶俄羅斯客人去吃過大腸面，人家非常喜歡。

Seven稱自己總是能和客人迅速破冰

看著自己的網約車生意蒸蒸日上，Seven已經開始他的下一步計劃了。

他現在積攢了1000多名老外的聯系方式，他打算當自己的私域用戶達到1萬名左右時，就退居幕后。“到時候，我就成立一個線上的旅游公司正式運營我的小車隊，我會主要承擔培訓和調度之類的工作。”他對于未來滿懷期待，“我覺得這個行業距離做到極致，還有一個很大的空間，我還有很多可以做的。”

他完全不擔心有人和自己搶這條賽道，“首先干這一行非常辛苦，你在專注于開車的同時還要保持激情和客人溝通。對于大多數本地人來說，他們吃不了這個苦。就是愿意吃這個苦，英語對于很多人來說也是一道障礙。”

本文來源：新聞晨報

作者：沈坤彧 丁夢婕