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2022年3月，黃陂和武漢城發集團簽約，由城市發展集團投資修建盤龍城的5條對外通道，具體是通往漢口的府河北路、航城西路延長線、航城大道延長線3條馬路，通往東西湖的盤龍大橋拓寬，航城東路延長線2個工程

3年過去了，這5條馬路中，只開工了2條，其余3條還遙遙無期，我們原以為武漢市的單位實力更雄厚，施工效率更高，但現在看起來和黃陂并沒有什么本質的不同

谷歌衛星地圖，2025年4月份更新了盤龍城的空拍圖，下面就讓我們來看一看已經開工的兩個工程最新進展情況吧

黃陂

航城大道延長線工程

此項目最初的規劃里，航城大道將跨過府河，連接上東西湖的臨空港大道，將武漢的兩個國家級開發區聯系在一起（黃陂的武漢臨空經濟示范區和東西湖的臨空港經濟開發區）

但因為搞不定東西湖，這個項目被迫更改規劃，首期工程只在黃陂修建（延長到東西湖將來再說），讓航城大道連接上機場2高速，馬路建成以后，宋家崗的居民以后就可以快速進出漢口了

想法確實很好

這么點工程，武漢城發集團也分為2期建設

第1期2023年開工，施工單位為黃陂信義兄弟集團，建設2年后，1期工程完工了大半（路基基本完工，中間一個村莊還沒拆遷，導致馬路不能合龍）

工程最新的衛星地圖顯示如下

2期工程，因為要在湖泊里施工，且要修建一個收費站，所以需要另找大公司施工，2年前，武漢城發集團曾公開招標，但后面卻沒了動靜

這個項目，是缺資金，還是有其他因素導致建設緩慢呢，有知道的朋友煩請留言告知

小編個人覺得馬路2027年應該會完成，因為華師盤龍城校區2027年開學，作為華師連接市區的重要通道，如果不建成那就太難看了（華師盤龍城校區如果不來，那就說明武漢臨空區徹底沒戲）

黃陂

府河北路

黃陂的規劃里，沿府河北岸規劃有一條馬路，設計單位給取的名字叫飛龍大道

2022年，武漢市決定先修建其中的一段，東面連接上新岱山大橋，這樣盤龍城的居民走這條馬路可以快速進出江岸區的岱家山區域

新馬路改名為府河北路

這個工程原來的說法是2024年10月完工，但目前沒有單位承諾何時完工了，暫停一年多的原因，有關單位最新的解釋是這條馬路沒有進入武漢總規里，屬于未批先建，武漢的設計單位正在重新規劃和申報中，在國家批準之前，項目只能暫時停工

最新的衛星地圖顯示，此工程還沒有完成一半

黃陂

黃陂，面積大，人口多，雖然不能說窮，但肯定不算富裕

黃陂南部，幾百平方公里面積內（面積相當于武漢三環內了）的馬路，水電氣等設施從無到有，需要幾千億的的建設資金，咱們黃陂一下子拿不出來，所以很多工程只能延誤，這個都能理解

武漢市的大型國有投資單位，實力比黃陂雄厚不少，為啥給黃陂投資建馬路，也這樣拖延呢？

難道這些單位，非要等國家批準了武漢臨空經濟示范區以后才大規模地施工嗎（國家不批準，我武漢市投資給你黃陂，豈不是肉包子打狗，會不會有這種小心思呢？）

搞不懂，確實搞不懂

一條馬路修10年，往好里說，是投資和施工單位注重品質，慢工出細活，但問題是，人生能有幾個十年呢，好的機遇能持續多少年呢

時不我待啊，朋友

黃陂，如果早10年建設會展中心、體育中心和地鐵，現在肯定不比東西湖差。咱們真的等不起了，希望有關單位能發揮1990年代的斗志，記住“時間就是金錢”

PS:1990年代，深圳國貿大廈3天修一層樓，這種全民有激情的年代，確實讓人懷念

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主編：黃陂散人