科技是第一生產力，科學技術的進步直接可以對經濟發展，綜合國力的提升帶來極大的變化，西方國家之所以能在19世紀以后長期把持話語權，構建其有利的國際秩序，顯然也是離不開科技進步的。

中國作為一個科技實力相對較差，底子較薄的國家，盡管在21世紀初經濟有了極大的提升，但也長期被認為是只能在勞動密集型產業中輸出低端產品的國家，許多關鍵科技，以及中高端科技產品還是得依賴西方發達國家。也因此，中國雖然有強大的工業產能和成熟的產業鏈，大量高素質的勞動人口，卻長期在全球貿易體系中處于掙不了大錢，利潤微薄的境地。

因此，發展科技，實現產業升級是非常有必要的，中國在本世紀10年代和20年代明顯取得了科技進步的效果，在不同領域都涌現出了一批具有代表性的案例。

1，半導體和通訊技術

半導體產業是第三次科技革命的結晶，也是一個高度依賴產業分工，科技密集型的產業。其從原材料供應，設計，測試，代工，封裝，設備制造等領域長期被美國，日本，韓國，歐洲國家和臺灣地區長期把持。

中國現在的半導體產業整體上還不夠強大，但比起以往也取得了不小的進步，成績顯眼。

在芯片設計領域，華為旗下的海思半導體已經可以成熟的設計麒麟系列芯片并投入民用領域。紫光展銳的5G芯片亦是如此。

在代工制造領域，中芯國際等中國大陸企業在14納米，28納米及更大制程的芯片制造上實力強勁，能穩占全球市場40%的份額，這是因為中國在該領域擁有完善的產業鏈和大量的人才儲備。中芯國際也因此得以成為僅次于臺積電，三星之后的第三大半導體制造商。

即便是在7納米和5納米領域，中芯國際雖然良品率不高，但也有了一定的生產能力。未來十年，中芯國際甚至有望掌握3納米芯片制程工藝。

而在封裝和測試領域，中國與西方世界的差距最小，中國占有了全球芯片封測市場最大的份額，涌現出了長電科技，通富微電，華天科技等一系列具有代表性的企業，封測產業營收在3000億元以上。且不少企業掌握了5納米級別芯片的封測能力。未來中國還極有可能在10年內實現3納米級別芯片封測的能力。

而在與半導體息息相關的通訊領域，中國也通過近年來的5g芯片制造，5g基站，6g毫米波雷達，衛星通訊等證明了自己的實力。尤其是華為，紫光展銳的努力，為這方面的進步提供了巨大幫助。

2，新能源產業

新能源領域也是中國近15年來科技進步最有代表性的地帶。

15年前，全世界對于未來應該用什么樣的新能源到汽車，發電領域爭論不休。15年后的今天，中國企業在電動汽車和光伏發電領域已經走到了世界前列。

就光伏發電領域的情況來說，中國已經是全球最大的光伏產品生產國。全球約80%的多晶硅、95%的硅片、80%的電池片和70%的光伏組件由中國生產，中國的光伏裝機容量在2023年就已經達到了536GW，遠高于歐盟255GW和美國150吉瓦。

2024年，中國光伏產品在全球市場上占有70%的市場份額，出口額超過500億美元，且中國光伏組件的生產成本是全球最低的。中國在HJT電池效率技術，鈍化發射極背接觸技術，雙面組件和鈣鈦礦電池的研發也處于全球前沿，還有非常完善的產業鏈。其它國家的光伏產業根本沒有能力和中國競爭。

這也難怪美國即便出臺《通脹削減法案》限制中國光伏產品進口，也沒能讓美國光伏企業發展起來，也擋不住中國光伏產品從東南亞轉口涌入。

此外，中國在核電，風能發電等領域也有很強的實力和市場競爭力。

而在新能源設備，尤其是新能源汽車領域，中國是當之無愧的領跑者。中國的新能源汽車保有數量在2000萬輛以上，每年對外出口的數量在150萬輛左右，盡管西方國家對華禁令日漸嚴格，但中國新能源汽車依然在歐美市場上占有了不小的份額。

這是因為，中國已經形成了完整的新能源汽車產業鏈，在各個環節基本上都能做到自主化。

不僅如此，在相關技術上，中國也實現了不小的突破。比如LEP電池技術中國全球第一，在成本 安全性和續航上的平衡做到了全球最佳。中國近年來還在投資研發固態電池和鈉離子電池，試圖加固這方面的優勢。

而在智能輔助駕駛領域，中國華為，小鵬，小米等企業也很有優勢。

在新能源汽車的帶動下，中國涌現出了一大批具有行業代表性的企業。比如電池領域的寧德時代，中科海鈉，蔚來，整車領域的比亞迪，蔚來，小鵬，華為，小米等等。

如今，歐洲國家只有依靠大眾，奔馳等車企推出的新能源車占有一部分高端車市場。但這些企業的零部件供應也離不開中國市場。

北美市場的新能源汽車幾乎全靠特斯拉撐著，但即便是特斯拉這樣的企業，在汽車電池上也離不開寧德時代，比亞迪的供應鏈。

3，智能設備制造

在消費級的民用智能設備制造領域，中國也有不少突破，打破了以往這些領域長期被歐美國家占據的格局。這其中，無人機，影像設備等方面的成果就很有代表性。

無人機方面，中國最突出的成就就是大疆創新公司的一系列產品。

在大疆崛起之前，全球最主要的民用消費級無人機一直由法國Parrot，美國3D Robotics等企業引領。但在2013年以后，隨著大疆公司的崛起，這個情況發生了極大的變化。

大疆創新在2006年由汪滔創立，它起初只是一個人員不足20的小微企業。但在10年代以后，憑借攻關飛控，云臺和多軸飛行方面的技術，大疆推出的無人機變得越來越有競爭力。尤其是2013年推出Phantom 1之后，大疆無人機在gps，續航，穩定，飛控系統和價格上做到了很好的平衡，奠定了在全球消費級民用無人機領域的霸主地位。

2017年，大疆更是收購了瑞典光學名牌哈蘇，此后在運動相機，Ai，物流，公共服務領域也開始發力。

五金，大疆公司每年的營收超過330億元，全球民用無人機領域有74%的市場份額被中國占據，而大疆一家就能占70%，可見其實力。

影像設備領域，以往完全是日本，德國和美國企業的天下，現在大體上也是如此，但中國企業也在近年來打開了一些突破口。

比如，成立于2015年的影石公司，主攻全景相機和運動相機領域，甚至在全景相機領域擊敗了美國巨頭Go pro，做到了業內第一。其品牌Insta360也在全球大名鼎鼎。

以上的這些案例，都已經證明了中國近15年來已經實現了較大的科技進步，且在不少領域都能躋身頂端，不再只是只能造低端產品的國家。

這也是為什么美國會對中國科技發展感到驚慌的原因所在。美國在2015年以后，對中國包括大疆創新，華為，海思半導體，中芯國際等一系列科技企業進行了制裁，或納入黑名單。美國還在2020年之后嚴格限制了中美科技領域學者交流活動，甚至卡中國留學生申請赴美求學的脖子，這些行為都在表明——美國急了。

而中國之所以能在科技領域取得一系列的突破，主要還是兩個原因。

第一個原因，是中國在上世紀80年代至本世紀10年代期間的教育成果發揮作用了，數千萬級數量的高等教育人才進入市場工作，成為了各行各業科技攻關，產業升級，企業創新的主力群體，為中國科技產業的進步提供了充足的人才儲備。而這個人才庫，在中國龐大受高等教育的基礎下，數量是遠超其它任何國家的。梁文峰，汪滔等人就是其中的代表性人物。

第二個原因，則是中國政府極力扶持科技產業發展，在科技領域愿意給資金，給優惠，給政策。比如，中國新能源汽車，光伏產業發展之初，是沒有基礎的，中國政府為了推動產業發展，持續多年給予補貼，這才換來了產業進步。

又比如，大疆創新公司2015年打算擴充陣容，但沒有多少資本的時候，深圳市政府直接給了政策幫扶，把南山區地鐵5號線留仙洞站南面的一處地段30年土地使用權給了它。一年后又給了一塊地的使用權，這才修了大疆公司的總部“天空之城”大廈。

總而言之，事實證明，要想發展科技產業，就必須在文教領域發力，今天培養的高等教育群體，可能十年后，二十年后就是業內不可缺少的人才。同時，政府也要繼續扶持科技產業發展。

參考資料:

1，2024.6.14-新華網汽車-透視中國新能源汽車產業十年之變

2，2023.8.21-光明網-中國光伏風電產業何以領跑全球——中國高質量發展透視之三

3，2023.1.5-界面新聞-500個品牌案例｜大疆：用科技重新定義“中國制造”