廣東
挑戰背后，是新的機遇
據《紐約時報》5月28號消息，美國已暫停向中國出口部分關鍵的噴氣發動機零部件和技術，其中包括中國商飛旗下C919飛機所需的零部件。
C919是國產單通道飛機，其所使用的LEAP-1C發動機，由通用電氣航空（GE Aerospace）與法國賽峰集團（Safran）合資制造。
長遠來看，中國商飛研發的自有商用飛機，未來有望與主導市場的空客和波音競爭，但目前暫未擁有自主研發的合適發動機，仍依賴進口。
對于美方濫用出口管制措施，中國商務部新聞發言人此前就表示，美方行為嚴重損害中國企業正當權益，嚴重威脅全球產供鏈安全穩定，嚴重沖擊全球科技創新。給別人“下絆子”，不會讓自己跑得更快。
近年來，國產大飛機發展迅猛：C919自2022年就拿到了國內的適航認證，2023年開始在國內飛。
歐洲最大廉航瑞安航空的首席執行官Michael O'Leary曾透露，有意向購買中國商飛的C919國產大飛機。
歐洲航空安全局（EASA）負責人甚至表示，這款中國國產大飛機未來3至6年有望拿到歐盟的適航證。
但在美國市場仍面臨阻礙。2020年初，美國曾考慮是否否決 GE 最新的發動機出口許可請求，但當時的特朗普政府最終予以批準。
彼時，特朗普曾表示：“我希望中國購買我們世界上最好的噴氣發動機。我希望與美國做生意變得容易，而不是困難。”
如今，美國突然改變主意，這既是挑戰，也可能是長遠的機遇。中方早已經在積極研發部署自有的核心技術。
本質上，美國對中國商飛的打壓，從來不是出于 “國家安全”，而是恐懼于中國高科技產業的崛起。
正如美國打壓華為，無法阻止這家公司的崛起，對飛機引擎零件的斷供，也無法阻礙中國商飛未來的騰飛。
相信未來，咱們的國產大飛機將克服艱難險阻，在國際市場上和歐美巨頭掰掰手腕。
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