朝鮮海軍5000噸級“崔賢”級驅逐艦下水即側翻的事件，正在持續發酵。此次事故讓朝鮮軍工形象受損，也讓現場目睹一切的金正恩勃然大怒。目前，事故問責工作正在持續進行，而朝鮮的善后打撈工作卻釋放出不一般的信號。據悉，側翻軍艦旁出現大量氣球，這種非傳統打撈模式此前被印度使用過。有傳聞稱中國可以提供先進的打撈裝備和技術，只不過朝鮮方面似乎對此有所顧慮，這也引發了外界對朝中關系的諸多猜測。

首先來說事件的主角“崔賢”級驅逐艦，它在下水過程中艦體側翻，其中一半沉沒于造船廠內。盡管朝鮮官方說法認定此次事件要處理相關負責人，但從根本來看，這次事件就是暴露了朝鮮在大型艦艇建造技術上的不足，以及在調度、指揮方面的經驗欠缺。考慮到當下朝鮮半島緊張的局勢，“崔賢”級驅逐艦推遲下水服役，無疑會削弱朝鮮海軍的整體實力，也會進一步影響朝鮮對抗美韓的底氣。因此，快速打撈戰艦并進行修補成為當務之急。而根據朝鮮的官方通報，盡管驅逐艦主體沒有出現破損，但因為軍艦內部已經進水，完全修復至少需要十多天。

戰艦泡在水里，越晚打撈越不利，而朝鮮的“打撈”計劃，更是讓很多人摸不著頭腦。按照美國商業衛星跟蹤拍攝的畫面顯示，朝鮮打撈團隊在戰艦上方布置了大批氣球。早年間，印度船只發生事故后，也是用這種方法打撈殘骸。理論上來說，只要操作得當，這種方法完全可行。只不過，整個過程中要受到氣球浮力穩定性以及后勤保障等因素的影響，稍有不慎就可能出現紕漏。另外，根據一些專家的分析，以“崔賢”級驅逐艦5000噸級的排水量來說，要成功打撈應該部署約400個大型氦氣球，氣球直徑也要達到30-50米。顯然，朝鮮似乎沒有這方面的實力，現場安排的氣球數量不夠，尺寸也很小，這就導致提供的浮力有限。如果期間周邊天氣、風向出現變化，打撈進程將充滿變數。

事實上，朝鮮完全可以尋求中國的幫助。因為中國不僅有世界一流的造船技術，打撈裝備和技術也屬于全球頂尖水平，完全可以快速解決朝鮮的難題。多年前，就是在中國的幫助下，韓國發生事故的“世越號”客輪才被成功打撈。以中朝穩定的關系來說，只要朝鮮發出請求，中國自然責無旁貸。如今看來，朝鮮根本沒有考慮尋求中國幫助，這很有可能與地緣政治關系有關。某種程度上來說，此次事故讓朝鮮在全球的關注下丟了面子，原本朝鮮軍政高層就非常敏感，如果打撈工作再尋求中國幫助，這會讓外界認為朝鮮非常依賴中國，而金正恩顯然不允許“損害朝鮮自主性和國際地位”的輿論爆發。

不得不說，看似僅僅是打撈模式的選擇，實則凸顯出了朝中關系的微妙變化。雖然說朝中關系經歷過血與火的考驗，絕不會因為此次事件而發生改變，這么多年來，中朝依然在政治、經濟、軍事等領域一直保持著密切的聯系。然而，受國際形勢變化和各自國家利益的影響，朝中關系也面臨著新的挑戰和考驗。朝鮮方面選擇了獨特的打撈模式，我們也不必過度解讀，而是要理解朝鮮在技術和政治上的困境。未來，朝中雙方還要繼續在新的國際形勢下維護和發展友好關系，這是保障朝鮮半島乃至亞洲和平與穩定的必由之路。