回望中國車市過去二三十年經歷的變化，從汽車進入家庭到SUV熱潮，再到如今新能源汽車的崛起，中國消費者的購車觀念也隨之發生了深刻的轉變。尤其是在對品牌和功能的選擇上，展現出了鮮明的時代特征。

毫無疑問，在曾經很長一段時間里，合資品牌一直享受著光環籠罩。但近幾年來，自主品牌憑借著新能源和智能化技術的先發優勢，以及一貫的拼搏進取精神，逐漸掌握了市場的主動權。顯然，如今又該輪到合資品牌重新證明自己了。

事實上，進入2025年之后，合資品牌在新能源汽車領域已經明顯加快了產品落地的密度和速度。只不過，在存量市場空間越來越狹小的當下，“姍姍來遲”的合資新能源產品們還能否獲取到當下消費者的價值認同，也成為了大眾關注和討論的焦點。

正是在此背景下，廣汽豐田鉑智3X于今年3月初正式問世。作為品牌電動化轉型的里程碑之作，鉑智3X從市場定位到產品亮點均一改往日的“保守”姿態，以廣汽豐田“中國自研”新體制為核心，集中展示了其在電動化和智能化上的技術儲備與市場野心。

就在不久前，《一品汽車》也終于試駕到實車了，而如果你也對前面所提到的問題抱有質疑的話，或許可以從這款車上尋找答案。

好用且安全的智能化體驗

按照廣汽豐田官方的定義，鉑智3X是“豐田新勢力”的第一車。那么既然是“新勢力”，全面擁抱智能化自然也其產品價值中非常重要的一方面。

想要衡量一款車的智能化水平，“堆科技”固然重要，但這些技術能否為人所用，是不是能帶來良好的體驗感才是關鍵。對此，鉑智3X搭載的Momenta最新智能駕駛輔助系統不僅軟硬件配置給得足，實際使用效果也是非常出色。

先來說軟件方面，其核心是采用了一段式端到端架構，集合融合感知與規劃模塊，減少了信息傳遞的延遲，并因此有效改善了交叉路口、施工路段等復雜場景下的應對能力、與此同時，直覺+邏輯的雙系統算法模式，以及長短期記憶結合的深度學習能力，也可以讓智能駕駛輔助系統的體驗突破上限，并進一步提升安全底線。

而在Momenta最新先進的算法架構基礎上，鉑智3X還匹配了行業頂尖水準的Orin-X智能駕駛輔助芯片，擁有254TOPS超高算力。感知硬件儲備上它由1個激光雷達，3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及11個高清攝像頭組成，能夠快速、清晰、準確地識別車輛周圍的物體。

就本次重點體驗的城市領航輔助的實際反饋來講，印象比較深刻的是其開在路上的表現并沒有很“興奮”，處理突然出現的異常情況也不會特別激進，反而總是能在留有充分時間和空間余地的基礎上，柔和冷靜地進行控速、禮讓、躲避以及左右變道。

這就是一款好用的駕駛輔助系統應該具備的素質，既不會讓車內乘員出現暈車或磕碰等不適，同時也能保障讓周圍的交通參與者不會因為過度緊張而發生不必要的事故和麻煩。

不僅如此，鉑智3X還具備了很強的主動安全防護能力，比如預碰撞安全系統、緊急駕駛停止系統、并線盲區監測系統、倒車側后方盲點警示系統、泊車輔助制動系統、后方危險自動警示系統等。一旦遇到突發情況，這些技術會以更敏捷、更堅決的觸發機制，成為守護車內外人員的最后防線。

在帶來全場景智能駕駛輔助功能的同時，鉑智3X還打造出了一個徹頭徹尾的“新勢力”風格座艙。14.6英寸的中控屏，標配8155算力芯片，四音區獨立語音交互的響應和應用操作的流暢度都非常不錯。

綜合而言，鉑智3X的駕駛輔助和智能座艙，無論是軟硬件的滿配程度，還是實際的體驗效果都做得非常出色，既安全又實用的完美結合，自然也能讓它得到更多的信任。

始終可以相信的“基本功”

除了同級先進的智能化水平，如今的消費者購車，外觀設計和內飾空間同樣影響感性層面的決定，而這些方面對于廣汽豐田來講只能算是“基本功”。針對鉑智3X，其不僅延續了豐田純電系列Hi-Tech&Warmth設計語言，更以A級定位、B級尺寸、C級后排空間，重新定義了10萬級家用純電SUV的價值標桿。

具體來看，鉑智3X采用了較為簡潔的設計，同時又迎合了中國年輕消費者的喜好。整體線條流暢自然，修長高大的車身，搭配略微犀利但不囂張的前臉，行駛在茫茫車流中，也能讓人一眼就能記住它。

在空間表現方面，它擁有4600mm的車長和2765mm的軸距，配合1850mm的車寬以及1645mm的車高，營造出了堪比中型SUV的寬適座艙。尤其是后排腿部空間達到1037mm，車內垂直高度達到1215mm，即使是身高185cm的乘客也能輕松享受“二郎腿自由”。

前后排座椅支持完全放平，可組合形成長達3米的“移動大床房”，后排座椅靠背還支持18檔、20°的調節行程，最仰的角度可以達到137°，長途旅行中切換至“貴妃躺椅模式”，真正實現了“長途乘坐無壓感”。

而在常規的儲物空間上，車內目之所及都有很多非常稱手的儲物設置。值得一提的是，它的后備箱地板還有著上下三段可調，將尾部的空間利用率發揮到了極致。顯然，廣汽豐田的車型對于空間的利用以及儲物的拓展，總能為其在家庭用戶中博得不錯的好感。

至于一些我們平常看不到的地方，比如被動安全，鉑智3X的配置也非常足。它標配了7個安全氣囊，包括主副駕氣囊、側氣簾、膝部氣囊，還有中央氣囊。特別是這個中央氣囊重要性不言而喻，當車輛碰撞的時候，能防止前排的人互相撞在一起，減少二次碰撞造成的傷害。

再比如，它的電池包也全面滿足2026年動力蓄電池安全新國標，采用高成本貼片式保險絲和獨有點膠工藝，確保單一電芯熱失控后不起火、不爆炸，且不會因熱量傳遞導致相鄰電芯熱失控。

與此同時，鉑智3X的車身也足夠結實，其中全車高強度鋼板占比超過了72%，關鍵部位還使用了裝甲車級1500MPa鋼材，通過多種材料融合的方式，確保它能兼顧輕量化、足夠強的車身剛度，以及更優秀的實際防護效果。

事實上，安全、安心已經是刻在廣汽豐田骨子里的造車基因，鉑智3X更是把這些關鍵時刻保護大家的配置，在全系車型上拉齊了。永遠不用糾結版本之間被動安全的差異，或許也是這款車給到你的一種浪漫解讀。

整體體驗下來，不得不說鉑智3X整個產品力基本沒有短板，包括智能化、空間、造型設計、安全配置都處在市場的第一梯隊，從它身上完全不會再有合資新能源是落后產品的“錯覺”，你所希望的“既要、又要、還要”，它同樣都能滿足。