AMCA這款“三起三落”的第五代戰斗機不是早就被莫迪批準了嗎？怎么最近又被批準了一次？

近日根據印度媒體的報道稱：國防部長拉杰納特·辛格正式批準了“先進中型戰斗機”的實施模式！

剛剛看到這個標題的時候我也和大家有同樣的感覺，那就是印度才批準AMCA戰斗機的研發計劃；

但實際上這是一種錯誤的理解，因為這款戰斗機的研發計劃在去年三月份的時候就已經被印度內閣安全委員會（CCS）批準了，當時AMCA研發團隊還為這個項目匹配了成本報價，預計約為1500億盧比，大約相當于18億美元。

按照當時批準時候DRDO給出的時間表來看，該型戰斗機將會在項目批準后的三年內推出首架原型機，然后在過一年后完成首飛，也就是2028年左右，預計在2035年實現量產。

因為有了政策的支持，所以在今年年初的印度航展上，三哥才將一架全尺寸模型搬到了航展最為顯眼的地方向全世界展示自己的五代機，盡管它只是一個模型。

可這次印度國防部又批準了一次，這是在搞什么呢？

其實我們只要將印度曝出的新聞仔細品讀一下就能夠了解了...

印度國防部這次批準的是AMCA戰斗機的生產模式，用印媒的說法就是“通過行業伙伴關系執行該計劃”；印度國防部希望國防研究與發展組織（DRDO）不要將這款關系到印度空軍未來的先進戰斗機全權交給印度斯坦航空公司來生產，而是采用一種全行業合作開發的方式來完成五代機的量產。

有印度國防消息人士也對辛格的這個決策做出了解讀，他們說：我們不否認印度斯坦航空公司（HAL）擁有印度軍工最為豐富的戰斗機制造經驗，但是這家企業想要參與AMCA的量產，要么就單獨與同行業其它參與者共同競標，要么就與其他行業相關企業組成合資公司，總之，如今的HAL再也不會默認成為印度空軍戰斗機的唯一制造商了。

看到這里，列位是不是應該了解了國防部批準AMCA戰斗機的真實目的了呢？

印度國防部這次高調發布此消息似有向本土軍工行業宣戰的意思，我個人理解，他們的潛臺詞是：對于印度制造我們是歡迎的，可是你們總拿“垃圾”來給我們用，那就別怪哥們翻臉不認人。

印度國防部的這個想法在去年AMCA戰斗機項目被CCS批準的時候就曾被報道過，那個時候國防部下屬的航空發展局（AAD）就提議將這款新戰斗機的生產交給非HAL企業負責，理由是印度斯坦航空公司過往的戰機交付記錄不佳，包括成本超支、延誤、質量不過關等。

在今年三月份的時候，印度國防部還特意成立了一個專家組，他們的主要工作就是負責研究如何繞開印度斯坦航空公司實現AMCA戰斗機的量產。

看來經過了近三個月的研究，印度國防部總算是下定決心要把印度斯坦航空公司踢出戰斗機生產的默認列表了。

為此印度國防部長在宣布完自己的決定之后還順帶表示：通過行業伙伴關系執行該計劃對于印度軍工是非常重要的一步，這將是航空航天部門走向“自力更生”的一個重要里程碑...

通過以上的解讀大家看明白沒？

印度國防部這次批準的并不是什么AMCA戰斗機項目，而是它未來的生產模式。這則新聞的主要描述對象不是AMCA，而是被影射的印度斯坦航空公司。

之所以印度國防部會產生這種想法，其實也是被印度斯坦航空公司坑的實在是沒轍了，最后只有出此下策了。

提到印度這家著名的飛行器制造商，相信很多人都不會陌生，“寡婦制造者”的稱號更不是浪得虛名的。

作為印度本土唯一的戰斗機制造商，印度空軍使用的全部國產戰斗機和許可生產的外國戰斗機均出自它的生產線。不止如此，它還有能力對戰斗機進行維修、升級和改造，除了戰斗機，HAL也能制造直升機。

看起來它的業務涵蓋面很廣，好像很厲害的樣子，但是人家有一項記錄絕對可以讓全世界飛行器制造商們望其項背，那就是摔飛機的能力。

有些人之前曾做過粗略的統計，在過去三十年時間里印度空軍大約發生過1600多起戰機事故，其中約90%都與這家企業有或多或少的關系，要么戰機就是由它制造的、要么就是它維修過的，或者是被它升級過的。

總之，只要戰斗機進入該廠，哪怕就是停了一宿，出來之后事故發生率也會直線上升（此處用的是夸張的手法）；

除了事故率奇高之外，該公司在生產速度向來也是以慢為主；

我們就以大名鼎鼎的“光輝”戰斗機為例，這款戰機的第一批量產訂單是在2006年下達的，數量為20架，HAL承諾會在2011年全部交付；然而等到人家生產線開工之后，不知道是工人回家練瑜伽了，還是什么原因，一直到去年9月份，這20架的訂單才全部完成，前后歷經18載，平均一年造一架多一點。

2010年印度政府又增購了20架“光輝”，計劃在六年后全部交付；然后又是相似的過程，直到現在，這20架戰斗機還沒有完全交付，為了催一催這個又慢又肉的軍工企業，在今年三月份的時候印度政府將這20架訂單的價格直接砍掉了一半，然而這一招仍然刺激不到這家企業，即使自己有四條生產線，可是印度斯坦依舊主打慢工出“糙活”，愛用不用。

就是這兩份40架訂單，印度斯坦航空用了19年，制造出了38架，還有兩架沒有交付，這個速度放眼世界也真的是沒誰了。

不知道在2021年和2023年的時候印度政府到底哪來的自信敢再批給這個企業180架“光輝”戰斗機的訂單，以它現在的生產速度，預計就算是“光輝”退役了，它也完成不了這筆訂單。

這就是神奇的印度斯坦航空公司，一個印度政府眼中的“香餑餑”，印度空軍欲殺之而后快的知名軍工企業。

其實你別說，人家印度國防部和空軍多少還是有點危機意識的，現在已經知道繞開印度斯坦航空公司了，只不過這個意識是用了上千名駕駛員的生命和對外戰爭的恥辱換來的。